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| + | *'''De 1832 à 1925''': Construction des premiers chemins de fer, développement des locomotives à vapeur, nombre de compagnies privées. |
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| − | === [[1832]] à [[1870]] === |
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| + | *[[Époque I (France)]]. |
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| + | *[[Chronologie époque I (France)]]. |
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| − | Constitution du réseau ferré français, l'âge d'or du matériel roulant ultracourt de l'''époque héroïque''. |
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| − | * 7 juin [[1826]], concession de la ligne [[Saint-Étienne - Lyon]], 58 km, aux frères Seguin. Elle fut ouverte en [[1832]]. |
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| − | * 27 août [[1828]], concession de la ligne [[Andrézieux - Roanne]], 77 km, ligne achevée en [[1834]]. |
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| − | * 24 août [[1837]], inauguration de la ligne [[Paris - Saint-Germain-en-Laye]], 18 km, parcourus en 25 min. |
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| − | * [[1838]], le [[plan Legrand]] trace le réseau grandes lignes en étoile centrée sur Paris, similaire à celui du réseau routier du XVIIIe siècle, et qui influença fortement la géographie économique et sociale de la France. |
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| − | * 11 juin [[1842]], ''Charte'' des chemins de fer : la loi fixant le régime des chemins de fer en France crée un modèle original de partenariat public-privé. L'État devient propriétaire des terrains choisis pour les tracés des voies et il finance la construction des infrastructures (ouvrages d'art et bâtiments). Il en concède l'usage à des compagnies qui construisent les superstructures (voies ferrées, installations), investissent dans le matériel roulant et disposent d'un monopole d'exploitation sur leurs lignes. |
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| − | * [[1859]], conventions ferroviaires État-compagnies : à l’inspiration du duc de Morny, les lignes concédées sont réparties en six grandes compagnies. |
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| − | === [[1871]] à [[1918]] === |
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| − | Les locomotives à [[vapeur]] prennent leurs formes définitives, la [[CIWL]] est crée. Suite aux lois [[Freycinet]] ([[1879]]), de nombreuses lignes secondaires ou d‘intérêt local sont créées et exploitées par de nombreuses [[compagnie]]s différentes (le plus souvent à [[voie métrique]]). Apparition en [[1875]] du Porteur [[Decauville]], qui généralisera l‘utilisation de la [[voie de 60]] pour les usages agricoles, industriels et militaires. |
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| − | * [[1878]], nationalisation des [[réseaux ferroviaires des Charentes]] (naissance du réseau de l'[[État]]). |
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| − | * 17 juillet [[1879]], loi adoptant le plan Freycinet qui prévoit un programme de travaux destiné à porter le réseau ferré d'intérêt général de 29 600 kilomètres environ (dont 21 300 en exploitation) à 38 300, en y incorporant 8 800 km de lignes nouvelles à construire (incluant 2500 km de lignes d'intérêt local déjà concédées). Ce plan qui devait permettre de desservir toutes les sous-préfectures fut quasiment achevé en [[1914]]. |
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| − | * 20 novembre [[1883]], loi portant approbation des conventions avec les six grandes compagnies ([[PLM|Compagnie de Paris-Lyon-Méditerranée]], [[PO|Compagnie d'Orléans]], [[MIDI|Compagnie du Midi]], [[NORD|Compagnie du Nord]], [[EST|Compagnie de l'Est]], [[OUEST|Compagnie de l'Ouest]]) ; celles-ci acceptaient un certain nombre de concessions à ouvrir, en contribuant aux frais d'exploitation pour un montant fixe, l'État s'engageant à subventionner au-delà de ce montant. |
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| − | === [[1918]] à [[1925]] === |
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| − | Arrivée des machines ''[[Armistice]]'' et ''US-Army'', création du réseau [[AL]], de l‘[[OCEM]] et de la convention [[RIV]] (permettant l‘échange des wagons entre pays). Création des premiers [[autorail]]s à voie métrique sur la base de [[châssis]] routiers de l'''US Army'' (GMC). |
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| − | *[[1919]] le traité de Versailles confie les [[chemins de fer d'Alsace et de Lorraine]] à l'Etat français. |
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== En Suisse de 1844 à 1920 == |
== En Suisse de 1844 à 1920 == |
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Dernière version du 13 mai 2005 à 05:30
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France[]
Constitution du réseau français, par des compagnies privées qui chacune utilisent leurs propres matériels.
En Suisse de 1844 à 1920[]
Epoque de la construction de voies ferrées du début jusqu'à l'achèvement presque complet du réseau. Fin du développement des locomotives a vapeur. Début de la traction électrique.
Sur le net[]
La base de ce document provient du Morop.