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| + | *'''Le [[Jour 10 04|4 octobre]] [[2006]]'''[[Catégorie:2006]] décision N° 2006 / 28 de la [[Commission nationale du débat public]] : une expertise complémentaire concernant le projet de [[LGV Bordeaux - Espagne]] sera effectuée ; elle consistera d’une part à vérifier les prévisions du trafic fret présentées par [[Réseau ferré de France]] et d’autre part à préciser les capacités des lignes existantes. |
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| + | :En 2007 [[RFF]] poursuit les études relatives au projet ferroviaire sur la base du scénario n°3 présenté au débat public. De [[Bordeaux]] à [[Dax]], une ligne nouvelle à deux voies offrirait une desserte ferroviaire directe et performante de l’est de l’Aquitaine (est des [[Landes]] et Béarn) et de l’ouest du [[Gers]] et de la Bigorre en région Midi-Pyrénées. |
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| + | :Elle ouvre la possibilité d’un « tronc commun » avec le projet de LGV Bordeaux-Toulouse afin de minimiser les impacts sur l’environnement des territoires traversés et de permettre des liaisons directes entre le sud de l’Aquitaine et [[Toulouse]]. Elle permettrait, dès sa mise en service, une desserte à grande vitesse entre [[Bordeaux]] et [[Dax]] par des trains régionaux de voyageurs et la possibilité d’une utilisation ultérieure par des trains de marchandises, si nécessaire. |
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| + | :De [[Dax]] à la frontière espagnole, ce scénario permet de réaliser un contournement ferroviaire des agglomérations de la côte basque, connecté au « Y Basque » et dédié essentiellement au trafic international de marchandises, en tenant compte de la qualité environnementale et du cadre de vie des habitants des territoires traversés. |
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*'''Le [[Jour 10 06|6 octobre]] [[2006]]'''[[Catégorie:2006]] [[Pierre Mongin]] nouveau PDG de la [[RATP]], présente le projet [[métrophérique]] à l'occasion de son premier conseil d'administration. |
*'''Le [[Jour 10 06|6 octobre]] [[2006]]'''[[Catégorie:2006]] [[Pierre Mongin]] nouveau PDG de la [[RATP]], présente le projet [[métrophérique]] à l'occasion de son premier conseil d'administration. |
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*'''Le [[Jour 10 09|9 octobre]] [[2006]]'''[[Catégorie:2006]] [[Marseille Provence Métropole]] lance officiellement l'extension sur 700 m de la ligne de tramway [[Tram 2 (Marseille)|Euroméditerranée-Caillols]], depuis la place [[Euroméditerranée Gantès|Gantès]] (2e) jusqu'à [[Arenc]]. |
*'''Le [[Jour 10 09|9 octobre]] [[2006]]'''[[Catégorie:2006]] [[Marseille Provence Métropole]] lance officiellement l'extension sur 700 m de la ligne de tramway [[Tram 2 (Marseille)|Euroméditerranée-Caillols]], depuis la place [[Euroméditerranée Gantès|Gantès]] (2e) jusqu'à [[Arenc]]. |
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| + | *'''Le [[Jour 10 12|12 octobre]] [[2006]]'''[[Catégorie:2006]] adoption par [[RFF]] de l’avant-projet de l’électrification et du développement du trafic [[TER]] entre [[Rang-du-Fliers]] et [[Boulogne-sur-Mer]] ([[Amiens - Boulogne]]). |
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| + | *'''Le [[Jour 10 12|12 octobre]] [[2006]]'''[[Catégorie:2006]] adoption par [[RFF]] de l’avant-projet du pôle multimodal de [[Versailles Chantiers]]. |
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*'''Le [[Jour 10 14|14 octobre]] [[2006]]'''[[Catégorie:2006]] inauguration de la ligne de [[Tram A (Clermont-Ferrand)|tramway sur pneus]] de [[Clermont-Ferrand]] par le maire de la ville Serge Godard, en présence du ministre délégué à l'Industrie, François Loos. A la suite d'un incident il n'est pas mis en service avant plusieurs semaines. |
*'''Le [[Jour 10 14|14 octobre]] [[2006]]'''[[Catégorie:2006]] inauguration de la ligne de [[Tram A (Clermont-Ferrand)|tramway sur pneus]] de [[Clermont-Ferrand]] par le maire de la ville Serge Godard, en présence du ministre délégué à l'Industrie, François Loos. A la suite d'un incident il n'est pas mis en service avant plusieurs semaines. |
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+ | *'''Le [[Jour 10 16|16 octobre]] [[2006]]'''[[Catégorie:2006]] lancement des travaux de modernisation de la ligne [[Marseille - Aix-en-Provence]], dont la première étape est la suppression du passage à niveau 116 sur la RD 8n à [[Bouc-Bel-Air]]. |
| + | :En 2008 la voie est doublée entre [[Aix-en-Provence]] et [[Marseille]]. Les travaux vont entrainer la fermeture de la ligne [[Marseille - Aix-en-Provence]] pendant 2 ans. |
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| + | :*Doublement de la voie sur 10 km de [[Marseille Saint-Charles]] à Saint-Antoine et de [[Septèmes]] à [[Bouc - Cabriès]]. |
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| + | :*Doublement de la voie sur 2 km au [[Nord]] de [[Gardanne]]. |
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| + | :*Création de 3 gares nouvelles dans les quartiers [[Nord]] de [[Marseille]] : Picou Buisserine, Saint-Joseph, Saint-Antoine. |
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| + | :*Création d’un évitement à [[Simiane]]. |
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| + | :*Restructuration de la gare de [[Gardanne]]. |
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| + | :*Installation de signalisation. |
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| + | :*Suppression de 4 passages à niveau. |
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| + | :Voir le dossier de presse [[RFF]] [[Media:Marseille - Aix-en-Provence 2006 01.pdf|Marseille - Aix-en-Provence 2006 01.pdf]]. |
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| + | *'''Le [[Jour 10 19|19 octobre]] [[2006]]'''[[Catégorie:2006]] [[décret]] n° 2006-1279 relatif à la sécurité des circulations ferroviaires et à l'interopérabilité du système ferroviaire. ([[Décret du 19 octobre 2006 relatif à la sécurité des circulations ferroviaires et à l'interopérabilité du système ferroviaire|voir l'article]]) |
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*'''Le [[Jour 10 20|20 octobre]] [[2006]]'''[[Catégorie:2006]] la région [[Île-de-France]] vote le prolongement de la ligne de tramway [[Tram 3 (Paris)|Tram 3]] en faisant adopter un budget de 5,25 millions d'euros pour lancer des études complémentaires et des travaux préparatoires. |
*'''Le [[Jour 10 20|20 octobre]] [[2006]]'''[[Catégorie:2006]] la région [[Île-de-France]] vote le prolongement de la ligne de tramway [[Tram 3 (Paris)|Tram 3]] en faisant adopter un budget de 5,25 millions d'euros pour lancer des études complémentaires et des travaux préparatoires. |
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Dernière version du 11 mars 2007 à 10:07
- Le 4 octobre 2006 décision N° 2006 / 28 de la Commission nationale du débat public : une expertise complémentaire concernant le projet de LGV Bordeaux - Espagne sera effectuée ; elle consistera d’une part à vérifier les prévisions du trafic fret présentées par Réseau ferré de France et d’autre part à préciser les capacités des lignes existantes.
- En 2007 RFF poursuit les études relatives au projet ferroviaire sur la base du scénario n°3 présenté au débat public. De Bordeaux à Dax, une ligne nouvelle à deux voies offrirait une desserte ferroviaire directe et performante de l’est de l’Aquitaine (est des Landes et Béarn) et de l’ouest du Gers et de la Bigorre en région Midi-Pyrénées.
- Elle ouvre la possibilité d’un « tronc commun » avec le projet de LGV Bordeaux-Toulouse afin de minimiser les impacts sur l’environnement des territoires traversés et de permettre des liaisons directes entre le sud de l’Aquitaine et Toulouse. Elle permettrait, dès sa mise en service, une desserte à grande vitesse entre Bordeaux et Dax par des trains régionaux de voyageurs et la possibilité d’une utilisation ultérieure par des trains de marchandises, si nécessaire.
- De Dax à la frontière espagnole, ce scénario permet de réaliser un contournement ferroviaire des agglomérations de la côte basque, connecté au « Y Basque » et dédié essentiellement au trafic international de marchandises, en tenant compte de la qualité environnementale et du cadre de vie des habitants des territoires traversés.
- Le 6 octobre 2006 Pierre Mongin nouveau PDG de la RATP, présente le projet métrophérique à l'occasion de son premier conseil d'administration.
- Le 9 octobre 2006 Marseille Provence Métropole lance officiellement l'extension sur 700 m de la ligne de tramway Euroméditerranée-Caillols, depuis la place Gantès (2e) jusqu'à Arenc.
- Le 12 octobre 2006 adoption par RFF de l’avant-projet de l’électrification et du développement du trafic TER entre Rang-du-Fliers et Boulogne-sur-Mer (Amiens - Boulogne).
- Le 12 octobre 2006 adoption par RFF de l’avant-projet du pôle multimodal de Versailles Chantiers.
- Le 14 octobre 2006 inauguration de la ligne de tramway sur pneus de Clermont-Ferrand par le maire de la ville Serge Godard, en présence du ministre délégué à l'Industrie, François Loos. A la suite d'un incident il n'est pas mis en service avant plusieurs semaines.
- Le 16 octobre 2006 lancement des travaux de modernisation de la ligne Marseille - Aix-en-Provence, dont la première étape est la suppression du passage à niveau 116 sur la RD 8n à Bouc-Bel-Air.
- En 2008 la voie est doublée entre Aix-en-Provence et Marseille. Les travaux vont entrainer la fermeture de la ligne Marseille - Aix-en-Provence pendant 2 ans.
- Travaux d’infrastructure :
- Doublement de la voie sur 10 km de Marseille Saint-Charles à Saint-Antoine et de Septèmes à Bouc - Cabriès.
- Doublement de la voie sur 2 km au Nord de Gardanne.
- Création de 3 gares nouvelles dans les quartiers Nord de Marseille : Picou Buisserine, Saint-Joseph, Saint-Antoine.
- Création d’un évitement à Simiane.
- Restructuration de la gare de Gardanne.
- Installation de signalisation.
- Suppression de 4 passages à niveau.
- Voir le dossier de presse RFF Marseille - Aix-en-Provence 2006 01.pdf.
- Le 19 octobre 2006 décret n° 2006-1279 relatif à la sécurité des circulations ferroviaires et à l'interopérabilité du système ferroviaire. (voir l'article)
- Le 20 octobre 2006 la région Île-de-France vote le prolongement de la ligne de tramway Tram 3 en faisant adopter un budget de 5,25 millions d'euros pour lancer des études complémentaires et des travaux préparatoires.