1961 à 1970 : Nouveau plan de marquage pour les engins de traction (1961)concernant plus particulièrement les diesels et autorails. Numérotation UIC pour les wagons (1964). Marquage simplifié (1965) puis numérotation UIC (1968) pour les voitures qui voient apparaître de nouvelle livrées (rouge,puis vert/gris). Large développement de l‘incorporation de porte-autos dans des rapides de grand parcours. Extension du parc de wagons à bogies. Suite aux nombreuses fermetures de lignes secondaires, création des premiers chemins de fer touristiques, exploitant soit du matériel dans son état historique, soit avec un aspect contemporain.
- En 1961 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Château-Thierry - Bar-le-Duc de la ligne Paris - Strasbourg.
- En 1961 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Creil - Montescourt de la ligne Creil - Saint-Quentin.
- Le 4 juillet 1961 électrification 1500 v de la section Tarascon - Miramas de la ligne Avignon - Marseille.
- En 1962 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Hazebrouck - Dunkerque de la ligne Hazebrouck - Dunkerque.
- En 1962 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Montescourt - Saint-Quentin de la ligne Creil - Saint-Quentin.
- En 1962 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Paris Gare de L'Est - Château-Thierry de la ligne Paris - Strasbourg.
- Le 22 juin 1962 électrification 1500 v de la section Bifurcation des Chartreux - Marseille Blancarde de la ligne Marseille - Toulon.
- Le 22 juin 1962 électrification 1500 v de la section Miramas - Marseille Saint-Charles de la ligne Avignon - Marseille.
- En 1964 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Le Mans - Laval de la ligne Versailles - Rennes.
- En 1964 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Lille Flandres - Hazebrouck de la ligne Lille - Calais.
- Le 13 fevrier 1964 fermeture de la section Sainte-Foy-Largentière - Viricelles - Chazelles-sur-Lyon de la ligne Lyon - Montbrison.
- Le 1er juillet 1964 fermeture de la section Mont-sous-Vaudrey - Aumont de la ligne Dole - Poligny.
- Le 10 juillet 1964 fermeture de la section Cluny - Clermain de la ligne Paray-le-Monial - Mâcon.
- Le 24 septembre 1964 12 communes de l’agglomération orléanaise décident de s’associer en créant le SIVOM de l'agglomération orléanaise.
- En 1965 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Laval - Rennes de la ligne Versailles - Rennes.
- Le 19 janvier 1965 création du District de Montpellier.
- Le 23 septembre 1965 électrification 25 Kv 50 Hz de la section La Pauline - Hyères - Hyères de la ligne Toulon - Hyères.
- Le 23 septembre 1965 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Marseille Blancarde - Toulon de la ligne Marseille - Toulon.
- Le 23 septembre 1965 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Toulon - Les Arcs - Draguignan de la ligne Toulon - Nice.
- En 1966 création du Chemins de Fer et Transport Automobile qui reprends les actifs de la Société Générale des Chemins de Fer Economiques.
- Le 14 janvier 1966 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Achères Grand-Cormier - Rouen rive gauche de la ligne La Garenne-Colombes - Rouen RG.
- Le 20 septembre 1966 électrification 25 Kv 50 Hz de la section La Garenne-Colombes - Achères Grand-Cormier de la ligne La Garenne-Colombes - Rouen RG.
- En 1967 création de la Communauté urbaine de Strasbourg.
- En 1967 création des Transports en Commun Lyonnais (Keolis).
- Le 28 fevrier 1967 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Asnières - Argenteuil de la ligne Asnières - Argenteuil.
- Le 28 fevrier 1967 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Bifurcation de Sotteville - Motteville de la ligne Rouen - Le Havre.
- Le 12 septembre 1967 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Les Arcs - Draguignan - Saint-Raphaël - Valescure de la ligne Toulon - Nice.
- Le 19 septembre 1967 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Motteville - Bréauté - Beuzeville de la ligne Rouen - Le Havre.
- Le 8 décembre 1967 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Bréauté - Beuzeville - Le Havre de la ligne Rouen - Le Havre.
- En 1968 fermeture de la section Ivry-Cussy - Pont d'Ouche de la ligne Épinac - canal de Bourgogne.
- En 1968 fin des activités de la Société de construction des Batignolles.
- En 1968 réorganisation du Syndicat des transports parisiens pour y faire entrer les nouveaux département d'Île-de-France ( Essonne, Hauts-de-Seine, Seine-Saint-Denis, Val-de-Marne, Val-d'Oise, Yvelines). En outre le STP dispose de l'autonomie financière et son président est le Préfet de région).
- Le 27 fevrier 1968 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Saint-Raphaël - Valescure - Cannes de la ligne Toulon - Nice.
- En septembre 1968 les départements des Alpes-Maritimes et des Basses-Alpes, les villes de Nice et Digne-les-Bains créent le Syndicat Mixte Méditerranée Alpes pour assurer la survie de la ligne Nice - Digne.
- Le 1er novembre 1968 fermeture de la section Mâcon Ville - Cluny de la ligne Paray-le-Monial - Mâcon.
- En 1969 fermeture de la section Valdonne - La Barque de la ligne Aubagne - Fuveau.
- Le 6 fevrier 1969 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Cannes - Nice Ville de la ligne Toulon - Nice.
- 1969 Le 14 décembre inauguration de la ligne A du Réseau express régional (Paris)
- En 1970 Étoile devient Charles de Gaulle - Étoile.
- En 1970 fermeture de la gare de Terrenoire.
- En 1970 fermeture de la gare de Trèves Burel.
- En 1970 fermeture de la section Bully - Grenay - La Bassée de la ligne Bully-Grenay - la Bassée.
- En 1970 la gare de Moret - Les Sablons devient Moret - Veneux-les-Sablons.
- Le 10 septembre 1970 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Montbéliard - Belfort de la ligne Besançon - Belfort.
- Le 13 septembre 1970 Bagnolet devient Alexandre Dumas.
- Le 24 septembre 1970 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Dole Ville - Besançon Viotte de la ligne Dijon - Besançon - Gray.
- Le 10 décembre 1970 électrification 1500 v de la section Besançon Viotte - Montbéliard de la ligne Besançon - Belfort.
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