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Version du 5 juin 2006 à 03:59
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Une commande des 130 BB 29000 fait l’objet d’études de la SNCF afin de muter en province ou de radier le reliquat de machines type BB Alsthom utilisées en banlieue.
Imitation du Ballast: Sels décoratifs destinés a être mis au fond des photophores en verre pour bloquer les bougies, Sable, Ballast Woodland Scenics, Il est possible de teinter le granulat en les trempant dans une infusion de thé... A consulter et améliorer...
En 1649, un M. Beaumont vint à Newcastle-upon-Tyne, où il fit une série d'expériences sur l'exploitation des houillères et sur le transport de leurs produits dans des voitures d'une construction nouvelle. Quoique l'on ne sache pas précisément en quoi consistait son invention, M. Ward le regarde comme le premier inventeur des rail-ways, et, comme tous les inventeurs, il se ruina. (Description du chemin de fer de Paris à Saint-Germain).
Au XIXe siècle, en devenant un moyen de transport collectif pratique, le train contribua à l'essor économique des pays qui l'adoptèrent.
Sous le second Empire la France se couvrit d'un réseau ferroviaire de 17 430 Km de long.
Le train joue encore un rôle important en desservant la périphérie des grandes villes et transportant sur de longues distances les passagers.
Principes:
L'idée fondamentale du chemins de fer est d'éviter la friction en utilisant des roues métalliques sur des rails métalliques. Soit 10% de l'éffort necessaire pour transporter la même charge sur une route.
Mardi 14 février le TGV a battu un nouveau record de vitesse sur rails en circulant à 553 km/h lors d'essais en vue de l'homologation d'un nouveau record, selon un article publié par Le Parisien.
"La rame expérimentale composée de deux motrices encadrant trois voitures spécialement équipées s'est élancée sur la ligne du TGV Est entre Paris et Strasbourg (...) on retiendra que le TGV a filé à 553 km/h en arrivant à la hauteur de la petite commune de Passavant-en-Argonne (Marne) à 190 km de Paris". La tentative officielle est programmée pour la première semaine d'avril. Le record du monde de vitesse sur rail, qui s'établit à 515,3 km/h remonte au 18 mai 1990.
Le 19 avril1999 décret déclarant d'utilité publique le prolongement de la ligne de tramway T1 Saint-Denis-Bobigny depuis la station Bobigny - Pablo-Picasso, à Bobigny, jusqu'à la gare SNCF de Noisy-le-Sec et portant mise en compatibilité des plans d'occupation des sols des communes de Bobigny et de Noisy-le-Sec. admi.net/cgi-bin/affiche_page.pl?lien=./19990427/EQUT9900397D.html&requete=TRAMWAY#debut AdmiNet]
Le 15 avril2002 décret retranchant du réseau ferré national les sections de lignes de chemin de fer suivantes :
la section de ligne de chemin de fer de la ligne du Pouzin à Privas (Ardèche), comprise entre les PK 640,962 et 658,900, soit une longueur de 17,938 km ;
la section de ligne de chemin de fer de la ligne de L'Estaque à Marseille Joliette (Bouches-du-Rhône), comprise entre les PK 858,850 et 860,060, soit une longueur de 1,210 km ;
la section de ligne de chemin de fer de la ligne de Lyon - Montbrison (Loire), comprise entre les PK 63,878 et 67,354, soit une longueur de 3,476 km ;
les sections de ligne de chemin de fer de la ligne de Saint-Florentin - Vergigny à Monéteau-Gurgy (Yonne), comprises, d'une part, entre les PK 12,225 et 12,240 et, d'autre part, entre les PK 24,480 et 25,950, soit une longueur cumulée de 1,485 km.