Époque 0

Époque 0 - ? Les balbutiements des chemins de fer. Époque 0 : L'invention des chemins de fer comprends deux périodes distinctes, pendant lesquelles ont été respectivement crées: la voie et la locomotive.

Repéres

France

• En 1757 création de la Compagnie des mines d'Anzin.
• Le 9 octobre 1757 naissance à Versailles de Charles X. Roi de France de 1824 à 1830.
• 1759, Cugnot construit la première machine locomotive, qui se trouve au Conservatoire des Arts et Métiers. C'etait une machine tres imparfaite.

• Le 15 janvier 1779 naissance à Melun de Louis Antoine Beaunier. Premier directeur de l'école des mines de Saint-Étienne et fondateur du premier chemin de fer de France (Saint-Étienne - Andrézieux).

• Le 1er juillet 1781 naissance à Mulhouse de Nicolas Kœchlin. Industriel, urbaniste, promoteur des premières voies ferrées d’Alsace et homme politique.

• Le 27 mars 1785 naissance à Versailles de Louis XVIII. Roi titulaire de France de 1814 à 1824.

• Le 20 avril 1786 naissance à Annonay de Marc Seguin. Ingénieur et inventeur de la chaudière tubulaire et du premier bateau à vapeur.

• Le 20 janvier 1791 naissance à Paris de Alexis Legrand. Directeur général des Ponts et Chaussées et homme politique français. Il traça les plans du premier réseau de chemin de fer français (Plan Legrand).

• En 1792 naissance à Le Cateau-Cambrésis de Jean-Claude Arnoux.

1797 France

• Le 18 août 1799 naissance à Limoges de Paulin Talabot. Ingénieur, il construira les chemins de fer de la Alès - Grand'Combe, Alès - Beaucaire et Avignon - Marseille.

• En 1802 naissance à Nîmes de Eugène Flachat. Ingénieur français. Il construit la première ligne de chemin de fer française ouverte au trafic voyageurs (Paris - Saint-Germain) en 1835, puis celle de Paris à Rouen. Il reconstruit la gare Saint-Lazare en 1851.

• Le 15 août 1807 naissance à Mont-sous-Vaudrey de Jules Grévy. homme d'état français, Président de la République de 1879 à 1887.

• Le 22 juillet 1815 naissance à Tours de Ernest Gouin. Polytechnicien et élève libre de l'Ecole des Ponts et Chaussées. Directeur des ateliers du chemin de fer de Paris à saint-Germain-en-Laye. Fondateur de la Société de construction des Batignolles.

• En 1816 Louis Antoine Beaunier est nomé premier directeur de l'école des mines de Saint-Étienne.

• Le 5 mai 1821 Louis Antoine Beaunier demande la concession d'une voie ferrée de Saint-Étienne à Andrézieux longue de près de 18 km.

• Le 26 fevrier 1823 ordonnance royale autorisant MM. de Lur-Saluces et consort, sous le titre de "Compagnie du chemin de fer", à établir une ligne "de la loire au Pont-de l'Âne, sur la rivière de Furens, par le territoire houiller de Saint-Étienne" (Saint-Étienne - Andrézieux, 23 Km).

Le 5 mai 1821, Louis Antoine Beaunier demanda la concession d'une voie ferrée de Saint-Étienne à Andrézieux longue de près de 23 km.

Par ordonnance royale du 25 février 1823 MM. de Lur-Saluces et consorts furent autorisés, sous le titre de ‘’Compagnie du chemin de fer’’, à établir une ligne ‘’de la Loire au Pont-de-l’Âne, sur la rivière de Furens, par le territoire houiller de Saint-Étienne’’ (23 km).

Les transports étaient limités aux marchandises, particulièrement aux houilles. La taxe kilométrique était de 0.0186 Fr par hectolitre de houille ou par 50 Kilo de marchandises.

La concession était perpétuelle.

• Le 30 juin 1824 ordonnance royale approuvant le tracé de la ligne de Saint-Étienne à Andrézieux.
• Le 21 juillet 1824 ordonnance royale autorisant la constitution et approuvant les de la Compagnie du chemin de fer de Saint-Étienne à la Loire. Louis Antoine Beaunier en est le directeur.

L’ordonnance du 21 juillet 1824 autorisa la constitution et approuva les statuts d’une société anonyme dite Compagnie du chemin de fer de Saint-Étienne à la Loire pour l’exécution et l’exploitation de la ligne. La société était formée pour 99 ans, sauf renouvellement.

Le capital social était d’un million, représenté par 200 actions de 500 Fr. auxquelles s’ajoutaient 8 actions gratuites données à l’auteur des projets (Louis Antoine Beaunier) qui devenait le directeur de l’entreprise.

• Le 16 septembre 1824 décés à Paris de Louis XVIII. Roi titulaire de France de 1814 à 1824.
• Le 17 septembre 1824 Charles X roi de France.

• Le 27 mars 1826 adjudication de la ligne Saint-Étienne - Lyon au profit de MM. Seguin frères, Jean-Baptiste Biot et Cie (Compagnie du chemin de fer de Saint-Étienne à Lyon).

La concession de la ligne Saint-Étienne - Lyon fait l'objet d'une adjudication le 27 mars 1827 au profit de MM. Seguin frères, Jean-Baptiste Biot et Cie malgré les protestations des propriétaires du canal de Givors. Le transport est limités aux marchandise avec une taxe kilométrique de 0.098 Fr. par tonne portée à 0.12 et 0.13 en 1831. La concession est perpétuelle.

• Le 7 juin 1826 ordonnance approuvant la concession de la ligne Saint-Étienne - Lyon.

• Le 7 mars 1827 ordonnance approuvant les statuts de la Compagnie du chemin de fer de Saint-Étienne à Lyon
• Le 2 mai 1827 ouverture de la section Saint-Étienne Pont-de-l'Âne - Andrézieux Port de la ligne Saint-Étienne - Andrézieux.

La ligne est utilisée dès le 1er mai pour essai et ouverte le 30 juin 1827. L'ouverture "Dite" officielle le 1er octobre 1828 n'a jamais eue lieu ni d'ailleurs aucune inauguration.Cette date ne concerne que le 1er exercice comptable complet.

La première ligne est uniquement destinée aux marchandises dans des wagons appelés chariots tractés par des chevaux. Au retour, ils transportaient du gravier, du sable et de la chaux. Il faut noter toutefois un inconvénient majeur de ce projet, qui tenait au fait que la Loire n'était naviguable à Andrézieux, qu'à la descente et que pendant quelques jours de l'année. En conséquence les bateaux qui assuraient la liaison avale de la ligne de chemin de fer, étaient construits et mis à l'eau à Andrézieux, et lorsqu'ils descendaient, ne remontaient pas. Ils étaient alors vendus à vil prix, ce qui grèvaient très lourdement le prix du charbon transporté.

• En 1828 Marc Seguin, invente la locomotive à chaudière tubulaire, qui permet d'obtenir une grande quantité de vapeur et de suffire à la consommation, mais moyennant un tirrage suffisamment actif dans la cheminée.
• Le 21 juillet 1828 adjudication de la ligne Roanne - Andrézieux au profit des sieurs Mellet et Henry.
• Le 8 août 1828 les frères Blum demandent la concession d'une ligne de chemin de fer au départ d'Épinac jusqu'à Pont d'Ouche, sur le canal de Bourgogne, afin d'évacuer la production de charbon des mines d'Épinac.
• Le 27 août 1828 ordonnance approuvant la concession de la ligne Roanne - Andrézieux.
• Le 14 novembre 1828 naissance à Geispolsheim de Charles de Freycinet. Homme politique et ingénieur français.Son nom reste attaché au plan Freycinet dans le but de désenclaver les régions mal desservies par le train.

• Le 26 avril 1829 ordonnance approuvant les statuts de la Compagnie du chemin de fer de la Loire.
• Le 1er octobre 1829 1ère circulation d'une locomotive française du à Marc Seguin sur la ligne Saint-Étienne - Lyon entre Grand-Croix et Givors. Il y'aura 12 locomotives misent en service entre 1829 et 1834.

• En 1831 organisation du premier transport de voyageurs sur la ligne Saint-Étienne - Lyon entre Grand-Croix et Givors.
• Le 21 août 1831 Ordonnance concedant un chemin Toulouse - Montauban aux sieurs Martin et Gimet.

Le chemin à marchandise de Toulouse au Tarn, à Montauban (50 Km) fut consentie à perpétuité, à la suite d'un concours infructueux, par ordonnance du 21 août 1831 au sieurs Martin et Gimet

La concession resta sans effet.

• Le 16 septembre 1831 ordonnance portant à 0.12 Fr. et 0.13 la taxe kilométrique de la ligne Saint-Étienne - Lyon.

• Le 1er mars 1832 ouverture de la ligne Saint-Étienne - Andrézieux aux voyageurs.

Le 1er mars 1832, la ligne est ouverte aux voyageurs. Elle restera à traction animale à 3 lieues à l'heure jusqu'en 1844, date à laquelle la compagnie acheta 2 locomotives à vapeur Schneider (La Loire et Le Furens) avec, jusqu'en 1845, une traction "mixte" vapeur pour les marchandises, animale pour les passagers.

• Le 3 avril 1832 ouverture de la section Givors Port - Lyon Perrache 2 de la ligne Saint-Étienne - Lyon.
• Le 1er août 1832 ouverture de la section Balbigny - Saint-Bonnet-les-Oules de la ligne Roanne - Andrézieux.
• Le 1er octobre 1832 ouverture de la section Saint-Étienne Berard - La Grand-Croix de la ligne Saint-Étienne - Lyon.

• Le 15 mars 1833 ouverture de la section Le Coteau - Balbigny de la ligne Roanne - Andrézieux.
• Le 26 avril 1833 loi autorisant l'adjudication de la ligne Montbrison - Montrond qui sera le premier "tramway" de France.

La loi du 26 avril 1833 autorise le gouvernement à procéder, avec concurence et publicité, à la concession d'un embranchement du chemin de Roanne - Andrézieux s'en détachant à Montrond-les-Bains. La durée de la concession ne devait pas excéder 99 ans. et la taxe kilométrique est de 0.15 Fr. Le projet prévoie l'utilisation d'une partie de l'accotement d'une route départementale et le transport de passagers pour 1 Fr. maximum.

• Le 27 juin 1833 loi ouvrant un crédit pour des études de chemin de fer. (voir l'article)
• Le 29 juin 1833 loi approuvant l'adjudication de la ligne Alès - Beaucaire au profit de MM. Talabot, Veaute, Abric et Mourier (Compagnie des houillères de la Grand Combe et des chemins de fer du Gard).

La concession accordée a perpétuité, est précédée d'une enquête conforme à l'ordonnance royale du 28 février 1831. Le chemin est réservé aux marchandises.

• Le 7 juillet 1833 loi sur l'expropriation pour cause d'utilité publique. (voir l'article)
• Le 21 juillet 1833 deuxième ordonnance approuvant le tracé de la ligne Roanne - Andrézieux.
• Le 15 novembre 1833 ouverture de la section Saint-Bonnet-les-Oules - La Quérillère de la ligne Roanne - Andrézieux.

• Le 16 octobre 1834 concession de la ligne Carrières de Long-Rocher - canal du Loing.
• Le 16 novembre 1834 ordonnance arrêtant le devis et le cahier des charges de la ligne Montbrison - Montrond.

Royaume Uni

• 1712, première machine à vapeur par Thomas Newcomen (1663-1729).

• En 1714 décés à London de Denis Papin. Physicien, il utilise le premier la force de pression fournie par la vapeur d'eau dans une machine à piston en 1687.
• 1763, James Watt (1736-1819) développe et améliore la machine à vapeur.
• 1767, Reynolds substitue la fonte au bois pour augmenter durée des rails, tout en leur conservant leur forme primitive.

• Le 13 avril 1771 naissance à Camborne de Richard Trevithick. Ingénieur et inventeur britannique, l’un des pionniers du chemin de fer.
• 1784, James Watt invente une machine locomotive à vapeur, mais son projet n'a pas de suite.
• 1789, Premiers rails en fer laminé, et c'est plus tard que ceux-ci ont été remplacés par les rails d'acier.

• Le 3 août 1790 naissance à Haslington de John Cockerill. Industriel (sidérurgie) britannique, émigré en Belgique. Les ateliers John Cockerill fourniront les premiers rails, wagons et locomotives de l'Europe continentale.

1791 Royaume Uni

• 1801, Le premier chariot à vapeur de Richard Trevithick, Puffing Devil, roule sur route.
• 1804, Richard Trevithick et Andrew Vivian construisent la première locomotive; celle-ci fut employé sur le petit chemin de fer de Merthyr - Tydwill, dans le Pays de Galles.
• 1808, demonstration à Euston de la catch me who can de Richard Trevithick.
• 1812, Brunion eût recours à des jambes mobiles en manière de béquilles établies à l'arrière de la locomotive.
• 1812, Blacket trouve le principe de l'adhérence, qui est le point de départ de l'emploi des locomotives.
• 1814 George Stephenson emploie la première locomotive sur les chemins de mines. Cette machine laisse encore à désirer; la quantité de vapeur produite étant infèrieure à celle qui est dépensé, l'approvisionnement primitif s'épuise et des arrêts fréquents sont nécessaires pour le reconstituer.

• Le 24 mai 1819 naissance à London de Victoria. Reine du Royaume Uni de Grande-Bretagne et d'Irlande et Impératrice des Indes du 20 juin 1837 à sa mort.

• En 1820 création de la Stockton and Darlington Railway.

• Le 27 septembre 1825 ouverture de la ligne Stockton - Darlington.

1831 Royaume Uni