(Robot Ligne) |
(Robot Ligne) |
||
| (4 versions intermédiaires par 2 utilisateurs non affichées) | |||
| Ligne 1 : | Ligne 1 : | ||
<!-- (Robot) Bordeaux - Sète -->[[Catégorie:Réseau lignes (Compagnie du chemin de fer de Bordeaux à Cette)]]{{Ligne|pays=France|gestionnaire=Compagnie du chemin de fer de Bordeaux à Cette|texte= |
<!-- (Robot) Bordeaux - Sète -->[[Catégorie:Réseau lignes (Compagnie du chemin de fer de Bordeaux à Cette)]]{{Ligne|pays=France|gestionnaire=Compagnie du chemin de fer de Bordeaux à Cette|texte= |
||
| − | * |
+ | *Ligne [[Bordeaux - Sète]].|renvoie=}} |
| − | |||
== Chronologie == |
== Chronologie == |
||
| + | *'''Le [[Jour 10 28|28 octobre]] [[1837]]'''[[Catégorie:1837]] décret constitutuant une commission extraparlementaire. pour examiner la solution à donner au problème de l'établissement des chemins de fer. ([[Travaux de la commission extraparlementaire de 1837|voir l'article]]) |
||
| − | *'''Le [[Jour 06 11|11 juin]] [[1842]]'''[[Catégorie:1842]] la loi s'inspire d'une toile d'araignée avec [[Paris]] au centre et 7 lignes vers [[Lille]], [[Strasbourg]], [[Marseille]], [[Bordeaux]], [[Bourges]], [[Nantes]] et [[Rouen]] pour tisser un réseau de chemin de fer digne de la [[France]] et de ses ambitions. La loi reprend l'[[Plan Legrand|Étoile de Legrand]] de 1837, choisit le tracé qui dessert le maximum de villes et privilégie la "belle ouvrage". Elle fixe le rôle de chacun. L'État crée les infrastructures (terrassements, ouvrages d'art) et contrôle l'exploitation. Les compagnies créent les superstructures (rails, matériels roulants) et obtiennent des concessions pour l'exploitation. Les collectivités locales financent au deux tiers les expropriations. ([[Loi 1842 06 11]]) |
||
| − | *'''Le [[Jour 06 |
+ | *'''Le [[Jour 06 11|11 juin]] [[1842]]'''[[Catégorie:1842]] loi concernant l'établissement de grandes lignes de chemins de fer. Dotation de ces lignes. ([[Loi du 11 juin 1842 concernant l'établissement de grandes lignes de chemins de fer|voir l'article]]) |
| − | *'''Le [[Jour |
+ | *'''Le [[Jour 06 21|21 juin]] [[1846]]'''[[Catégorie:1846]] [[ordonnance]] concédant la ligne [[Bordeaux - Sète]] à la [[Compagnie du chemin de fer de Bordeaux à Cette]]. |
| + | *'''Le [[Jour 07 01|1er juillet]] [[1846]]'''[[Catégorie:1846]] [[ordonnance]] concédant l'embranchement de la ligne [[Bordeaux - Sète]] vers Castres à la [[Compagnie du chemin de fer de Bordeaux à Cette]]. |
||
*'''Le [[Jour 12 28|28 décembre]] [[1847]]'''[[Catégorie:1847]] arrêtés ministériels prononçant la déchéance des concessions des lignes de [[Fampoux - Hazebrouck|Fampoux à Hazebrouck]], [[Lyon - Avignon|Lyon à Avignon]], [[Avignon - Marseille|Avignon à Marseille]] et [[Bordeaux - Sète|Bordeaux à Cette]].<!-- Fin --> |
*'''Le [[Jour 12 28|28 décembre]] [[1847]]'''[[Catégorie:1847]] arrêtés ministériels prononçant la déchéance des concessions des lignes de [[Fampoux - Hazebrouck|Fampoux à Hazebrouck]], [[Lyon - Avignon|Lyon à Avignon]], [[Avignon - Marseille|Avignon à Marseille]] et [[Bordeaux - Sète|Bordeaux à Cette]].<!-- Fin --> |
||
Dernière version du 15 février 2007 à 19:52
|
Catégories:
Chronologie[]
- Le 28 octobre 1837 décret constitutuant une commission extraparlementaire. pour examiner la solution à donner au problème de l'établissement des chemins de fer. (voir l'article)
- Le 11 juin 1842 loi concernant l'établissement de grandes lignes de chemins de fer. Dotation de ces lignes. (voir l'article)
- Le 21 juin 1846 ordonnance concédant la ligne Bordeaux - Sète à la Compagnie du chemin de fer de Bordeaux à Cette.
- Le 1er juillet 1846 ordonnance concédant l'embranchement de la ligne Bordeaux - Sète vers Castres à la Compagnie du chemin de fer de Bordeaux à Cette.
- Le 28 décembre 1847 arrêtés ministériels prononçant la déchéance des concessions des lignes de Fampoux à Hazebrouck, Lyon à Avignon, Avignon à Marseille et Bordeaux à Cette.