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- Voiture a gabarit "Ouest" pour les lignes de Normandie. WR type "U".
Voiture 2403[]
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Voiture 2404[]
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Voiture 2405[]
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Voiture 2406[]
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Voiture 2407[]
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- Utilisé par les chemins de fer yougoslave puis serbe comme voiture atelier (durée inconnue).
- 30 Juin 2018 Transférer à la gare de Belgrade Danube (Beograd Dunav) lors de la fermeture de la gare centrale de Belgrade avec les autres gares de la ligne qui la desservait.
- 2023 démontage de l'intégralité des voies non occupé de la gare interdisant toute évacuation de la voiture par le rail.
- Toit et châssis en très bon état, caisse en état moyen.
- Serait propriété de l'association "Amis des chemins de fer de Pančevo" basé dans l'ancienne gare de Pančevo.
Voiture 2408[]
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Voiture 2409[]
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Voiture 2410[]
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Voiture 2411[]
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Voiture 2412[]
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Voiture 2413[]
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Voiture 2414[]
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Voiture 2415[]
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Voiture 2416[]
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Voiture 2417[]
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- Propriété des chemins de fer grec/Musée des chemins de fer d'Athènes?
- Garée dans l'ancien triage marchandise de Lachanókipoi, Diavata à Thessalonique depuis le début des années 1990 en compagnie de la WL N°2198 et ce qu'il reste d'un fourgon (possiblement le N°1301) détruis a plus de 95% par des pillards dont des ferrailleurs illégaux.
- En très mauvais état, le toit a totalement disparut, son intérieur est détruit a plus de 97% et la caisse est fortement dégradée.
- Est relativement plus protégé que le fourgon N°1301 car entourée de végétation tout comme la WL N°2198.
- Est supposément "protégée" par le gouvernement grec (classement Monument Historique) mais comme ta quasi totalité des voitures ex-CIWL en Grèce elles sont laissées a l'abandon, a la merci des pillards et des intempéries.
Voiture 2418[]
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Voiture 2419[]
Notes[]
- Aménagé à la demande du gouvernement français en bureau pour le général Foch.
- 1918 Signature de l'Armistice dans la 2419.
- 1919 1er octobre , un accord est conclu entre l'Etat et la Compagnie Internationale des Wagons-Lits pour livrer le célèbre wagon au musée de l'Armée.
- 1927 Transférer à la Clairière de l'Armistice après restauration par la CIWL et installer dans le nouveau bâtiment du musée et ensuite bloqué par la construction du mur de la façade avant.
- 11 Novembre 1927 Inauguration de la Clairière de l'Armistice et du musée.
- 20 Juin 1940 Après la défaite de la France, l'organisation Todt détruit la façade avant du musée et extrait la voiture pour la replacé la ou elle se trouvait lors de la signature de l'armistice du 11 Novembre 1918.
- 21 Juin 1940 Hitler, accompagné de ses généraux et quelques hauts dignitaires nazis, se rend sur place quelques heures pour le début des négociations d'armistice. La délégation française est menée par le général Huntziger accompagné de l'ambassadeur Léon Noël, du général d'aviation Bergeret et du vice-amiral Le Luc. La rencontre se déroule dans le wagon. Hitler quitte rapidement les lieux, laissant les négociations se poursuivre, et l'armistice est signé, au même endroit le lendemain en fin d’après-midi, par les généraux Keitel et Huntziger. Ensuite, sur ordre de Hitler, le wagon est convoyé jusqu'à Berlin ou elle sera exposé pendant un certain temps devant la porte de Brandebourg, puis l'ensemble des édifices et monuments est dynamité (seule, la statue de Foch reste intacte), la destruction de la dalle commémorative étant filmée. Le terrain est ensuite aménagé pour être labouré et planté de blé.
- 1944 Face à l'avancée alliée, le wagon quitte Berlin en 1944, il est transférer près de Ruhla puis à Ohrdruf avant de finalement arriver à Crawinkel.
- Avril 1945, il est brûlé (ou dynamité selon des témoignage d'habitant du village de Crawinkel) par les SS dans la région d'Ohrdruf à Crawinkel en forêt de Thuringe (dans les environs du camp de concentration de Crawinkel, annexe du camp de Buchenwald), dans le centre de l'Allemagne, sur ordre de Hitler. Le châssis lui survie mais n'est pas identifié et donc récupérer par les forces Américaines, qui sont contraintes de se retirer car la région passe sous contrôle soviétique.
- 1946- entre 1974 et 1986? Le châssis est récupérer par les ateliers d'Ohrdruf de la Deutch Reichban Est Allemande et utilisé comme base pour construire un wagon atelier ou il y sera basé. Il y servira jusqu'à sa destruction entre 1974 et 1986 (date exacte non certaine) après une avarie sur le châssis jugé trop importante par le personnel de l'atelier qui ignorait tout de l'histoire et de l'importance de ce véhicule.
- 1991-1992 Après la chute du mur de Berlin et la réunification allemande, on découvre que certains vestiges de la voiture qui n'avaient pas brûlé (blason de la compagnie ferroviaire, lettres de la voiture et main-montoire dans la voiture) avaient été récupérés par des habitants de Crawinkel. Ils sont donnés en 1992 au mémorial de la forêt de Compiègne.
- 1949-1950 Un wagon-restaurant appartenant à la deuxième série de WR type U (N°2420 D à N°2439 D construit selon les même plans, il ne s'agit donc pas d'une réplique mais pas non plus un d'une voiture de la même série) et aménagé à l'identique, le no 2439 D (dernier véhicule de cette série), remplace la voiture originale de l'Armistice (N°2419 D) dans la clairière de Rethondes, dans un bâtiment reconstitué. Différents souvenirs du maréchal Foch qui avaient été préservés y sont rassemblés et l'intérieur du wagon est reconstitué à l'identique de celui de l'armistice en novembre 1918.
- 11 Novembre 1950 L'ensemble est inauguré le 11 novembre 1950 avec le nouveau musée construit dans la même configuration que le précédent et empêchant toute sortie de la voiture, que ce soit pour une commémoration et/ou compliquant l'entretien et/ou la réfection de la peinture et du vernis de la N°2439 D maquillée.
Photos[]
Modélisme[]
Pocher HO[]
Rivarossi HO[]
Liliput HO[]
- Livrée teck n°2419.
- Livrée bleue n°2419 (Incompatible avec le numero).