Modifications : Époque V

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Depuis 1991: Construction de lignes à grande vitesse, livrées plus marquantes du matériel afin d'améliorer l'image de marque, libéralisation des réseaux, transformation des chemins de fer d'état en sociétés à actionnariat. Séparation des infrastructures et de la traction ainsi que du trafic voyageurs et marchandises, même en dehors des réseaux principaux.

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Catégories: Époque

France[]

Nouvelle Image de la SNCF (nouveau sigle), diversification de l‘aspect du matériel par sa spécialisation (par activités, par son attribution aux régions).

Suisse[]

Important renouvellement du matériel roulant des CFF et des compagnies privées, nouvelles livrées. Amélioration du réseau dans le cadre de Rail 2000, Alptransit et ligne de la Vereina. Introduction du nouveau systeme de signaux type N.

Sur le net[]

La base de ce document provient du Morop.

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-texte=Depuis 1991 C'est la construction de [[Ligne à grande vitesse|lignes à grande vitesse]], des livrées plus marquantes du matériel afin d'améliorer l'image de marque, la libéralisation des réseaux, la transformation des chemins de fer d'état en sociétés à actionnariat. C'est aussi, en europe, la séparation des [[infrastructure]]s et de la [[traction]] ainsi que du trafic [[voyageur]]s et [[marchandise]]s, même en dehors des [[réseau]]x principaux.
+*'''Depuis 1991''': Construction de lignes à grande vitesse, livrées plus marquantes du matériel afin d'améliorer l'image de marque, libéralisation des réseaux, transformation des chemins de fer d'état en sociétés à actionnariat. Séparation des infrastructures et de la traction ainsi que du trafic voyageurs et marchandises, même en dehors des réseaux principaux.
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+== France ==
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-En France depuis 1991: Nouvelle Image de la [[SNCF]] (nouveau sigle), diversification de l‘aspect du matériel par sa spécialisation (par activités, par son attribution aux régions).
+Nouvelle Image de la [[SNCF]] (nouveau sigle), diversification de l‘aspect du matériel par sa spécialisation (par activités, par son attribution aux régions).
+*[[époque V (France)]].
+*[[Chronologie époque V (France)]].
-== [[1991]] à [[1995]] ==
+== Suisse ==
+Important renouvellement du matériel roulant des CFF et des compagnies privées, nouvelles livrées. Amélioration du réseau dans le cadre de Rail 2000, Alptransit et ligne de la Vereina. Introduction du nouveau systeme de signaux type N.
-Mise en service du [[TGV]] Atlantique. Mise en service du [[tunnel sous la Manche]]. Adoption du sigle avec casquette. Les trains omnibus deviennent des [[Trains Express Régionaux]] (TER)
-== [[1995]] à [[1998]] ==
+== Sur le net ==
+La base de ce document provient du [http://www.morop.org Morop].
-Livrée multi-service sur les locomotives. Première modernisation des voitures CORAIL+.
-* 13 février 1997, loi portant création de Réseau ferré de France (RFF). RFF devient propriétaire et gestionnaire du réseau ferré français, et se voit transférer la dette relative au réseau. La SNCF devient entreprise ferroviaire mais continue d'assurer l'entretien des voies et la gestion des circulations pour le compte de RFF dans le cadre d'une convention ad hoc.
-== Depuis [[1999]] ==
-Transfert de la gestion des TER aux régions. Séparation des activités et apparition des livrées spécifiques à celles-ci sur les locomotives (FRET, EN VOYAGE,...). Seconde modernisation des voitures CORAIL ''TEOZ''.
-* 19 mars 1999, création du Conseil supérieur du service public ferroviaire (CSSPF) ; cet organisme est chargé de veiller à l’unicité du service public ferroviaire et à la cohérence de sa mise en œuvre par RFF et la SNCF.
-* 15 mars 2003, date d'ouverture du réseau français aux concurrents privés, français ou étrangers, dans le domaine du transport de fret (décret du 7 mars 2003).
-* 17 février 2004 : délivrance de la première licence d'entreprise ferroviaire à une société privée (filiale d'Eurotunnel).