Époque V

Époque V - ?

Construction de lignes à grande vitesse, livrées plus marquantes du matériel afin d'améliorer l'image de marque, libéralisation des réseaux, transformation des chemins de fer d'état en sociétés à actionnariat. Séparation des infrastructures et de la traction ainsi que du trafic voyageurs et marchandises, même en dehors des réseaux principaux.

Époque V :

Trains:Époque V accroche

France

Nouvelle Image de la SNCF (nouveau sigle), diversification de l‘aspect du matériel par sa spécialisation (par activités, par son attribution aux régions).

1991 à 1995

Mise en service des LGV Atlantique et Nord. Mise en service du tunnel sous la Manche. Adoption du sigle avec casquette. Les trains omnibus deviennent des Trains Express Régionaux (TER)

1993 Mise en service de la LGV Nord équipée de la TVM 430.

1996 à 1998

Livrée multi-service sur les locomotives. Première modernisation des voitures CORAIL+.

1996 le 2 juin. Première liaison Thalys Paris-Bruxelles-Amsterdam. La capitale belge est atteinte en 2h03, Amsterdam en 4h47.
1997, le 13 février, loi portant création de Réseau ferré de France. RFF devient gestionnaire du réseau ferré français, et se voit transférer la dette relative au réseau. La SNCF devient opérateur ferroviaire mais continue d'assurer l'entretien des voies et la gestion des circulations pour le compte de RFF dans le cadre d'une convention ad hoc.

Depuis 1999

Transfert de la gestion des TER aux régions. Séparation des activités et apparition des livrées spécifiques à celles-ci sur les locomotives (FRET, EN VOYAGE,...). Seconde modernisation des voitures CORAIL TEOZ.

19 mars 1999, création du Conseil supérieur du service public ferroviaire (CSSPF) ; cet organisme est chargé de veiller à l’unicité du service public ferroviaire et à la cohérence de sa mise en œuvre par RFF et la SNCF.
15 mars 2003, date d'ouverture du réseau français aux concurrents privés, français ou étrangers, dans le domaine du transport de fret (décret du 7 mars 2003).
17 février 2004 : délivrance de la première licence d'entreprise ferroviaire à une société privée (filiale d'Eurotunnel).

Royaume Uni

2003 Le 30 juillet record de vitesse pour une circulation ferroviaire sur le sol britannique. la rame test numéro 3313/14 Eurostar atteint la vitesse record de 334,7 km/h sur la première section de la ligne à grande vitesse britannique.

Suisse

Important renouvellement du matériel roulant des CFF et des compagnies privées, nouvelles livrées. Amélioration du réseau dans le cadre de Rail 2000, Alptransit et ligne de la Vereina. Introduction du nouveau systeme de signaux type N.

Sur le net

La base de ce document provient du Morop.