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+ | *'''Imitation du [[Ballast]]:''' Sels décoratifs destinés a être mis au fond des photophores en verre pour bloquer les bougies, Sable, Ballast Woodland Scenics, Il est possible de teinter le granulat en les trempant dans une infusion de thé... [[Modélisme|A consulter et améliorer...]] |
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*En 1649, un M. Beaumont vint à Newcastle-upon-Tyne, où il fit une série d'expériences sur l'exploitation des [[houillère]]s et sur le transport de leurs produits dans des voitures d'une construction nouvelle. Quoique l'on ne sache pas précisément en quoi consistait son invention, M. Ward le regarde comme le premier inventeur des ''rail-ways'', et, comme tous les inventeurs, il se ruina. ([[Description du chemin de fer de Paris à Saint-Germain]]). |
*En 1649, un M. Beaumont vint à Newcastle-upon-Tyne, où il fit une série d'expériences sur l'exploitation des [[houillère]]s et sur le transport de leurs produits dans des voitures d'une construction nouvelle. Quoique l'on ne sache pas précisément en quoi consistait son invention, M. Ward le regarde comme le premier inventeur des ''rail-ways'', et, comme tous les inventeurs, il se ruina. ([[Description du chemin de fer de Paris à Saint-Germain]]). |
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*L'idée fondamentale du chemins de fer est d'éviter la friction en utilisant des [[roue]]s métalliques sur des [[rail]]s métalliques. Soit 10% de l'éffort necessaire pour transporter la même charge sur une route. |
*L'idée fondamentale du chemins de fer est d'éviter la friction en utilisant des [[roue]]s métalliques sur des [[rail]]s métalliques. Soit 10% de l'éffort necessaire pour transporter la même charge sur une route. |
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Dernière version du 11 juillet 2022 à 14:22
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Louis Antoine Beaunier demande une concession d'une voie ferrée de Saint-Étienne à Andrézieux longue de près de 18 km. Ainsi le 5 mai 1821 commence l'histoire des chemins de fer en France et elle continue sous nos yeux, d'évoluer avec le lancement officiel des travaux de la LGV Rhin-Rhône en 2006. D'année en année vous aussi revivez la fabuleuse histoire de nos chers trains. 1823... 1824... 1830... 1850... 1900... |
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