- En 1926 électrification 1500 v de la section Étampes - Les Aubrais - Orléans de la ligne Paris - Orléans.
- En 1926 électrification 1500 v de la section Orléans - Vierzon de la ligne Orléans - Châteauroux - Saincaize.
- En 1926 La gare d'Alais devient Alès.
- Le 11 septembre 1926 le train Continental Pullman devient la Flèche d'or.
- En 1927 La gare de Cette devient Sète Ville.
- Le 24 avril 1927 inauguration devant la gare Marseille Saint-Charles d'un monument exécuté sous la direction de M. Senes, architecte, MM. Caillot, Rebuffat, Olive Carrera et les Forges d'Alais, entrepreneurs.
- En juin 1927 électrification 1500 v de la section Bifurcation de Talence - La Teste de la ligne Bordeaux - La Teste.
- En juin 1927 électrification 1500 v de la section La Teste - Arcachon de la ligne La Teste - Arcachon.
- Le 22 juillet 1928 électrification 750 v de la section Bécon-les-Bruyères - Versailles rive droite de la ligne Asnières - Versailles RD.
- 1929 Réception par le PLM des 262 AE 1 à 4.
- En 1931 Fondation de la Société d’Etudes et de Construction d’Outillage pour construire et exploiter la première dégarnisseuse-cribleuse de ballast à grand rendement, conçue par Maurice Lemaire, Ingénieur de la Voie à la Compagnie du chemin de fer du Nord.
- Le 20 mai 1931 Champs-Elysées devient Champs-Élysées - Clemenceau.
- En juillet 1932 la CIWL décide d'étendre le service de la Flèche d'or à la deuxième classe.
- Le 29 novembre 1932 naissance à Paris de Jacques Chirac. homme d'État français, président de la République française depuis 1995.
- En 1933 électrification 1500 v de la section Triangle des Aubrais - Tours de la ligne Orléans - Bordeaux.
- En 1933 fin des activités de la Compagnie des chemins de fer de la Provence.
- En 1933 La ligne réseau des Alpes est placée sous séquestre et exploitée par les Ponts et Chaussées pour remplacer les CP.
- En 1934 reprise des activités de la Compagnie des chemins de fer du Midi par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans.
- Le 24 mars 1934 ouverture de la section Château de Vincennes - Porte de Vincennes de la ligne M1.
- 1934, le gouvernement Doumergue d'union nationale décide de contingenter provisoirement par voie réglementaire, en interdisant toute nouvelle activité, les transports routiers et fluviaux de voyageurs et de marchandises pour compte d'autrui. De plus, par un avenant de 1933 à la convention de 1921, les obligations imposées aux compagnies ferroviaires ont été allégées moyennant un contrôle plus étroit de leur gestion par l'État.
- En 1935 électrification 1500 v de la section Châteauroux - Limoges Bénédictins de la ligne Châteauroux - Limoges.
- En 1935 électrification 1500 v de la section Vierzon - Châteauroux de la ligne Orléans - Châteauroux - Saincaize.
- En 1935 électrification 600 v de la section La Ciotat - La Ciotat Ville de la ligne La Ciotat Gare - La Ciotat Ville.
- En 1936 fermeture de la section Les Halles (PA) - Porte d'Orléans (PA) de la ligne Paris - Arpajon.
- En 1936 fermeture de la section Montlhéry (PA) - Marcoussis (PA) de la ligne Paris - Arpajon.
- En 1936 fermeture de la section Petit-Massy (PA) - Arpajon (PA) de la ligne Paris - Arpajon.
- En 1936 fin des activités du Chemin de fer de Paris à Arpajon.
- Le 5 janvier 1936 électrification 750 v de la section Asnières - Argenteuil de la ligne Asnières - Argenteuil.
- Le 15 octobre 1936 déplacement de la station Porte Maillot.
- En 1937 électrification 1500 v de la section Viroflay rive gauche - Le Mans de la ligne Versailles - Rennes.
- En 1937 fermeture de la section Porte d'Orléans (PA) - Petit-Massy (PA) de la ligne Paris - Arpajon.
- Le 3 fevrier 1937 naissance à Yssingeaux de Jacques Barrot. Homme politique français. Commissaire européen chargé des transports depuis 2004.
- Le 26 avril 1937 Tourelle devient Saint-Mandé – Tourelle.
- Le 29 avril 1937 ouverture de la section Porte Maillot - Pont de Neuilly de la ligne M1.
- Le 8 mai 1937 électrification 1500 v de la section Paris Gare Montparnasse - Porchefontaine de la ligne Paris Montparnasse - Versailles RG.
- Le 31 août 1937 décret-loi approuvant la Convention concernant la constitution de la Société nationale des chemins de fer français et la nationalisation des réseaux.
- L’acte de création de la Société nationale des chemins de fer français est conclu entre l’État, les cinq Compagnies (NORD, EST, PLM, PO et MIDI) privées du chemin de fer et les deux Réseaux d’État ( AL et OUEST), sous la forme d’une convention signée par les parties, datée du 31 août 1937 et approuvée par un Décret-Loi du même jour.
- La convention comporte 49 articles, qui fixent l’essentiel des règles de fonctionnement de la Société et de ses rapports financiers avec l’État. Ainsi :
- la SNCF, dont l’objet social est l’exploitation et, s’il y a lieu, la construction de chemins de fer, est une société au capital de 14.194.120 F, divisé en 2.838.824 actions de 5 F chacune, dont 51 % étaient attribuées à l’État et appelées « actions B » et 49 % aux anciennes Compagnies et appelées « actions A ». Ces actions A, qui reçoivent un intérêt statutaire fixé à 6%, ont été rachetées par la Société Nationale suivant un tableau d’amortissement établi de telle sorte qu’il n’existe plus aucune action A au 31 décembre 1982 - date d’expiration de la Convention ;
- la Société est dotée d’une assemblée générale et d’un Conseil d’administration ;- l’assemblée générale ordinaire se réunit pour l’approbation des comptes annuels. Il n’y a pas d’assemblée générale extraordinaire ;
- le Conseil d’administration, où l’État détient la majorité, comporte 18 membres :- 10 membres représentant l’État ;- 3 membres désignés par l’assemblée des porteurs d’actions A ;- 5 membres représentant le personnel. Les administrateurs représentant l’État sont nommés par décret contresigné soit du ministre des Transports en ce qui concerne les agents relevant de son ministère, soit des ministres des Transports et des Finances pour les autres agents. Le Président du Conseil d’administration, obligatoirement choisi parmi les représentants de l’État, est nommé par décret conjoint des ministres des Transports et des Finances.
- En application de l’article 1 de la Convention du 31 août 1937, la Société ainsi créée se voit transférer toutes les concessions accordées aux anciennes Compagnies ainsi que les biens mobiliers et immobiliers affectés à l’exploitation de ces concessions. En outre, à côté de l’organisation proprement dite de la Société, le titre IV de cette Convention stipule les principaux engagements financiers de l’Etat à l’égard de la SNCF : subventions, indemnités compensatrices, contributions diverses.
- Le 24 septembre 1937 ouverture de la section Pont de Levallois - Bécon - Porte de Champerret de la ligne M3.
- Le 1er janvier 1938 création effective de la SNCF. Pierre Guinand est nommé président.
- Le 12 novembre 1938 instauration du Comité des transports parisiens, dirigé par l'État.
- 1938 Le 1er janvier, nationalisation des chemins de fer et création de la SNCF, avec le statut d’une société d’économie mixte dans laquelle l’État détenait la majorité. Les concessions et les actifs (à l'exception du domaine privé) sont transférés à la société nouvellement créée. Pierre Guinand est nommé comme premier président de la SNCF.
- Le 9 mars 1939 naissance à Belfort de Jean-Pierre Chevènement. homme politique français. Ministre de l'Intérieur de 1997 à 2000.
- Le 19 mars 1939 la ligne Clamecy - Cercy-la-Tour et la section Clamecy - Nevers de la ligne Auxerre - Nevers sont mis en affermage à la SGCFE par la SNCF.
- Le 3 septembre 1939 fin de l'exploitation du train Flèche d'or.
- En 1940 fermeture de la section Villebois - Montalieu-Vercieu de la ligne Ambérieux - Montalieu.
- Le 11 septembre 1940 Pierre-Eugène Fournier remplace Pierre Guinand, démis de ses fonctions par le gouvernement de Vichy, à la présidence de la SNCF.
- 1940 Le 1er juillet, la Reichsbahn commence l'exploitation directe du réseau Alsace Lorraine.
- 1940 Le 15 août, application des tarifs allemands sur le réseau Alsace-Lorraine, annexé de fait par la Reichsbahn.
- 1940 En Août, l'exploitation du réseau en zone occupée, hors Alsace-Lorraine est transférée dans son ensemble à la WVD (Wehrmacht Verkehrs Direktion) installée à Paris. À cette fin, les Allemands mettent en place, dans les ateliers et les gares importantes, du personnel allemand chargé de surveiller les cheminots. Une WVD est également installée à Bruxelles, qui a compétence sur une partie du Nord de la France.
- 1940 Le 11 septembre, Pierre-Eugène Fournier, ancien gouverneur de la Banque de France, est nommé président du Conseil d'administration de la SNCF.
- 1940 Le 11 décembre, Décret portant organisation du contrôle de l'Etat sur les chemins de fer et les transports par route et par eau de la métropole.
- En 1941 fermeture de la section Saint-Cannat - La Calade - Eguilles de la ligne Salon - Aix.
- Le 30 novembre 1941 fermeture de la section Grézieux-le-Fromental - Montbrison de la ligne Lyon - Montbrison.
- En 1942 fermeture de la section Épinac-les-Mines - Ivry-Cussy de la ligne Épinac - canal de Bourgogne.
- Le 6 octobre 1942 fusion des stations Marbeuf et Rond-Point des Champs-Élysées pour donner Marbeuf – Rond-Point des Champs-Elysées.
- En 1943 suppression de la seconde voie de la ligne Sathonay - Bourg.
- En 1944 fermeture de la section Trinquetaille - Arles de la ligne Lunel - Arles.
- Le 26 janvier 1944 naissance à Montauban de Louis Gallois. Haut fonctionnaire et dirigeant d'entreprise français. Il est président de la SNCF entre juillet 1996 et juillet 2006.