Épinac - canal de Bourgogne

La ligne Épinac - canal de Bourgogne est ouverte le 23 décembre 1835 par la Compagnie des mines et du chemin de fer d'Épinac.

Catégories:

La ligneà écartement de 1.50 m est à traction animale jusqu'en 1860. A cette date, deux locomotives, la Drée et l'Ouche, construites en Belgique, tirent les trains.
La ligne seras une première fois modifier en 1864 sur le parcours Epinac-les-Mines - Pont-d'Ouche.
Abandonnée vers les années 1880, du fait du raccordement d'Épinac au réseau PLM, elle fut, sous la pression des Pouvoirs Publics, reconstruite et prolongée jusqu'à Dijon par le PLM en 1905.
La loi du 1er juillet 1896 permet au PLM de moderniser la ligne et de la prolonger jusqu'à Dijon Ville.
1939 Fermeture du trafic voyageurs de la section Gissey - Épinac.
1953 Le service des voyageurs est supprimé entre Dijon et Gissey sauf le train des pêcheurs, le dimanche, en période de pêche.
1942 Dépose de la section Epinac - Ivry-Cussy.
1968 Fermeture de la section Ivry-Cussy - Velars-La Cude.
1988 Fermeture de la ligne Épinac - Dijon après dépose du pont des Chartreux.

Chronologie[]

Le 8 août 1828 les frères Blum demandent la concession d'une ligne de chemin de fer au départ d'Épinac jusqu'à Pont d'Ouche, sur le canal de Bourgogne, afin d'évacuer la production de charbon des mines d'Épinac.
Le 7 avril 1830 concession de la ligne Épinac - canal de Bourgogne aux frères Blum et Fils (Compagnie des mines et du chemin de fer d'Épinac).
Le 23 décembre 1835 ouverture de la ligne Épinac - canal de Bourgogne.
En 1942 fermeture de la section Épinac-les-Mines - Ivry-Cussy de la ligne Épinac - canal de Bourgogne.
En 1968 fermeture de la section Ivry-Cussy - Pont d'Ouche de la ligne Épinac - canal de Bourgogne.