Modifications : Chronologie (Belgique)

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Chronologie

Le 7 août 1842 ouverture de la ligne Mons - Frontière française.
Le 15 septembre 1842 ordonnance autorisant l'État français a exploiter provisoirement les lignes Lille - Mouscron et Valenciennes - Frontière belge.
Le 14 novembre 1842 ouverture de la ligne Valenciennes - Frontière belge.
Le 14 novembre 1842 ouverture de la section Tourcoing - Mouscron de la ligne Lille - Mouscron.
Le 20 septembre 1845 ordonnance approuvant les statuts de la Compagnie du chemin de fer du Nord.
Le 1er avril 1847 ordonnance autorisant la fusion de la Compagnie du chemin de fer de Creil à Saint-Quentin avec la Compagnie du chemin de fer du Nord.
Le 31 août 1937 décret-loi approuvant la Convention concernant la constitution de la Société Nationale des Chemins de fer Français et la nationalisation des réseaux.
Le 1er janvier 1938 création effective de la SNCF. Pierre Guinand est nommé président.
Le 3 juin 1956 suppression des 3ème classe sur le réseau voyageurs.
En 1982 électrification de la section Lille Flandres - Mouscron de la ligne Lille - Mouscron.
Le 30 décembre 1982 loi d'Orientation des Transports Intérieurs (LOTI) du 30 décembre 1982 qui fixe le cadre d'intervention de l'Etat, vise à organiser les transports et à en réglementer les conditions d'exécution. Société Nationale des Chemins de fer Français. La loi crée aussi le CNT et transforme la SNCF en établissement public industriel et commercial.
Le 18 fevrier 1983 Décret relatif aux statuts de la Société Nationale des Chemins de fer Français
Le 3 juin 1984 fermeture de la section Blanc-Misseron - Quiévrain au trafic voyageur.
Le 15 avril 1992 fermeture de la section Blanc-Misseron - Quiévrain de la ligne Valenciennes - Frontière belge.
Le 14 octobre 1994 création d'Eurostar Limited.
Le 14 novembre 1994 debut de l'exploitation du train Eurostar entre Waterloo Station et Bruxelles Midi et Paris Gare du Nord.
En 1995 Naissance de Westrail International. société coopérative de droit belge, filiale commune de la SNCF et de la SNCB, à laquelle s’associe les chemins de fer néerlandais (NS) et les chemins de fer allemands (DB). La mission de cette entreprise est de créer et gérer un réseau à grande vitesse couvrant l’Allemagne, la Belgique, la France et les Pays-Bas.
Le 2 juin 1996 debut de l'exploitation du train Thalys entre Paris Gare du Nord et Amsterdam Centraal.
Le 13 fevrier 1997 la loi n° 97 – 135 crée Réseau Ferré de France. RFF devient gestionnaire du réseau ferré français, et se voit transférer la dette relative au réseau. La SNCF devient un opérateur ferroviaire.
Le 14 décembre 1997 debut de l'exploitation du train Thalys entre Paris Gare du Nord et Köln Hbf. Thalys devient un véritable réseau. L’ouverture de la ligne à grande vitesse Brussels-France permet de relier les deux capitales en 1h25. Le temps de trajet entre Paris et Amsterdam est du même coup réduit d’une demi-heure. Le service est étendu à l’Allemagne avec Köln Hbf et Aix-la-Chapelle. Namur, Charleroi, Bruges, Gand et Ostende sont desservies en Belgique.
En mai 1999 Westrail International devient Thalys International.
Le 28 novembre 1999 debut de l'exploitation du train Thalys entre Marne la Vallée - Chessy et Amsterdam Centraal.
Le 13 décembre 2000 promulgation de la loi n° 2000-1208 dite SRU (Solidarité et Renouvellement Urbains) qui confère aux régions le rôle d’autorités organisatrices en matière de transports collectifs d’intérêt régional.
Le 1er janvier 2002 mise en application de l'article 124 de la Loi SRU qui transfert à toutes les Régions, sauf à la Corse et à l'Ile-de-France, la compétence du transport ferroviaire régional, les régions devenant autorités organisatrices.
Le 28 septembre 2003 Début du service commercial des Eurostar sur la ligne à grande vitesse Britannique.
Le 1er janvier 2005 création de la Infrabel.
Le 18 mars 2005 changement de logo de la SNCF.
Le 5 avril 2005 debut de l'exploitation du train Eurostar entre Waterloo Station et Köln Hbf.
Le 1er juillet 2005 Fret SNCF obtient le certificat de sécurité requis pour le transport international de marchandises en Belgique.
Le 7 novembre 2005 le dernier élément d'un viaduc de 435 mètres a été mis en place à Bruxelles Midi par Infrabel. Objectif: mettre Bruxelles à 1h22 de Paris, soit 3 minutes de moins qu'aujourd'hui. La Libre Belgique.
Le 8 décembre 2005 Fret SNCF obtient le certificat de sécurité pour le transport international de marchandises au Luxembourg. Tageblatt.
Le 28 décembre 2005 décret n° 2005-1709 modifiant le décret n° 83-109 du 18 février 1983 relatif aux statuts de la Société Nationale des Chemins de fer Français
Le 4 janvier 2006 Bombardier Transport a reçu de la SNCF, mandataire des Régions françaises, une commande supplémentaire de 73 Autorails Grande Capacité, évaluée à approximativement 343 millions de dollars US (290 millions d’euros). Les rames devraient être livrées aux Régions françaises entre septembre 2007 et juin 2010. Les AGC seront construits par Bombardier à son site de Crespin dans le Valenciennois. Bombardier
Le 10 janvier 2006 décret portant retranchement de la section comprise entre les points kilométriques 0,336 et 2,568 de la ligne d'Évreux-embranchement à Acquigny et l'embranchement d'Évreux-ville dans sa totalité entre les points kilométriques 0,205 et 0,883 sont retranchés du réseau ferré national.
Le 29 janvier 2006 la barre des 50 millions de voyageurs transportés depuis la mise en service de Thalys en juin 1996 a été dépassée.
Le 31 mars 2006 B Cargo, Fret SNCF, CFF Cargo et les CFL signe un accord de partenariat et créé Sibelit. Avec Sibelit les partenaires veulent assurer une production de qualité pour les convois de marchandises sur l’axe Nord-Sud ( Anvers – Milan ).
Le 26 mai 2006 arrêté portant approbation de la cession par la Société Nationale des Chemins de fer Français de sa participation au capital de la Société nationale maritime Corse Méditerranée. Admi Net

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 *'''Le 2 juin [[1996]]'''[[Catégorie:1996]] debut de l'exploitation du train [[Thalys]] entre [[Paris Gare du Nord]] et [[Amsterdam Centraal]].
 *'''Le 13 fevrier [[1997]]'''[[Catégorie:1997]] la [[Loi 1997 02 13|loi n° 97 – 135]] crée [[Réseau Ferré de France]]. [[Réseau Ferré de France|RFF]] devient [[gestionnaire d'infrastructures|gestionnaire]] du réseau ferré français, et se voit transférer la dette relative au réseau. La [[Société Nationale des Chemins de fer Français|SNCF]] devient un opérateur ferroviaire.
-*'''Le 14 décembre [[1997]]'''[[Catégorie:1997]] debut de l'exploitation du train [[Thalys]] entre [[Paris Gare du Nord]] et [[Köln Hbf]].
+*'''Le 14 décembre [[1997]]'''[[Catégorie:1997]] debut de l'exploitation du train [[Thalys]] entre [[Paris Gare du Nord]] et [[Köln Hbf]]. [[Thalys]] devient un véritable réseau. L’ouverture de la [[ligne à grande vitesse]] [[LGV Brussels-France|Brussels-France]] permet de relier les deux capitales en 1h25. Le temps de trajet entre [[Paris]] et [[Amsterdam]] est du même coup réduit d’une demi-heure. Le service est étendu à l’[[Allemagne]] avec [[Köln Hbf]] et [[Aix-la-Chapelle]]. [[Namur]], [[Charleroi]], [[Bruges]], [[Gand]] et [[Ostende]] sont desservies en [[Belgique]].
 *'''En mai [[1999]]'''[[Catégorie:1999]] [[Thalys International|Westrail International]] devient [[Thalys International]].
 *'''Le 28 novembre [[1999]]'''[[Catégorie:1999]] debut de l'exploitation du train [[Thalys]] entre [[Marne la Vallée - Chessy]] et [[Amsterdam Centraal]].