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*[[époque I]] 1835-1925. Construction des premiers chemins de fer, développement des locomotives à vapeur, nombre de compagnies privées. |
*[[époque I]] 1835-1925. Construction des premiers chemins de fer, développement des locomotives à vapeur, nombre de compagnies privées. |
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*[[époque II]] 1926-1945. Unification intensive des constructions et règlements d'exploitations couvrant plusieurs pays ([[RIV]], [[RIC]]), introduction de la traction électrique et des [[Signal lumineux|signaux lumineux]]. |
*[[époque II]] 1926-1945. Unification intensive des constructions et règlements d'exploitations couvrant plusieurs pays ([[RIV]], [[RIC]]), introduction de la traction électrique et des [[Signal lumineux|signaux lumineux]]. |
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Version du 4 mars 2005 à 07:19
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Divisions
- avant 1835: Les balbutiements des chemins de fer.
- 1835-1925: Construction des premiers chemins de fer, développement des locomotives à vapeur, nombre de compagnies privées.
- 1926-1945: Unification intensive des constructions et règlements d'exploitations couvrant plusieurs pays (RIV, RIC), introduction de la traction électrique et des signaux lumineux.
- 1946-1970: Reconstruction après la guerre et développement d'un parc moteur moderne, changement de traction suite au développement de l'électricité et du diesel.
- 1971-1990: Achèvement du changement de système de traction, introduction d'un schéma de marquage international du parc de véhicules remorqués.
- Depuis 1991: Construction de lignes à grande vitesse, livrées plus marquantes du matériel afin d'améliorer l'image de marque, libéralisation des réseaux, transformation des chemins de fer d'état en sociétés à actionnariat. Séparation des infrastructures et de la traction ainsi que du trafic voyageurs et marchandises, même en dehors des réseaux principaux.
- époque I 1835-1925. Construction des premiers chemins de fer, développement des locomotives à vapeur, nombre de compagnies privées.
- époque II 1926-1945. Unification intensive des constructions et règlements d'exploitations couvrant plusieurs pays (RIV, RIC), introduction de la traction électrique et des signaux lumineux.
- époque III 1946-1970. Reconstruction après la guerre et développement d'un parc moteur moderne, changement de traction suite au développement de l'électricité et du diesel.
- époque IV 1971-1990. Achèvement du changement de système de traction, introduction d'un schéma de marquage international du parc de véhicules remorqués.
- époque V Depuis 1991. Construction de lignes à grande vitesse, livrées plus marquantes du matériel afin d'améliorer l'image de marque, libéralisation des réseaux, transformation des chemins de fer d'état en sociétés à actionnariat. Séparation des infrastructures et de la traction ainsi que du trafic voyageurs et marchandises, même en dehors des réseaux principaux.