Le monde des chemins de fer
mAucun résumé des modifications
mAucun résumé des modifications
Ligne 1 : Ligne 1 :
  +
{{Accueil|rubrique={{PAGENAME}}}}
{{Trains:époque accueil}}
 
 
{{Époque|époque=|texte=L'[[histoire]] des [[Chemin de fer|chemins de fer]] se divisent en une pré-histoire et cinq '''époques'''. Ce découpage a été adopté par les [[modélisme|modèlistes]].
 
{{Époque|époque=|texte=L'[[histoire]] des [[Chemin de fer|chemins de fer]] se divisent en une pré-histoire et cinq '''époques'''. Ce découpage a été adopté par les [[modélisme|modèlistes]].
 
}}
 
}}

Version du 2 mars 2005 à 11:27

Époque - ?

L'histoire des chemins de fer se divisent en une pré-histoire et cinq époques. Ce découpage a été adopté par les modélistes.

Époque :

Lancez vous...

Époque

Époque ?

  • Époque.

L'histoire des chemins de fer se divisent en une pré-histoire et cinq époques. Ce découpage a été adopté par les modélistes.

Époque {{{dictionnaire}}}


L'histoire des chemins de fer se divisent en une pré-histoire et cinq époques. Ce découpage a été adopté par les modèlistes.

{{{renvoie}}}

  • époque 0 avant 1835. Les balbutiements de la vapeur.
  • époque I 1835-1925. Construction des premiers chemins de fer, développement des locomotives à vapeur, nombre de compagnies privées.
  • époque II 1926-1945. Unification intensive des constructions et règlements d'exploitations couvrant plusieurs pays (RIV, RIC), introduction de la traction électrique et des signaux lumineux.
  • époque III 1946-1970. Reconstruction après la guerre et développement d'un parc moteur moderne, changement de traction suite au développement de l'électricité et du diesel.
  • époque IV 1971-1990. Achèvement du changement de système de traction, introduction d'un schéma de marquage international du parc de véhicules remorqués.
  • époque V Depuis 1991. Construction de lignes à grande vitesse, livrées plus marquantes du matériel afin d'améliorer l'image de marque, libéralisation des réseaux, transformation des chemins de fer d'état en sociétés à actionnariat. Séparation des infrastructures et de la traction ainsi que du trafic voyageurs et marchandises, même en dehors des réseaux principaux.