Modifications : Époque V

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Depuis 1991: Construction de lignes à grande vitesse, livrées plus marquantes du matériel afin d'améliorer l'image de marque, libéralisation des réseaux, transformation des chemins de fer d'état en sociétés à actionnariat. Séparation des infrastructures et de la traction ainsi que du trafic voyageurs et marchandises, même en dehors des réseaux principaux.

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Catégories: Époque

France[]

Nouvelle Image de la SNCF (nouveau sigle), diversification de l‘aspect du matériel par sa spécialisation (par activités, par son attribution aux régions).

Suisse[]

Important renouvellement du matériel roulant des CFF et des compagnies privées, nouvelles livrées. Amélioration du réseau dans le cadre de Rail 2000, Alptransit et ligne de la Vereina. Introduction du nouveau systeme de signaux type N.

Sur le net[]

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-[[Catégorie:époque]]
+*'''Depuis 1991''': Construction de lignes à grande vitesse, livrées plus marquantes du matériel afin d'améliorer l'image de marque, libéralisation des réseaux, transformation des chemins de fer d'état en sociétés à actionnariat. Séparation des infrastructures et de la traction ainsi que du trafic voyageurs et marchandises, même en dehors des réseaux principaux.
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 == France ==
 Nouvelle Image de la [[SNCF]] (nouveau sigle), diversification de l‘aspect du matériel par sa spécialisation (par activités, par son attribution aux régions).
+*[[époque V (France)]].
+*[[Chronologie époque V (France)]].
-=== [[1991]] à [[1995]] ===
+== Suisse ==
-Mise en service des LGV [[LGV 2|Atlantique]] et [[LGV 3|Nord]]. Mise en service du [[tunnel sous la Manche]]. Adoption du sigle avec casquette. Les trains [[omnibus]] deviennent des [[Trains Express Régionaux]] (TER)
-*[[1993]] Mise en service de la [[LGV 3|LGV Nord]] équipée de la [[TVM]] 430.
-*[[1995]] Naissance de [[Westrail International]], société coopérative de droit belge, filiale commune de la [[SNCF]] et de la [[SNCB]], à laquelle s’associe les chemins de fer néerlandais ([[NS]]) et les chemins de fer allemands ([[DB]]). La mission de cette entreprise est de créer et gérer un [[LGV|réseau à grande vitesse]] couvrant l’[[Allemagne]], la [[Belgique]], la [[France]] et les [[Pays-Bas]].
-=== [[1995]] à [[1998]] ===
-Livrée multi-service sur les locomotives. Première modernisation des voitures CORAIL+.
-* [[1997]], le 13 février, loi portant création de Réseau ferré de France. [[RFF]] devient [[gestionnaire d'infrastructures|gestionnaire]] du réseau ferré français, et se voit transférer la dette relative au réseau. La [[SNCF]] devient [[opérateur ferroviaire]] mais continue d'assurer l'entretien des voies et la gestion des circulations pour le compte de RFF dans le cadre d'une convention ad hoc.
-=== Depuis [[1999]] ===
-Transfert de la gestion des TER aux régions. Séparation des activités et apparition des livrées spécifiques à celles-ci sur les locomotives (FRET, EN VOYAGE,...). Seconde modernisation des voitures CORAIL ''TEOZ''.
-* 19 mars [[1999]], création du Conseil supérieur du service public ferroviaire (CSSPF) ; cet organisme est chargé de veiller à l’unicité du service public ferroviaire et à la cohérence de sa mise en œuvre par RFF et la SNCF.
-* 15 mars [[2003]], date d'ouverture du réseau français aux concurrents privés, français ou étrangers, dans le domaine du transport de fret (décret du 7 mars 2003).
-* 17 février [[2004]] : délivrance de la première licence d'entreprise ferroviaire à une société privée (filiale d'Eurotunnel).
-== En Suisse ==
 Important renouvellement du matériel roulant des CFF et des compagnies privées, nouvelles livrées. Amélioration du réseau dans le cadre de Rail 2000, Alptransit et ligne de la Vereina. Introduction du nouveau systeme de signaux type N.