Le monde des chemins de fer
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La commande des 130 BB 29000 était l’objet d’études de la SNCF afin de muter en province ou de radier le reliquat de machines type BB Alsthom (BB 8500, BB 16500, BB 17000 et BB 25500) utilisées en banlieue. Le cahier des charges projeté fait état d’une locomotive courte limitée à 140 km/h de type BB dotée de la réversibilité par cablot (VB2N, VO2N, RIB, RIO et RRR) et par multiplexage (VE2N, Corails). Cette locomotive serait optimisée pour un service banlieue à arrêt fréquents. Sa motorisation ferait appel à de l’électronique de puissance à IGBT et elle serait bicourant (1500 V CC et 25 kV CA). Les premières unités seront livrables en 2006-2007 et la série sera équipée KVB, EAS, SAI et précablée pour recevoir en option d’autres systèmes de signalisation (ERTMS,...). Les ressources financières de la SNCF semblent contradictoires -en l’état- avec cette commande.

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