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Chronologie
- Le 22 août 1647 naissance à Blois de Denis Papin. Physicien, il utilise le premier la force de pression fournie par la vapeur d'eau dans une machine à piston en 1687.
- En 1757 création de la Compagnie des mines d'Anzin.
- Le 9 octobre 1757 naissance à Versailles de Charles X. Roi de France de 1824 à 1830.
- Le 15 janvier 1779 naissance à Melun de Louis Antoine Beaunier. Premier directeur de l'école des mines de Saint-Étienne et fondateur du premier chemin de fer de France (Saint-Étienne - Andrézieux).
- Le 1er juillet 1781 naissance à Mulhouse de Nicolas Kœchlin. Industriel, urbaniste, promoteur des premières voies ferrées d’Alsace et homme politique.
- Le 27 mars 1785 naissance à Versailles de Louis XVIII. Roi titulaire de France de 1814 à 1824.
- Le 20 avril 1786 naissance à Annonay de Marc Seguin. Ingénieur et inventeur de la chaudière tubulaire et du premier bateau à vapeur.
- Le 20 janvier 1791 naissance à Paris de Alexis Legrand. Directeur général des Ponts et Chaussées et homme politique français. Il traça les plans du premier réseau de chemin de fer français (Plan Legrand).
- En 1792 naissance à Le Cateau-Cambrésis de Jean-Claude Arnoux.
- Le 18 août 1799 naissance à Limoges de Paulin Talabot. Ingénieur, il construira les chemins de fer de la Alès - Grand'Combe, Alès - Beaucaire et Avignon - Marseille.
- En 1816 Louis Antoine Beaunier est nomé premier directeur de l'école des mines de Saint-Étienne.
- Le 5 mai 1821 Louis Antoine Beaunier demande la concession d'une voie ferrée de Saint-Étienne à Andrézieux longue de près de 18 km.
- Le 26 fevrier 1823 ordonnance royale autorisant MM. de Lur-Saluces et consort, sous le titre de "Compagnie du chemin de fer", à établir une ligne "de la loire au Pont-de l'Âne, sur la rivière de Furens, par le territoire houiller de Saint-Étienne" (Saint-Étienne - Andrézieux, 23 Km).
- Le 30 juin 1824 ordonnance royale approuvant le tracé de la ligne de Saint-Étienne à Andrézieux.
- Le 21 juillet 1824 ordonnance royale autorisant la création de la Compagnie du chemin de fer de Saint-Étienne à la Loire pour 99 ans. Le capital sociale était représenté par 200 actions de 500fr.
- Le 16 septembre 1824 décés à Paris de Louis XVIII. Roi titulaire de France de 1814 à 1824.
- Le 17 septembre 1824 Charles X roi de France.
- Le 27 mars 1826 adjudication de la ligne Saint-Étienne - Lyon au profit de MM. Seguin frères, Biot et Cie (Compagnie du chemin de fer de Saint-Étienne à Lyon).
- Le 7 juin 1826 ordonnance approuvant la concession de la ligne Saint-Étienne - Lyon.
- Le 7 mars 1827 ordonnance approuvant les statuts de la Compagnie du chemin de fer de Saint-Étienne à Lyon
- Le 2 mai 1827 ouverture de la section Saint-Étienne Pont-de-l'Âne - Andrézieux Port de la ligne Saint-Étienne - Andrézieux.
- En 1828 Marc Seguin, invente la locomotive à chaudière tubulaire, qui permet d'obtenir une grande quantité de vapeur et de suffire à la consommation, mais moyennant un tirrage suffisamment actif dans la cheminée.
- Le 21 juillet 1828 Adjudication de la ligne Roanne - Andrézieux au profit des sieurs Mellet et Henry.
- Le 8 août 1828 les frères Blum demandent la concession d'une ligne de chemin de fer au départ d'Épinac jusqu'à Pont d'Ouche, sur le canal de Bourgogne, afin d'évacuer la production de charbon des mines d'Épinac.
- Le 27 août 1828 ordonnance approuvant la concession de la ligne Roanne - Andrézieux.
- Le 14 novembre 1828 naissance à Geispolsheim de Charles de Freycinet. Homme politique et ingénieur français.Son nom reste attaché au plan Freycinet dans le but de désenclaver les régions mal desservies par le train.
- Le 26 avril 1829 ordonnance approuvant les statuts de la Compagnie du chemin de fer de la Loire.
- Le 1er octobre 1829 1ère circulation d'une locomotive française du à Marc Seguin sur la ligne Saint-Étienne - Lyon entre Grand-Croix et Givors. Il y'aura 12 locomotives misent en service entre 1829 et 1834.
- Le 21 mars 1830 ordonnance approuvant le tracé de la ligne de la ligne de Roanne à Andrézieux.
- Le 7 avril 1830 concession de la ligne Épinac - canal de Bourgogne aux frères Blum et Fils (Compagnie des mines et du chemin de fer d'Épinac).
- Le 28 juin 1830 ouverture de la section La Grand-Croix - Givors Port de la ligne Saint-Étienne - Lyon.
- Le 27 juillet 1830 abdication de Charles X suite à la révolution des "Trois Glorieuses".
- Le 31 juillet 1830 la révolution pousse Louis-Phillippe 1er sur le trône.
- Le 3 décembre 1830 ordonnance prescrivant le prolongement de la ligne Saint-Étienne - Lyon à la Saône.
- En 1831 organisation du premier transport de voyageurs sur la ligne Saint-Étienne - Lyon entre Grand-Croix et Givors.
- Le 21 août 1831 concession d'une ligne Toulouse - Montauban aux Sieurs Martin et Gimet. La concession resta sans effet.
- Le 1er mars 1832 ouverture de la ligne Saint-Étienne - Andrézieux aux voyageurs.
- Le 3 avril 1832 ouverture de la section Givors Port - Lyon Perrache 2 de la ligne Saint-Étienne - Lyon.
- Le 1er août 1832 ouverture de la section Balbigny - Saint-Bonnet-les-Oules de la ligne Roanne - Andrézieux.
- Le 1er octobre 1832 ouverture de la section Saint-Étienne Berard - La Grand-Croix de la ligne Saint-Étienne - Lyon.
- Le 15 mars 1833 ouverture de la section Le Coteau - Balbigny de la ligne Roanne - Andrézieux.
- Le 26 avril 1833 loi autorisant l'adjudication de la ligne Montbrison - Montrond qui sera le premier "tramway" de France.
- Le 27 juin 1833 loi ouvrant un crédit pour des études de chemin de fer. (Loi 1833 06 27)
- Le 29 juin 1833 loi approuvant l'adjudication de la ligne Alès - Beaucaire au profit de MM. Talabot, Veaute, Abric et Mourier (Compagnie des houillères de la Grand Combe et des chemins de fer du Gard).
- Le 7 juillet 1833 loi sur l'expropriation pour cause d'utilité publique.
- Le 21 juillet 1833 deuxième ordonnance approuvant le tracé de la ligne Roanne - Andrézieux.
- Le 15 novembre 1833 ouverture de la section Saint-Bonnet-les-Oules - La Quérillère de la ligne Roanne - Andrézieux.
- Le 16 octobre 1834 concession de la ligne Carrières de Long-Rocher - canal du Loing.
- Le 16 novembre 1834 ordonnance arrêtant le devis et le cahier des charges de la ligne Montbrison - Montrond.
- En 1835 création de la Compagnie des mines et du chemin de fer d'Épinac.
- Le 9 mai 1835 premier éboulement du tunnel de Terrenoire.
- Le 9 juillet 1835 concession de la ligne Paris Saint-Lazare - Saint-Germain à Mr Émile Péreire.
- Le 14 septembre 1835 adjudication de la ligne Montbrison - Montrond au profit du sieur Pierre Cherblanc (Compagnie du chemin de fer de Montbrison à Montrond).
- Le 19 octobre 1835 ordonnance approuvant le tracé de la ligne Alès - Beaucaire
- Le 24 octobre 1835 concession de la ligne Abscon - Saint-Waast-la-Haut à la Compagnie des mines d'Anzin.
- Le 23 décembre 1835 ouverture de la ligne Épinac - canal de Bourgogne.
- En 1836 création de la Compagnie des houillères de la Grand Combe et des chemins de fer du Gard.
- Le 12 mai 1836 concession de la ligne Alès - Grand'Combe au profit de MM. Veaute, Abric et Mourier (Compagnie des houillères de la Grand Combe et des chemins de fer du Gard).
- Le 6 juin 1836 concession de la ligne Villers-Cotterets - Port-aux-Perches à Mr Charpentier.
- Le 9 juillet 1836 loi accordant la concession de la ligne Montpellier - Sète à MM Mellet et Henry (Compagnie de chemin de fer de Montpellier à Sète).
- Le 9 juillet 1836 loi autorisant l'adjudication des lignes de Paris à Versailles rive droite et de Paris à Versailles rive gauche.
- En août 1836 création de Schneider frères et Cie.
- En 1837 création de la Compagnie du chemin de fer de Paris à Saint-Germain.
- Le 31 janvier 1837 ordonnance approuvant les statuts de la Compagnie du chemin de fer de Montbrison à Montrond.
- Le 26 avril 1837 adjudication des lignes 1° de Paris à Versailles rive droite au profit de MM. Rothschild frères, Davilliers et Cie, Thurneyssen et Cie, Louis d'Eichtal et fils et Jacques Lefévre et Cie; 2° de Paris à Versailles rive gauche au profit de MM. Fould, Fould-oppenheim et Léo.
- Le 24 mai 1837 ordonnance approuvant l'adjudication des lignes de Paris à Versailles rive droite et de Paris à Versailles rive gauche.
- Le 24 juin 1837 concession de la ligne Asnières - Versailles RD à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Versailles rive droite.
- Le 24 juin 1837 concession de la ligne Paris Montparnasse - Versailles RG à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Versailles rive gauche.
- Le 17 juillet 1837 concession de la ligne Épinac - canal du Centre à M. Blum (Compagnie des mines et du chemin de fer d'Épinac). La concession resta sans effet.
- Le 17 juillet 1837 concession de la ligne Mulhouse - Thann à Mr Nicolas Kœchlin (Nicolas Kœchlin et Cie).
- Le 17 juillet 1837 l'Etat accorde un prêt à la Compagnie des houillères de la Grand Combe et des chemins de fer du Gard.
- Le 19 juillet 1837 création de la Société anonyme du chemin de fer de Mulhouse à Thann.
- Le 24 août 1837 inauguration du chemin de fer Paris-Saint-Germain. La première ligne parisienne fut qualifiée d'opération publicitaire destinée à accrocher l'intérêt de la bourgeoisie parisienne.
- Le 26 août 1837 ouverture de la section Paris Gare Saint-Lazare - Le Pecq de la ligne Paris Saint-Lazare - Saint-Germain.
- Le 25 septembre 1837 ordonnance approuvant les statuts de la Compagnie du chemin de fer de Paris à Versailles rive droite.
- Le 26 octobre 1837 adjudication de la ligne Bordeaux - la Teste au profit de M. de Vergès (Compagnie de chemin de fer de Bordeaux à La Teste).
- Le 21 novembre 1837 ordonnance approuvant les statuts de la Compagnie du chemin de fer de Paris à Versailles rive gauche.
- Le 15 décembre 1837 concession de la ligne Bordeaux - la Teste à M. de Vergès.
- Le 26 décembre 1837 concession de la ligne Le Creusot - canal du Centre à la compagnie Schneider frères et Cie.
- En 1838 création de la Compagnie de chemin de fer de Montpellier à Sète.
- En 1838 création de la Société anonyme des mines de houille de Decize.
- Le 25 fevrier 1838 création de la Compagnie de chemin de fer de Bordeaux à La Teste.
- Le 6 mars 1838 concession de la ligne Strasbourg - Bâle à MM. Kœchlin et Cie (Compagnie de Strasbourg à Bâle).
- Le 1er avril 1838 debut des travaux de la ligne Mulhouse - Thann.
- Le 1er juin 1838 ajournement d'une concession pour une ligne Bordeaux - Langon à MM. Baour et Cie, Walter et David Johnston, Balguerie et Cie, Hippolyte Raba et David Frederic Lopez Diaz, aprés le refus du conseil municipale de Bordeaux.
- Le 14 juin 1838 création de la Compagnie de Strasbourg à Bâle.
- Le 19 juin 1838 concession de la ligne Nîmes - Montpellier. La concession resta sans effet.
- Le 19 juin 1838 projet de concession d'une ligne Charleville-Méziéres à Sedan à MM. Monchy et Cie. Suite à un changement dans le projet, il n'y eu pas de suite.
- Le 2 juillet 1838 loi relative à l'impôt sur le transport des voyageurs.
- Le 4 juillet 1838 ordonnance approuvant les statuts de la Compagnie de chemin de fer de Montpellier à Sète.
- Le 6 juillet 1838 concession des lignes de Paris à Rouen, au Havre et à Dieppe, avec embranchement sur Elbeuf et sur Louviers au profit de MM. Chouquet, Lebobe et Cie. Cette concession fut annulée en 1839.
- Le 7 juillet 1838 concession de la ligne Paris - Orléans à MM. Casimir, Lecomte et Cie (Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans).
- Le 9 juillet 1838 concession de la ligne Lille - Dunkerque à Mr Dupouy. La concession resta sans effet.
- Le 19 juillet 1838 concession d'une ligne de Lille à Calais au sieur John Cockerill. La concession n'eut pas de suite.
- Le 25 juillet 1838 concession de deux chemins industriels dans l'Allier. Les concessions restent sans effets.
- Le 13 août 1838 création de la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans.
- Le 11 septembre 1838 la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans était constituée par devant Maître Foucher.
- Le 13 septembre 1838 ordonnance approuvant les statuts de la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans.
- Le 21 octobre 1838 ouverture de la section Abscon - Saint-Waast-la-Haut de la ligne Abscon - Saint-Waast-la-Haut.
- En 1839 ouverture de la ligne Montbrison - Montrond.
- En 1839 ouverture de la ligne Villers-Cotterets - Port-aux-Perches.
- Le 19 janvier 1839 naissance à Aix-en-Provence de Paul Cézanne. Peintre impressionniste.
- Le 1er mai 1839 annulation de la concession de 1838 des lignes de Paris à Rouen, au Havre et à Dieppe, avec embranchement sur Elbeuf et sur Louviers.
- Le 9 juin 1839 inauguration de la ligne Montpellier - Sète.
- Le 26 juillet 1839 annulation de la concession de 1838 de la ligne Lille - Dunkerque. Mr Dupouy ne pouvant réunir les fonds.
- Le 1er août 1839 livraison de La ville de Thann, construite dans les ateliers Stehelin et Huber, c'est une locomotive à six roues dont deux motrices ; elle a participé aux essais de la ligne Mulhouse - Thann; au cours de ceux-ci, sa meilleure performance 70 kilomètres à l'heure, atteints il est vrai dans la descente vers Lutterbach.
- Le 1er août 1839 loi accordant un prêt à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans pour la poursuite de la construction de la ligne Paris - Orléans.
- Le 1er août 1839 loi accordant un prêt à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Versailles rive gauche pour la poursuite de la construction de la ligne Paris Montparnasse - Versailles RG.
- Le 1er août 1839 modification de la concession de 1837 de la ligne Bordeaux - la Teste. Il s'agit de modifications au tracé général.
- Le 2 août 1839 ouverture de la ligne Asnières - Versailles RD.
- Le 1er septembre 1839 inauguration officielle de la ligne Mulhouse - Thann.
- Le 12 septembre 1839 ouverture de la ligne Mulhouse - Thann.
- Le 2 avril 1840 naissance à Paris de Émile Zola. écrivain français, chef de file du naturalisme. Il a joué un grand rôle dans la révision du procès d'Alfred Dreyfus. Auteur de La bête humaine.
- Le 28 juin 1840 ordonnance approuvant les statuts de la Compagnie du chemin de fer de Paris à Rouen.
- Le 15 juillet 1840 concession de la ligne La Garenne-Colombes - Rouen RG à MM. Charles Laffitte et Édouard Blount (Compagnie du chemin de fer de Paris à Rouen).
- Le 15 juillet 1840 loi autoisant une garantie d'intérêt à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans; autorisant un prêt de l'Etat à la Compagnie de Strasbourg à Bâle pour achever la construction de la ligne Strasbourg - Bâle; autorisant un prêt pour sortir la Compagnie du chemin de fer de Saint-Étienne à la Loire de la faillite et effectuer des travaux d'achèvement,et d'amélioration, et à l'accroissement du matériel roulant de la ligne Saint-Étienne - Andrézieux; et autorisant l'exécution par l'État français des lignes Nîmes - Montpellier, Lille - Mouscron et Valenciennes - Frontière belge.
- Le 19 août 1840 ouverture de la ligne Alès - Beaucaire.
- Le 10 septembre 1840 ouverture de la ligne Paris Montparnasse - Versailles RG.
- Le 20 septembre 1840 ouverture de la section Paris Gare d'Austerlitz - Corbeil-Essonnes de la ligne Paris - Orléans.
- Le 16 octobre 1840 ordonnance approuvant la convention entre l'Etat et la Compagnie de Strasbourg à Bâle d'un prêt pour la construction de la ligne Strasbourg - Bâle, conformément a la loi du 15 juillet 1840.
- Le 18 octobre 1840 ouverture de la section Benfeld - Colmar de la ligne Strasbourg - Bâle.
- Le 25 octobre 1840 ouverture de la section Mulhouse - Saint-Louis de la ligne Strasbourg - Bâle.
- Le 29 octobre 1840 ordonnance modifiant le cahier des charges et les tarifs de la Compagnie de Strasbourg à Bâle, conformément a la loi du 15 juillet 1840.
- Le 20 décembre 1840 concession d'un chemin à rails de bois de l'Adour à Magescq.
- En janvier 1841 ouverture de la ligne Alès - Grand'Combe.
- Le 31 janvier 1841 ordonnance portant approbation des statuts modifiés de la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans reconstituée, conformément a la loi du 15 juillet 1840. L'Etat sera representer par un commissaire spécial dans les assemblés.
- Le 17 mars 1841 ordonnance autorisant la Compagnie du chemin de fer de Paris à Rouen a porter de 3 à 4% les interêts des actions.
- Le 1er mai 1841 ouverture de la section Koenigshoffen - Benfeld de la ligne Strasbourg - Bâle.
- Le 7 mai 1841 ouverture de la ligne Bordeaux - la Teste.
- Le 19 mai 1841 ordonnance autorisant la Compagnie du chemin de fer de la Loire reconstituée, conformément a la loi du 15 juillet 1840.
- Le 13 juin 1841 prorogation de la concession du chemin de Bordeaux à la Teste. la concession est portée a 70 ans.
- Le 15 août 1841 la compagnie de Strasbourg à Bâle se charge de l'exploitation de la ligne Mulhouse - Thann en empruntant le matériel roulant de |Nicolas Kœchlin et Cie et moyennant un prélèvement de 40 % sur les recettes brutes, recettes d'ailleurs favorisées par l'ouverture de la grande ligne d'Alsace.
- Le 15 août 1841 ouverture de la section Colmar - Lutterbach de la ligne Strasbourg - Bâle.
- Le 12 septembre 1841 concession de la ligne Decize - canal du Nivernais à la Société anonyme des mines de houille de Decize.
- Le 28 septembre 1841 ordonnance approuvant la convention avec la Compagnie du chemin de fer de la Loire, conformément a la loi du 15 juillet 1840.
- En janvier 1842 ouverture de la section Saint-Waast-la-Haut - Anzin Mines de la ligne Abscon - Saint-Waast-la-Haut.
- Le 8 mai 1842 premier accident de chemin de fer: La catastrophe de Meudon sur la ligne Paris Montparnasse - Versailles RG, cause la mort de 55 personnes.
- Le 11 juin 1842 concession de la ligne Rouen - Le Havre à MM. Charles Laffitte et Cie (Compagnie du chemin de fer de Rouen au Havre).
- Le 11 juin 1842 la loi s'inspire d'une toile d'araignée avec Paris au centre et 7 lignes vers Lille, Strasbourg, Marseille, Bordeaux, Bourges, Nantes et Rouen pour tisser un réseau de chemin de fer digne de la France et de ses ambitions. La loi reprend l'Étoile de Legrand de 1837, choisit le tracé qui dessert le maximum de villes et privilégie la "belle ouvrage". Elle fixe le rôle de chacun. L'État crée les infrastructures (terrassements, ouvrages d'art) et contrôle l'exploitation. Les compagnies créent les superstructures (rails, matériels roulants) et obtiennent des concessions pour l'exploitation. Les collectivités locales financent au deux tiers les expropriations. (Loi 1842 06 11)
- Le 17 juin 1842 ordonnance approuvant les statuts de la Société anonyme des mines de houille de Decize.
- Le 29 juin 1842 ordonnance étendant la concession du chemin à rails de bois de l'Adour à Magescq. jusqu'à Dax.
- Le 12 septembre 1842 ordonnance autorisant Schneider frères et Cie a établir un transport public sur la ligne Le Creusot - canal du Centre.
- Le 15 septembre 1842 ordonnance autorisant l'État français a exploiter provisoirement les lignes Lille - Mouscron et Valenciennes - Frontière belge.
- Le 22 octobre 1842 ordonnance autorisant la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans à contracter un emprunt de 10 millions dans les conditions prévues par la loi du 15 juillet 1840.
- Le 14 novembre 1842 ouverture de la ligne Valenciennes - Frontière belge.
- Le 14 novembre 1842 ouverture de la section Tourcoing - Mouscron de la ligne Lille - Mouscron.
- Le 13 janvier 1843 ordonnance approuvant la convention de prêt à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Rouen suivant la loi du 15 juillet 1840.
- Le 29 janvier 1843 ordonnance approuvant les statuts de la Compagnie du chemin de fer de Rouen au Havre.
- Le 2 avril 1843 concession d'un chemin entre les mines du Mont-Rambert et du quartier Gaillard et le chemin de Saint-Etienne à la Loire.
- Le 5 mai 1843 ouverture de la section Juvisy - Orléans de la ligne Paris - Orléans.
- Le 9 mai 1843 ouverture de la ligne La Garenne-Colombes - Rouen RG.
- Le 6 juillet 1843 ouverture de la section Lille Flandres - Tourcoing de la ligne Lille - Mouscron.
- Le 24 juillet 1843 concession de la ligne Avignon - Marseille à MM. Talabot frères (Compagnie du chemin de fer d'Avignon à Marseille).
- Le 29 août 1843 ordonnance approuvant les statuts de la Compagnie du chemin de fer d'Avignon à Marseille.
- Le 3 septembre 1843 inauguration de la ligne de chemin de fer Paris - Orléans, la jeune reine Victoria, fait partie du voyage.
- En décembre 1843 la Compagnie du chemin de fer d'Avignon à Marseille confie à Robert Stephenson le soin de réaliser une série de 30 à 40 locomotives à roues couplées et non couplées dont la moitié devront être construites à La Ciotat (Louis Benet). Exposition "La Révolution industrielle à Marseille".
- En 1844 mise en service de la locomotive-tender de Claude Verpilleux sur la ligne Saint-Étienne - Lyon.
- En 1844 mise en service de la première locomotive sur la ligne Saint-Étienne - Andrézieux.
- En 1844 ouverture de la ligne Decize - canal du Nivernais.
- Le 16 fevrier 1844 ordonnance concédant le chemin Des mines de Commentry au canal du Berry au profit de MM. Rambourg fréres.
- Le 26 mars 1844 ouverture de la section Strasbourg hors-les-murs - Koenigshoffen de la ligne Strasbourg - Bâle.
- Le 13 juin 1844 ouverture de la section Saint-Louis - Basel de la ligne Strasbourg - Bâle.
- Le 4 juillet 1844 ordonnance autorisant les raccordement de la ligne Des mines du Mont-Rambert et du Quartier-Gaillard au chemin de Saint-Etienne à la Loire et le chemin de Saint-Étienne à Lyon.
- Le 7 juillet 1844 loi autorisant l'affermage de la ligne Nîmes - Montpellier.
- Le 26 juillet 1844 loi approuvant l'allocation pour l'exécution par l'État de l'infrastructure du chemin de Paris à Lyon, sections de Paris à Dijon et de Châlon-sur-Saône à Lyon.
- Le 26 juillet 1844 loi approuvant le classement du prolongement du chemin du centre sur Limoges et Clermont-Ferrand.
- Le 26 juillet 1844 loi approuvant le classement et une allocation pour l'exécution par l'État de l'infrastructure du chemin de Paris à Rennes.
- Le 26 juillet 1844 loi approuvant une allocation pour l'exécution par l'État de l'infrastructure du chemin de Tours à Nantes.
- Le 26 juillet 1844 loi approuvant une allocation pour l'exécution par l'État du chemin de Paris à la frontière belge avec embranchement vers Boulogne, Calais et Dunkerque.
- Le 26 juillet 1844 loi autorisant l'adjudication de la ligne Orléans - Bordeaux.
- Le 28 juillet 1844 ordonnance approuvant la convention de 1842, d'un prêt de 10 millions par l'Etat à la Compagnie du chemin de fer de Rouen au Havre.
- Le 2 août 1844 loi approuvant une allocation pour l'exécution par l'État français du chemin de Paris à Strasbourg et des embranchements de Reims et Metz.
- Le 5 août 1844 concession de la ligne Paris - Sceaux au profit de M. Jean-Claude Arnoux (Compagnie du chemin de fer de Paris à Sceaux).
- Le 18 septembre 1844 adjudication de la ligne Nîmes - Montpellier au profit de MM. de La Corbière, de Surville et Molines (Compagnie fermière du chemin de fer de Montpellier à Nîmes).
- Le 9 octobre 1844 adjudication de la ligne Orléans - Bordeaux au profit de MM. Laurent, Luzarche, Mac-Kensie et Cie (Compagnie du chemin de fer d'Orléans à Bordeaux).
- Le 18 octobre 1844 adjudication de la ligne Amiens - Boulogne à MM. Laffitte, Édouard Blount et Cie (Compagnie du chemin de fer d'Amiens à Boulogne).
- Le 24 octobre 1844 ordonnance approuvant l'adjudication de la ligne Amiens - Boulogne.
- Le 24 octobre 1844 ordonnance approuvant l'adjudication de la ligne Orléans - Bordeaux.
- Le 24 octobre 1844 ordonnance approuvant l'adjudication du chemin d'Orléans à Châteauroux et au Bec-d'Allier au profit de MM. Bartholony et consort (Compagnie du Centre).
- Le 1er novembre 1844 ordonnance approuvant l'adjudication de la ligne Nîmes - Montpellier à la Compagnie fermière du chemin de fer de Montpellier à Nîmes.
- En 1845 concession de la ligne Douai - Valenciennes à la Compagnie du chemin de fer du Nord.
- Le 9 janvier 1845 ouverture de la ligne Nîmes - Montpellier.
- Le 25 janvier 1845 adjudication de la ligne Montereau - Troyes au profit de MM. Vauthier, Gallice-Dalbaune et Paul Seguin. Une ordonnance du même jour approuve l'adjudication.
- Le 23 fevrier 1845 ordonnance approuvant les statuts de la Compagnie du chemin de fer de Paris à Sceaux.
- Le 13 avril 1845 ordonnance approuvant les statuts de la Compagnie du Centre.
- Le 22 avril 1845 ordonnance approuvant les statuts de la Compagnie fermière du chemin de fer de Montpellier à Nîmes
- Le 16 mai 1845 loi approuvant les statuts de la Compagnie du chemin de fer d'Orléans à Bordeaux.
- Le 29 mai 1845 ordonnance approuvant les statuts de la Compagnie du chemin de fer d'Amiens à Boulogne.
- Le 29 mai 1845 ordonnance approuvant les statuts de la Compagnie du chemin de fer de Montereau à Troyes.
- Le 15 juillet 1845 loi autorisant l'adjudication du chemin du nord avec embranchement sur Calais et Dunkerque et du chemin de Fampoux à Hazebrouck.
- Le 15 juillet 1845 loi sur la police des chemins de fer. (Loi 1845 07 15)
- Le 16 juillet 1845 loi autorisant l'adjudication des chemins de Paris à Lyon et de Lyon à Avignon avec embranchement sur Grenoble.
- Le 19 juillet 1845 abrogation des dispositions de la loi du 11 juin 1842 relatives au dépenses d'acquisition des terrains et batiments pour l'établissement des chemins de fer construits par l'État.
- Le 9 septembre 1845 adjudication du chemin de Fampoux à Hazebrouck au profit de MM. O'Neil et consorts (Compagnie du chemin de fer de Fampoux à Hazebrouck).
- Le 9 septembre 1845 adjudication du chemin de fer du Nord avec les embranchements vers Calais et Dunkerque au profit de MM. Rothschild, Hottinger et Cie, Charles Laffitte, Blount et Cie (Compagnie du chemin de fer du Nord).
- Le 10 septembre 1845 ordonnance approuvant la concession du chemin de fer du nord et des embranchements vers Calais et Dunkerque.
- Le 10 septembre 1845 ordonnance approuvant l'adjudication du chemin de Fampoux à Hazebrouck.
- Le 18 septembre 1845 ordonnance concédant les chemins de Fécamp et de Dieppe à MM. d'Halton-Sée, Édouard Blount et consort (Compagnie des chemins de fer de Dieppe et de Fécamp).
- Le 20 septembre 1845 ordonnance approuvant les statuts de la Compagnie du chemin de fer du Nord.
- Le 22 septembre 1845 ordonnance approuvant les statuts de la Compagnie du chemin de fer de Fampoux à Hazebrouck.
- Le 14 octobre 1845 ordonnance approuvant les statuts de la Compagnie des chemins de fer de Dieppe et de Fécamp.
- Le 25 novembre 1845 adjudication de la ligne Paris - Strasbourg au profit de MM. Despans de Cubières et consorts (Compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg).
- Le 25 novembre 1845 adjudication de la ligne Tours - Nantes au profit de MM. Mac-Kensie et consort (Compagnie du chemin de fer de Tours à Nantes).
- Le 27 novembre 1845 ordonnance approuvant l'adjudication de la ligne Tours - Nantes.
- Le 17 décembre 1845 ordonnance approuvant les statuts de la Compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg,
- Le 17 décembre 1845 ordonnance approuvant les statuts de la Compagnie du chemin de fer de Tours à Nantes.
- Le 20 décembre 1845 adjudication du chemin de Creil à Saint-Quentin au profit de MM. Rothschild, Hottinger et Cie, Charles Laffitte, Blount et Cie (Compagnie du chemin de fer de Creil à Saint-Quentin)
- Le 21 décembre 1845 ordonnance approuvant la concession du chemin de Paris à Lyon au profit de MM. comte Bénévent, Charles Laffitte, Hippolyte Ganneron et Guillaume Barillon.
- Le 29 décembre 1845 ordonnance approuvant l'adjudication du chemin de Creil à Saint-Quentin.
- En 1846 ouverture de la ligne Douai - Valenciennes.
- Le 10 janvier 1846 ordonnance approuvant la concession d'un chemin d'Asnières à Argenteuil au sieur Andraud qu'il devait exploiter par locomotives à air comprimé. L'affaire n'eut pas de suite.
- Le 1er mars 1846 ordonnance approuvant les statuts de la Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon.
- Le 2 avril 1846 ouverture de la section Triangle des Aubrais - Tours de la ligne Orléans - Bordeaux.
- Le 24 avril 1846 ordonnance approuvant les statuts de la Compagnie du chemin de fer de Creil à Saint-Quentin.
- Le 10 juin 1846 adjudication du chemin de Lyon à Avignon avec embranchement sur Grenoble au profit de M. Paulin Talabot (Compagnie du chemin de fer de Lyon à Avignon).
- Le 11 juin 1846 ordonnance approuvant l'adjudication du chemin de Lyon à avignon avec embranchement sur Grenoble.
- Le 20 juin 1846 ouverture de la ligne Paris - Lille.
- Le 21 juin 1846 classement d'un chemin de Paris à Caen et Cherbourg avec embranchement sur Rouen. Autorisation de concéder le chemin de Paris à Caen, l'embranchement de Caen à Rouen au profit de MM. le comte de Breteuil, le duc de Plaisance, Édouard Blount, et Michelet, et le chemin de Versailles à Rennes et les embranchements du mans sur Caen et de Chartres sur Alençon à MM. Émile Péreire, Thurneyssen et Tarbé des Sablons. La concession de Versailles à Rennes était subordonnée à la disolution des compagnies de Versailles rives droite et Versailles rive gauche et à la création d'une compagnie de l'Ouest.
- Le 21 juin 1846 ordonnance concédant la ligne Bordeaux - Sète à la Compagnie du chemin de fer de Bordeaux à Cette.
- Le 23 juin 1846 ouverture de la ligne Paris - Sceaux.
- Le 1er juillet 1846 ordonnance concédant l'embranchement de la ligne Bordeaux - Sète vers Castres à la Compagnie du chemin de fer de Bordeaux à Cette.
- Le 24 septembre 1846 ordonnance approuvant les statuts de la Compagnie du chemin de fer de Bordeaux à Cette.
- Le 8 octobre 1846 ordonnance accordant la concession du prolongement du chemin d'Abscon à Denain jusque Somain.
- En 1847 création de la Compagnie du chemin de fer de Lyon à Avignon.
- En janvier 1847 ouverture de la section Strasbourg - Strasbourg hors-les-murs de la ligne Strasbourg - Bâle.
- Le 15 mars 1847 ouverture de la section Amiens - Abbeville de la ligne Amiens - Boulogne.
- Le 22 mars 1847 ouverture de la ligne Rouen - Le Havre.
- Le 1er avril 1847 ordonnance autorisant la fusion de la Compagnie du chemin de fer de Creil à Saint-Quentin avec la Compagnie du chemin de fer du Nord.
- Le 20 juillet 1847 ouverture de la section Orléans - Bourges de la ligne Orléans - Châteauroux - Saincaize.
- Le 14 août 1847 ouverture de la section Le Pecq - Saint-Germain-en-Laye de la ligne Paris Saint-Lazare - Saint-Germain.
- Le 9 septembre 1847 allocation pour l'exécution par l'État des superstructures du chemin de Versailles à Chartres.
- Le 18 octobre 1847 ouverture de la section Barbentane - Rognonas - Saint-Chamas de la ligne Avignon - Marseille.
- Le 21 octobre 1847 ouverture de la section Creil - Compiègne de la ligne Creil - Saint-Quentin.
- Le 1er novembre 1847 ouverture de la section Saint-Chamas - Pas-des-Lanciers de la ligne Avignon - Marseille.
- Le 15 novembre 1847 ouverture de la section Bifurcation des Forges - Châteauroux de la ligne Orléans - Châteauroux - Saincaize.
- Le 21 novembre 1847 ouverture de la section Abbeville - Neufchâtel - Hardelot-Plage de la ligne Amiens - Boulogne.
- Le 28 décembre 1847 arrêtés ministériels prononçant la déchéance des concessions des lignes de Fampoux à Hazebrouck, Avignon à Marseille et Bordeaux à Cette.
- En 1848 Eugène Flachat premier président de la Société Centrale des Ingénieurs Civils.
- En 1848 Abandon de la concession de la ligne Montbrison - Montrond.
- En 1848 fin des activités de la Compagnie du chemin de fer de Montbrison à Montrond.
- En 1848 ouverture de la section Neufchâtel - Hardelot-Plage - Boulogne Ville de la ligne Amiens - Boulogne.
- Le 8 janvier 1848 inauguration de la gare Marseille Saint-Charles.
- Le 15 janvier 1848 ouverture de la section Pas-des-Lanciers - Marseille Saint-Charles de la ligne Avignon - Marseille.
- Le 24 fevrier 1848 abdication de Louis-Phillippe 1er, il s'exile en Angleterre. La république est proclamée.
- Le 10 avril 1848 ouverture de la ligne Montereau - Troyes.
- Le 16 juin 1848 acquisition par l'État d'un matériel roulant pour le chemin de Versailles à Chartres.
- Le 20 juin 1848 ouverture de la ligne Abscon - Somain.
- Le 1er août 1848 ouverture de la ligne Rouen - Dieppe.
- Le 1er septembre 1848 ouverture de la ligne Hazebrouck - Dunkerque.
- Le 1er septembre 1848 ouverture de la section Lille Flandres - Saint-Pierre-lès-Calais de la ligne Lille - Calais.
- Le 4 décembre 1848 loi approuvant la concession de l'embranchement de Nevers à la Compagnie du Centre.
- Le 9 décembre 1848 convention entre lEtat et la compagnie du Centre pour l'éxécution de l'embranchement de Nevers.
- Le 10 décembre 1848 Napoléon III est élu Président de la république.
- Le 20 décembre 1848 ouverture de la section Triangle des Aubrais - Saumur PO de la ligne Tours - Nantes.
- En 1849 ouverture de la section Saint-Pierre-lès-Calais - Calais Ville de la ligne Lille - Calais.
- Le 31 janvier 1849 ouverture de la section Melun - Montereau de la ligne Paris - Lyon.
- Le 26 fevrier 1849 ouverture de la section Compiègne - Noyon de la ligne Creil - Saint-Quentin.
- Le 5 mars 1849 ouverture de la section Avignon Centre - Barbentane - Rognonas de la ligne Avignon - Marseille.
- Le 22 mars 1849 loi autorisant l'exploitation par l'État du chemin de Versailles à Chartres et à la Loupe et le rachat du chemin de Versailles rive gauche.
- Le 20 mai 1849 ouverture de la section Bourges - Nérondes de la ligne Orléans - Châteauroux - Saincaize.
- Le 5 juillet 1849 ouverture de la section Paris Gare de L'Est - Meaux de la ligne Paris - Strasbourg.
- Le 12 juillet 1849 ouverture de la section Viroflay rive gauche - Chartres de la ligne Versailles - Rennes.
- Le 1er août 1849 ouverture de la section Saumur PO - Angers Saint-Laud de la ligne Tours - Nantes.
- Le 12 août 1849 ouverture de la section Montereau - Tonnerre de la ligne Paris - Lyon.
- Le 12 août 1849 ouverture de la section Paris Gare de Lyon - Melun de la ligne Paris - Lyon.
- Le 26 août 1849 ouverture de la section Meaux - Épernay de la ligne Paris - Strasbourg.
- Le 2 septembre 1849 ouverture de la section Dijon Ville - Châlon-sur-Saône de la ligne Paris - Lyon.
- Le 21 octobre 1849 ouverture de la section Noyon - Chauny de la ligne Creil - Saint-Quentin.
- Le 10 novembre 1849 ouverture de la section Épernay - Châlons-en-Champagne de la ligne Paris - Strasbourg.
- En 1850 création de la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest qui reprendra les actifs de la Compagnie du chemin de fer de Paris à Versailles rive droite.
- Le 1er janvier 1850 ouverture de la section Chauny - Tergnier de la ligne Creil - Saint-Quentin.
- Le 23 mai 1850 ouverture de la section Tergnier - Saint-Quentin de la ligne Creil - Saint-Quentin.
- Le 10 juillet 1850 ouverture de la section Metz - Nancy de la ligne Paris - Strasbourg.
- Le 5 septembre 1850 ouverture de la section Châlons-en-Champagne - Vitry-le-François de la ligne Paris - Strasbourg.
- Le 5 octobre 1850 ouverture de la ligne Saincaize - Nevers.
- Le 5 octobre 1850 ouverture de la section Nérondes - Saincaize de la ligne Orléans - Châteauroux - Saincaize.
- En 1851 ouverture de la section Tours - Poitiers de la ligne Orléans - Bordeaux.
- En 1851 reconstruction de la gare Paris Gare Saint-Lazare par Eugène Flachat.
- En 1851 reprise des activités de la Compagnie du chemin de fer d'Amiens à Boulogne par la Compagnie du chemin de fer du Nord.
- Le 12 mai 1851 Versailles rive droiteVersailles rive droitedécret approuvant 1° la concession du chemin de Versailles à Rennes au proffit de MM. Peto, Stokes et consort (Capitalistes anglais) à charge pour eux d'exploiter le chemin de Paris à Versailles (rive gauche) conformement à un traité intervenu entre eux. 2° la concession d'un raccordement du chemin de Versailles rive droite au chemin de l'Ouest à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Versailles rive droite]]. Allocation à la nouvelle compagnie d'un crédit pour l'exécution de l'embranchement de Chartres à Alençon.
- Le 27 mai 1851 ouverture de la section Vitry-le-François - Bar-le-Duc de la ligne Paris - Strasbourg.
- Le 29 mai 1851 ouverture de la section Sarrebourg - Strasbourg de la ligne Paris - Strasbourg.
- Le 22 juin 1851 ouverture de la section Tonnerre - Dijon Ville de la ligne Paris - Lyon.
- Le 21 août 1851 ouverture de la section Angers Saint-Laud - Nantes Orléans de la ligne Tours - Nantes.
- Le 15 novembre 1851 ouverture de la section Bar-le-Duc - Commercy de la ligne Paris - Strasbourg.
- Le 2 décembre 1851 coup d'état, Napoléon III se proclame empereur des français.
- En 1852 création de la Compagnie des chemins de fer de Lyon à la Méditerranée qui reprendra les actifs de la Compagnie du chemin de fer d'Avignon à Marseille, de la Compagnie du chemin de fer de Lyon à Avignon, de la Compagnie fermière du chemin de fer de Montpellier à Nîmes.
- En 1852 création de la Compagnie des chemins de fer du Midi.
- En 1852 la Compagnie des houillères de la Grand Combe et des chemins de fer du Gard céde les lignes Alès - Beaucaire et Alès - Grand'Combe à la Compagnie du chemin de fer de Lyon à Avignon.
- En 1852 mise en service de l'édifice définitif de la gare Marseille Saint-Charles.
- En 1852 ouverture de la section Angoulême - Bordeaux Saint-Jean de la ligne Orléans - Bordeaux.
- En 1852 reprise des activités de la Compagnie de chemin de fer de Montpellier à Sète par la Compagnie du chemin de fer de Lyon à Avignon.
- Le 3 janvier 1852 adjudication de la ligne Lyon - Avignon à MM. Génissieu, Boignes, Émile Martin, Édouard Blount, Basile Parent, Drouillard et Benoist.
- Le 27 mars 1852 décret autorisant la fusion des compagnies du Centre, d'Orléans à Bordeaux et de Tours à Nantes avec la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans. Concession à la compagnie nouvelle des lignes de Châteauroux à Limoges, du Bec-d'Allier à Clermont, de Saint-Germain à Roanne et de Poitiers à La Rochelle et Rochefort. Le même décret autorisait une fusion éventuelle entre la Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon et la Compagnie du chemin de fer de Lyon à Avignon et même s'adjoindre la Compagnie du chemin de fer d'Avignon à Marseille et autres lignes affluentes.
- Le 19 juin 1852 ouverture de la section Commercy - Raccordement de Frouard de la ligne Paris - Strasbourg.
- Le 15 juillet 1852 décés à Mulhouse de Nicolas Kœchlin. Industriel, urbaniste, promoteur des premières voies ferrées d’Alsace et homme politique.
- Le 30 juillet 1852 La société en commandite de M. Nicolas Kœchlin (Nicolas Kœchlin et Cie) formée le 19 juillet 1837 se transforma en Société anonyme du chemin de fer de Mulhouse à Thann.
- Le 12 août 1852 ouverture de la section Nancy - Sarrebourg de la ligne Paris - Strasbourg.
- Le 7 septembre 1852 ouverture de la section Chartres - La Loupe de la ligne Versailles - Rennes.
- En 1853 création de la Compagnie Générale des Eaux.
- En 1853 ouverture de la section Poitiers - Angoulême de la ligne Orléans - Bordeaux.
- En 1853 reprise des activités de la Compagnie de chemin de fer de Bordeaux à La Teste par la Compagnie des chemins de fer du Midi.
- En 1853 reprise des activités de la Compagnie du chemin de fer de Paris à Sceaux par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans.
- Le 15 mai 1853 ouverture de la section Saincaize - Moulins-sur-Allier de la ligne Saincaize - Clermont-Ferrand.
- Le 22 août 1853 ouverture de la section Moulins-sur-Allier - Varennes-sur-Allier de la ligne Saincaize - Clermont-Ferrand.
- Le 17 septembre 1853 décret approuvant une convention avec la Compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg. 1° Concession des lignes Paris - Mulhouse, Nancy - Gray et Paris - Vincennes. 2° Autorisation de fusion avec la Compagnie du chemin de fer de Montereau à Troyes. La Compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg devient la Compagnie des chemins de fer de l'Est
- Le 30 septembre 1853 création de la Compagnie des chemins de fer du Rhône à la Loire qui reprendra les actifs de la Compagnie du chemin de fer de la Loire, de la Compagnie du chemin de fer de Saint-Étienne à la Loire, de la Compagnie du chemin de fer de Saint-Étienne à Lyon.
- Le 26 décembre 1853 création de la Compagnie du chemin de fer du Grand Central qui reprendra les actifs de la Compagnie des chemins de fer du Rhône à la Loire.
- En 1854 création de la Compagnie des mines de la Loire.
- En 1854 reprise des activités de la Compagnie de Strasbourg à Bâle par la Compagnie des chemins de fer de l'Est.
- Le 16 fevrier 1854 ouverture de la section La Loupe - Nogent-le-Rotrou de la ligne Versailles - Rennes.
- Le 2 mai 1854 ouverture de la section Châteauroux - Argenton-sur-Creuse de la ligne Châteauroux - Limoges.
- Le 1er juin 1854 ouverture de la section Nogent-le-Rotrou - le Mans de la ligne Versailles - Rennes.
- Le 5 juin 1854 ouverture de la section Épernay - Reims de la ligne Paris - Strasbourg.
- Le 19 juin 1854 ouverture de la section Varennes-sur-Allier - Saint-Germain-des-Fossés de la ligne Saincaize - Clermont-Ferrand.
- Le 29 juin 1854 ouverture de la section Valence Ville - Avignon Centre de la ligne Lyon - Avignon.
- Le 7 octobre 1854 ouverture de la section Châlon-sur-Saône - Lyon Vaise de la ligne Paris - Lyon.
- En 1855 fermeture au trafic voyageur de la gare de Givors Port, ouverture de la gare de Couzon.ouverture des gares de Grigny - Le Sablon, La Tour-de-Millery, Le Sablon, Oullins, Pierre-Bénite, Saint-Romain-en-Gier, Sellettes, Terrenoire, Trèves Burel et reconstruction de la gare de Saint-Chamond à un endroit différent.
- En 1855 fermeture de la section Bordeaux Ségur - Bifurcation de Talence de la ligne Bordeaux - la Teste.
- En 1855 la compagnie du Midi expérimente la voie Barlow, sur la ligne de Bordeaux à Cette. Elle fut retirée entre 1858 et 1863.
- Le 16 avril 1855 ouverture de la section Lyon Guillotière - Valence Ville de la ligne Lyon - Avignon.
- Le 2 mai 1855 loi autorisant la fusion des diverses compagnies de la région de l'Ouest (Compagnie des chemins de fer de l'Ouest, Compagnie du chemin de fer de Paris à Rouen, Compagnie du chemin de fer de Rouen au Havre, Compagnie des chemins de fer de Dieppe et de Fécamp, Compagnie du chemin de fer de Paris à Cherbourg, Compagnie du chemin de fer de Paris à Saint-Germain). Concessions à la compagnie nouvelle : Bréauté-Beuzeville - Fécamp en remplacement de la Compagnie des chemins de fer de Dieppe et de Fécamp, Rennes - Brest, Rennes - Saint-Malo, Rennes - Redon, Argetan - Granville, Lisieux - Honfleur, Serquigny - Rouen, Conches - Surdon et le Mans - Angers. Raccourcissement entre Sillé-le-Guillaume et Fresnay ou réduction de tarifs correspondant.
- Le 7 mai 1855 ouverture de la section Saint-Germain-des-Fossés - Clermont-Ferrand de la ligne Saincaize - Clermont-Ferrand.
- Le 16 juin 1855 décret approuvant les statuts de la nouvelle Compagnie des chemins de fer de l'Ouest.
- Le 14 août 1855 ouverture de la section le Mans - Laval de la ligne Versailles - Rennes.
- Le 25 décembre 1855 convention pour la construction d'une nouvelle ligne de Montbrison à Montrond. Cette accord seras remplacé par la concession d'une ligne d'Andrézieux à Montbrison en 1861.
- Le 25 décembre 1855 convention pour la rectification du chemin d'Andrézieux à Roanne.
- Le 25 fevrier 1856 ouverture de la ligne Bréauté-Beuzeville - Fécamp.
- Le 2 juin 1856 ouverture de la section Argenton-sur-Creuse - Limoges Bénédictins de la ligne Châteauroux - Limoges.
- Le 7 juillet 1856 ouverture de la section Saint-Benoît - Niort de la ligne Poitiers - La Rochelle - Rochefort.
- Le 10 octobre 1856 ouverture de la section Lyon Vaise - Lyon Guillotière de la ligne Paris - Lyon.
- Le 5 novembre 1856 ouverture de la section Saint-Rambert-d'Albon - Rives de la ligne Saint-Rambert-d'Albon - Grenoble.
- Le 14 avril 1857 décret attribuant la concession de la ligne La Teste - Arcachon à la Compagnie des chemins de fer du Midi.
- Le 1er mai 1857 ouverture de la section Laval - Rennes de la ligne Versailles - Rennes.
- Le 13 juin 1857 ouverture de la section Saint-Germain-des-Fossés - Lapalisse - Saint-Prix de la ligne Saint-Germain-des-Fossés - Le Coteau.
- Le 10 juillet 1857 ouverture de la section Rives - Piquepierre de la ligne Saint-Rambert-d'Albon - Grenoble.
- Le 19 juillet 1857 création de la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée qui reprendra les actifs de la Compagnie des chemins de fer de Lyon à la Méditerranée, de la Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon, de la Compagnie du chemin de fer du Grand Central.
- Le 25 juillet 1857 ouverture de la ligne La Teste - Arcachon.
- Le 7 septembre 1857 ouverture de la section Aigrefeuille - Rochefort de la ligne Poitiers - La Rochelle - Rochefort.
- Le 7 septembre 1857 ouverture de la section Niort - La Rochelle de la ligne Poitiers - La Rochelle - Rochefort.
- Le 24 novembre 1857 changement de tracé de la ligne Saint-Étienne - Andrézieux. fermeture au trafic voyageur des gares de Saint-Étienne Mottetières et Saint-Étienne Pont-de-l'Âne. Fermeture de la gare de Le Bois-Monzil et création des gares de La Fouillouse et Villars.
- Le 24 novembre 1857 changement de tracé de la ligne Saint-Étienne - Lyon. Ouverture des gares de Lyon Perrache 1, Lorette, fermeture au trafic voyageur de la gare de Saint-Étienne Berard au profit de Saint-Étienne Châteaucreux.
- Le 24 novembre 1857 modification du tracé de la ligne Roanne - Andrézieux. Fermeture de la section La Renardière - La Quérillère, des gares de La Roche, L'Hopital-sur-Rhins, Neulise, Pouilly-lès-Feurs et Saint-Bonnet-les-Oules. Ouverture de la section La Renardière - La Rejaillère, des gares de Saint-Cyr-de-Favière, Saint-Jodard et Vendranges.
- En 1858 concession de la ligne Marseille - Toulon à la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée.
- Le 1er janvier 1858 fermeture de la gare de Lyon Perrache 2 aux voyageurs.
- Le 7 juin 1858 ouverture de la section Lapalisse - Saint-Prix - Roanne de la ligne Saint-Germain-des-Fossés - Le Coteau.
- Le 1er juillet 1858 fermeture de la gare de Piquepierre.
- Le 1er juillet 1858 ouverture de la section Piquepierre - Grenoble de la ligne Saint-Rambert-d'Albon - Grenoble.
- Le 3 novembre 1858 ouverture de la section Roanne - Le Coteau de la ligne Saint-Germain-des-Fossés - Le Coteau.
- En 1859 ouverture de la section Aubagne - Toulon de la ligne Marseille - Toulon.
- En 1860 fermeture de la gare de Sellettes.
- En 1860 ouverture de la gare de Irigny.
- Le 24 mars 1860 traité accordant la Savoie et Nice à la France.
- Le 5 juin 1861 concession définitive de 4 lignes. Tours à Vierzon, Tours à Niort, Poitiers à Limoges à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans et Beauvais à Gournay à la Compagnie du chemin de fer du Nord.
- Le 20 juin 1861 concession de la ligne Andrézieux - Montbrison à la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée.
- En 1863 création de la Compagnie du chemin de fer de la Dombes.
- Le 23 mars 1863 ouverture de la section Le Mans - Sablé de la ligne le Mans - Angers.
- Le 7 décembre 1863 ouverture de la section Sablé - Angers Saint-Serge de la ligne le Mans - Angers.
- Le 15 juin 1864 fermeture au trafic voyageur de la gare d'Andrézieux Port.
- Le 15 juin 1864 fermeture de la gare de La Rejaillère.
- Le 15 juin 1864 ouverture de la gare de Andrézieux.
- Le 15 juin 1864 ouverture de la gare de Bouthéon.
- Le 15 juin 1864 ouverture de la gare de Saint-Just-sur-Loire.
- Le 15 juin 1864 ouverture de la section Saint-Just-sur-Loire - Andrézieux de la ligne Andrézieux - Montbrison.
- Le 27 juin 1864 ouverture de la ligne Rennes - Saint-Malo.
- Le 30 août 1865 décret accordant la concession de la ligne Vitré - Fougères a Mr Dalmas ()
- Le 18 avril 1866 décret approuvant les statuts de la Compagnie du chemin de fer de Vitré à Fougères.
- Le 26 mai 1866 allocation d'une subvention de 200.000 Frs pour la construction de la ligne Vitré - Fougères prélevée sur le fond affecté aux chemins d'intérêt local.
- Le 2 juillet 1866 ouverture de la section Argentan - Flers de la ligne Argetan - Granville.
- Le 12 juillet 1866 ouverture de la section Andrézieux - Montbrison de la ligne Andrézieux - Montbrison.
- Le 1er octobre 1866 ouverture de la section Saint-Martin-d'Écublei - L'Aigle de la ligne Conches - Surdon.
- Le 5 novembre 1866 ouverture de la section Conches - Saint-Martin-d'Écublei de la ligne Conches - Surdon.
- Le 5 août 1867 ouverture de la section L'Aigle - Surdon de la ligne Conches - Surdon.
- Le 16 septembre 1867 ouverture de la section Flers - Vire de la ligne Argetan - Granville.
- Le 1er octobre 1867 ouverture de la ligne Vitré - Fougères.
- Le 23 décembre 1867 ouverture de la ligne Saint-Benoît - Bersac.
- En 1868 concession de la ligne Achiet - Bapaume à la Compagnie du chemin de fer d'Achiet à Bapaume.
- En 1868 création de la Compagnie du chemin de fer d'Achiet à Bapaume.
- En 1868 fin des activités de la Société anonyme des mines de houille de Decize.
- Le 19 juin 1868 déclaration d'utilité publique de la ligne de Lyon à Montbrison.
- Le 26 juillet 1868 concession du chemin de Fougères à la baie du Mont-Saint-Michel à Mr Dalmas (Compagnie du chemin de fer de Vitré à Fougères).
- En 1869 abandon de la concession de la ligne Carrières de Long-Rocher - canal du Loing.
- Le 16 octobre 1869 concession de la ligne Lyon - Montbrison à la Compagnie du chemin de fer de la Dombes.
- Le 18 octobre 1869 ouverture de la ligne Tours - Vierzon.
- En 1870 concession de la ligne Cannes - Grasse à la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée.
- Le 3 juillet 1870 ouverture de la section Vire - Granville de la ligne Argetan - Granville.
- Le 4 septembre 1870 proclamation de la République suite à la guerre de 1870. Napoléon III s'exile en Angleterre.
- En 1871 ouverture de la ligne Achiet - Bapaume.
- En 1871 ouverture de la section Cannes La Bocca - Grasse de la ligne Cannes - Grasse.
- Le 28 janvier 1871 signature de l'armistice franco-prussien.
- Le 10 juin 1871 la France perd l'Alsace et la Lorraine.
- En 1872 création de la Compagnie des Dombes et des chemins de fer du Sud-Est qui reprendra les actifs de la Compagnie du chemin de fer de la Dombes.
- En 1872 création de la MM. Letellier et autres.
- Le 25 janvier 1872 ouverture de la section Fougères - Saint-Brice de la ligne Fougères - Moidrey.
- Le 6 juin 1872 décret portant concession de la ligne Bondy - Aulnay à MM. Letellier et autres.
- Le 10 octobre 1872 ouverture de la section Saint-Brice - Moidrey de la ligne Fougères - Moidrey.
- Le 10 novembre 1873 ouverture de la section L'Arbresle - Sain-Bel de la ligne Lyon - Montbrison.
- En 1875 création de la Compagnie Générale Française de Tramways.
- Le 7 août 1875 ouverture de la section Bondy - Gargan de la ligne Bondy - Aulnay.
- Le 8 septembre 1875 ouverture de la section Gargan - Aulnay-sous-Bois de la ligne Bondy - Aulnay.
- Le 31 décembre 1875 déclaration d'utilité publique de diverses lignes: Gondrecourt - Neufchâteau, Limoges - Eymoutiers, Saillat - Bussière-Galant, Limoges - Le Dorat, Compiègne - Soissons, Questembert - Ploërmel, Fontenay-le-Comte - Benet, Vendôme - Blois, Vendôme - Pont-de-Braye, Ribérac - Périgueux, Clisson - Cholet, Aubusson - Felletin et enfin Sarlat - Le Buisson. (Picard, Alfred (1844-1913). Les chemins de fer français : étude historique. Tome III p. 277)
- En 1876 création de la Compagnie des chemins de fer de l'État.
- Le 17 janvier 1876 ouverture de la section Lyon Saint-Paul - L'Arbresle de la ligne Lyon - Montbrison.
- Le 17 janvier 1876 ouverture de la section Sain-Bel - Montbrison de la ligne Lyon - Montbrison.
- Le 4 décembre 1876 création de la Compagnie Internationale des Wagons-Lits et des grands express européens.
- Le 1er fevrier 1877 ouverture de la section Angers Maître-d'École - Montreuil-Bellay de la ligne Angers - Niort.
- Le 15 octobre 1877 ouverture de la section Gardanne - Trets de la ligne Marseille - Aix-en-Provence - Trets.
- Le 15 octobre 1877 ouverture de la section Marseille Saint-Charles - Aix-en-Provence de la ligne Marseille - Aix-en-Provence - Trets.
- En 1878 création de la Compagnie des Transports Strasbourgeois.
- Le 29 avril 1878 mise sous séquestre par décret de la ligne Bondy - Aulnay.
- Le 1er juillet 1878 intégration de la ligne Angers - Niort dans le réseau national.
- En 1879 La gare d'Enfert devient Denfert - Rochereau.
- En 1879 ouverture de la gare de Givors Canal.
- Le 19 juillet 1879 loi adoptant le plan Freycinet qui prévoit un programme de travaux destiné à porter le réseau ferré d'intérêt général de 29 600 kilomètres environ (dont 21 300 en exploitation) à 38 300, en y incorporant 8 800 km de lignes nouvelles à construire (incluant 2500 km de lignes d'intérêt local déjà concédées). Ce plan qui devait permettre de desservir toutes les sous-préfectures fut quasiment achevé en 1914.
- Le 31 décembre 1880 ouverture de la section Le Dorat - Couzeix - Chaptelat de la ligne Limoges - Le Dorat.
- Le 21 fevrier 1881 ouverture de la section Couzeix - Chaptelat - Limoges Bénédictins de la ligne Limoges - Le Dorat.
- Le 23 octobre 1882 ouverture de la section Montreuil-Bellay - Niort de la ligne Angers - Niort.
- En 1883 reprise des activités de la Compagnie des Dombes et des chemins de fer du Sud-Est par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée.
- En janvier 1883 reprise des activités de la Compagnie du chemin de fer de Vitré à Fougères par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest.
- En 1884 concession de la ligne La Brohinière - Ploërmel à la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest.
- Le 21 mars 1885 décés à Paris de Paulin Talabot. Ingénieur, il construira les chemins de fer de la Alès - Grand'Combe, Alès - Beaucaire et Avignon - Marseille.
- En 1889 fermeture au trafic marchandise de la gare de Saint-Étienne Mottetières.
- En 1889 ouverture de la gare de Saint-Étienne La Terrasse.
- Le 15 janvier 1889 ouverture de la ligne Embranchement portuaire de Calais.
- En 1890 Émile Zola publie le dix-septième volume de la série Les Rougon-Macquart, La bête humaine. L'histoire évoque le monde du chemin de fer et se déroule tout au long de la ligne Paris-Le Havre.
- En 1890 concession de la ligne Paris - Arpajon au Chemin de fer de Paris à Arpajon. La concession resta sans effet.
- En 1891 création de la Compagnie du chemin de fer de l'Est-Marseille.
- En 1893 création du Chemin de fer de Paris à Arpajon.
- En novembre 1893 debut de traction électrique sur la ligne Des mines du Mont-Rambert et du Quartier-Gaillard au chemin de Saint-Etienne à la Loire. Les essais menés par l'ingénieur Auvert du PLM dureront jusqu'en janvier 1894, date de la mise en service du premier train de marchandises à traction électrique de France.
- En janvier 1894 mise en service de la traction électrique sur la ligne Des mines du Mont-Rambert et du Quartier-Gaillard au chemin de Saint-Etienne à la Loire.
- En 1896 création de la Compagnie Française des Wagons Buffets.
- Le 1er avril 1897 fermeture de la section Pontorson - Moidrey de la ligne Fougères - Moidrey.
- En 1898 la Compagnie des Wagons-Bars devient la Compagnie Française des Wagons Buffets.
- Le 30 mars 1898 loi déclarant d’utilité publique, «à titre d’intérêt local, l’établissement dans Paris d’un chemin de fer métropolitain à traction électrique, destiné au transport des voyageurs et de leur bagages à main».
- En novembre 1898 début des travaux de construction de la premiére ligne de métro de Paris.
- Le 19 avril 1899 décret approuvant la création de la Compagnie du chemin de fer du métropolitain de Paris.
- Le 19 juillet 1900 ouverture de la section Porte de Vincennes - Porte Maillot de la ligne M1 (Paris).
- Le 13 décembre 1900 ouverture de la section Porte Dauphine - Charles de Gaulle - Étoile de la ligne M2 (Paris).
- En 1902 la CIWL achète la majorité des actions de la Compagnie Française des Wagons Buffets.
- Le 7 septembre 1902 ouverture de la section Charles de Gaulle - Étoile - Anvers de la ligne M2 (Paris).
- Le 29 septembre 1902 décés à Paris de Émile Zola. écrivain français, chef de file du naturalisme. Il a joué un grand rôle dans la révision du procès d'Alfred Dreyfus. Auteur de La bête humaine.
- Le 31 janvier 1903 ouverture de la section Anvers - Alexandre Dumas de la ligne M2 (Paris).
- Le 2 avril 1903 ouverture de la section Alexandre Dumas - Nation de la ligne M2 (Paris).
- En 1904 reprise des activités de la Compagnie du chemin de fer de l'Est-Marseille par la Compagnie Générale Française de Tramways.
- Le 19 octobre 1904 ouverture de la section Villiers - Père Lachaise de la ligne M3 (Paris).
- Le 24 octobre 1904 décés à Bitschwiller de Édouard Stehelin. Constructeur notamment des premières locomotives qui circulèrent sur le chemin de fer de Mulhouse à Thann (Stehelin et Huber).
- En 1905 Aulnay-lés-Bondy devient Aulnay-sous-Bois
- Le 19 janvier 1905 naissance à Cruseilles de Louis Armand. Président de la SNCF du 1er février 1955 au 23 janvier 1958. Académicien français.
- Le 25 janvier 1905 ouverture de la section Père Lachaise - Gambetta de la ligne M3 (Paris).
- Le 23 octobre 1906 décés à Aix-en-Provence de Paul Cézanne. Peintre impressionniste.
- Le 21 avril 1908 ouverture de la section Porte de Clignancourt - Châtelet de la ligne M4 (Paris).
- En 1909 électrification de la section Cannes La Bocca - Mouans-Sartoux de la ligne Cannes - Grasse.
- En 1909 reprise des activités de la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest par la Compagnie des chemins de fer de l'État.
- Le 21 avril 1909 ouverture de la section Raspail - Porte d'Orléans de la ligne M4 (Paris).
- Le 9 janvier 1910 ouverture de la section Châtelet - Raspail de la ligne M4 (Paris).
- Le 11 mars 1910 ouverture de la section Pereire - Villiers de la ligne M3 (Paris).
- Le 15 fevrier 1911 ouverture de la section Porte de Champerret - Pereire de la ligne M3 (Paris).
- Le 5 juillet 1911 naissance à Montboudif de Georges Pompidou. Homme d'État français, président de la République française de 1969 à 1974.
- En 1912 création de la Compagnie Générale d'Entreprises Automobiles.
- En 1916 reprise des activités de la Compagnie Française des Wagons Buffets par la Compagnie Internationale des Wagons-Lits et des grands express européens.
- Le 26 octobre 1916 naissance à Jarnac de François Mitterrand. Homme d'État français, président de la République française de 1981 à 1995.
- Le 27 mai 1920 La station Alma devient George V (Paris).
- Le 27 novembre 1921 ouverture de la section Gambetta - Porte des Lilas de la ligne M3 (Paris).
- Le 14 mai 1923 décés à Paris de Charles de Freycinet. Homme politique et ingénieur français.Son nom reste attaché au plan Freycinet dans le but de désenclaver les régions mal desservies par le train.
- Le 17 juillet 1923 pose de la première pierre de l'escalier monumental de la gare Marseille Saint-Charles sur les plans dressés par les architectes Senes et Arnal.
- Le 25 septembre 1925 debut de l'exploitation du train Continental Pullman entre Calais Maritime et Paris Gare du Nord.
- En 1926 électrification de la section Étampes - Les Aubrais - Orléans de la ligne Paris - Orléans.
- En 1926 électrification de la section Orléans - Vierzon de la ligne Orléans - Châteauroux - Saincaize.
- En 1926 La gare d'Alais devient Alès.
- Le 11 septembre 1926 le train Continental Pullman devient la Flèche d'or.
- En 1927 La gare de Cette devient Sète Ville.
- Le 24 avril 1927 inauguration devant la gare Marseille Saint-Charles d'un monument exécuté sous la direction de M. Senes, architecte, MM. Caillot, Rebuffat, Olive Carrera et les Forges d'Alais, entrepreneurs.
- En juin 1927 électrification de la section Bifurcation de Talence - La Teste de la ligne Bordeaux - la Teste.
- En juin 1927 électrification de la section La Teste - Arcachon de la ligne La Teste - Arcachon.
- En 1931 Fondation de la Société d’Etudes et de Construction d’Outillage pour construire et exploiter la première dégarnisseuse-cribleuse de ballast à grand rendement, conçue par Maurice Lemaire, Ingénieur de la Voie à la Compagnie du chemin de fer du Nord.
- Le 20 mai 1931 Champs-Elysées devient Champs-Élysées - Clemenceau.
- En juillet 1932 la CIWL décide d'étendre le service de la Flèche d'or à la deuxième classe.
- Le 29 novembre 1932 naissance à Paris de Jacques Chirac. homme d'État français, président de la République française depuis 1995.
- En 1933 électrification de la section Triangle des Aubrais - Tours de la ligne Orléans - Bordeaux.
- En 1934 reprise des activités de la Compagnie des chemins de fer du Midi par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans.
- Le 24 mars 1934 ouverture de la section Château de Vincennes - Porte de Vincennes de la ligne M1 (Paris).
- En 1935 électrification de la section Châteauroux - Limoges Bénédictins de la ligne Châteauroux - Limoges.
- En 1935 électrification de la section Vierzon - Châteauroux de la ligne Orléans - Châteauroux - Saincaize.
- En 1936 fin des activités du Chemin de fer de Paris à Arpajon.
- Le 15 octobre 1936 déplacement de la station Porte Maillot.
- En 1937 électrification de la section Paris Gare Montparnasse - Versailles rive gauche de la ligne Paris Montparnasse - Versailles RG.
- En 1937 électrification de la section Viroflay rive gauche - le Mans de la ligne Versailles - Rennes.
- Le 3 fevrier 1937 naissance à Yssingeaux de Jacques Barrot. Homme politique français. Commissaire européen chargé des transports depuis 2004.
- Le 26 avril 1937 Tourelle devient Saint-Mandé – Tourelle.
- Le 29 avril 1937 ouverture de la section Porte Maillot - Pont de Neuilly de la ligne M1 (Paris).
- Le 31 août 1937 décret-loi approuvant la Convention concernant la constitution de la Société Nationale des Chemins de fer Français et la nationalisation des réseaux.
- Le 24 septembre 1937 ouverture de la section Pont de Levallois - Bécon - Porte de Champerret de la ligne M3 (Paris).
- Le 1er janvier 1938 création effective de la SNCF. Pierre Guinand est nommé président.
- En 1938 électrification de la section Tours - Bordeaux Saint-Jean de la ligne Orléans - Bordeaux.
- Le 3 septembre 1939 fin de l'exploitation du train Flèche d'or.
- Le 11 septembre 1940 Pierre-Eugène Fournier remplace Pierre Guinand, démis de ses fonctions par le gouvernement de Vichy, à la présidence de la SNCF.
- En 1942 fermeture de la section Épinac-les-Mines - Ivry-Cussy de la ligne Épinac - canal de Bourgogne.
- Le 6 octobre 1942 fusion des stations Marbeuf et Rond-Point des Champs-Élysées pour donner Marbeuf – Rond-Point des Champs-Elysées.
- Le 26 janvier 1944 naissance à Montauban de Louis Gallois. Haut fonctionnaire et dirigeant d'entreprise français. Il est actuellement le président de la SNCF depuis juillet 1996.
- Le 11 août 1945 naissance à Lyon de Dominique Perben. Homme politique français. Ministre des transports.
- En 1946 création des Houillères du Bassin du Nord et du Pas-de-Calais qui reprendra les actifs de la Compagnie des mines d'Anzin.
- Le 10 fevrier 1946 Aubervilliers – Boulevard de la Villette devient Stalingrad.
- Le 3 août 1946 Marcel Flouret devient président de la SNCF en remplacement de Pierre-Eugène Fournier victime de l'épuration à la fin de la guerre.
- Le 30 octobre 1946 Marbeuf – Rond-Point des Champs-Élysées devient Franklin D. Roosevelt.
- En 1947 électrification de la section Montpellier - Sète Ville de la ligne Montpellier - Sète.
- En 1947 électrification de la section Nîmes Courbessac - Montpellier de la ligne Nîmes - Montpellier.
- En 1948 création de la Régie Autonome des Transports Parisiens.
- Le 25 mai 1948 Obligado devient Argentine.
- En 1949 électrification de la section Laroche - Migennes - Dijon Ville de la ligne Paris - Lyon.
- En 1949 reprise des activités de la Compagnie du chemin de fer du métropolitain de Paris par la Régie Autonome des Transports Parisiens.
- En 1950 création de la Régie Autonome des Transports de la Ville de Marseille.
- En 1950 électrification de la section Juvisy - Corbeil-Essonnes de la ligne Paris - Orléans.
- En 1950 électrification de la section Paris Gare de Lyon - Laroche - Migennes de la ligne Paris - Lyon.
- En 1950 fermeture de la section Achiet - Bapaume de la ligne Achiet - Bapaume.
- En 1953 création de la Compagnie Générale Française de Transports et d'Entreprises qui reprendra les actifs de la Compagnie Générale Française de Tramways.
- Le 15 janvier 1953 électrification de la section Lyon Saint-Paul - Lyon Gorge-de-Loup de la ligne Lyon - Montbrison.
- Le 22 juin 1954 électrification de la section Lyon Gorge-de-Loup - Charbonnières-les-Bains de la ligne Lyon - Montbrison.
- Le 1er fevrier 1955 Louis Armand directeur général remplace Pierre Tissier, décédé subitement, à la présidence de la SNCF.
- En 1956 électrification de la section Sarrebourg - Strasbourg de la ligne Paris - Strasbourg.
- Le 3 juin 1956 suppression des 3ème classe sur le réseau voyageurs.
- En 1957 électrification de la section Douai - Ostricourt de la ligne Paris - Lille.
- En 1957 électrification de la section Mulhouse - Lutterbach de la ligne Mulhouse - Thann.
- En 1957 électrification de la section Saint-Étienne Châteaucreux - Lyon Perrache 1 de la ligne Saint-Étienne - Lyon.
- En 1957 électrification de la section Strasbourg - Basel de la ligne Strasbourg - Bâle.
- En 1958 électrification de la section Chasse-sur-Rhône - Loriol de la ligne Lyon - Avignon.
- En 1958 électrification de la section Longueau - Douai de la ligne Paris - Lille.
- En 1958 électrification de la section Ostricourt - Lille Flandres de la ligne Paris - Lille.
- Le 23 janvier 1958 André Ségalat devient président de la SNCF à la place de Louis Armand.
- En 1959 électrification de la section Bar-le-Duc - Lérouville de la ligne Paris - Strasbourg.
- En 1959 électrification de la section Loriol - Avignon Centre de la ligne Lyon - Avignon.
- En 1960 électrification de la section Avignon Centre - Tarascon de la ligne Avignon - Marseille.
- En 1960 électrification de la section Lérouville - Sarrebourg de la ligne Paris - Strasbourg.
- En 1960 électrification de la section Longueau - Amiens de la ligne Paris - Lille.
- En 1960 électrification de la section Nîmes Courbessac - Beaucaire de la ligne Alès - Beaucaire.
- En 1961 électrification de la section Château-Thierry - Bar-le-Duc de la ligne Paris - Strasbourg.
- En 1961 électrification de la section Creil - Montescourt de la ligne Creil - Saint-Quentin.
- En 1961 électrification de la section Tarascon - Miramas de la ligne Avignon - Marseille.
- En 1962 électrification de la section Bifurcation des Chartreux - Marseille Blancarde de la ligne Marseille - Toulon.
- En 1962 électrification de la section Hazebrouck - Dunkerque de la ligne Hazebrouck - Dunkerque.
- En 1962 électrification de la section Miramas - Marseille Saint-Charles de la ligne Avignon - Marseille.
- En 1962 électrification de la section Montescourt - Saint-Quentin de la ligne Creil - Saint-Quentin.
- En 1962 électrification de la section Paris Gare de L'Est - Château-Thierry de la ligne Paris - Strasbourg.
- En 1964 électrification de la section le Mans - Laval de la ligne Versailles - Rennes.
- En 1964 électrification de la section Lille Flandres - Hazebrouck de la ligne Lille - Calais.
- En 1965 électrification de la section Laval - Rennes de la ligne Versailles - Rennes.
- En 1965 électrification de la section Marseille Blancarde - Toulon de la ligne Marseille - Toulon.
- En 1966 électrification de la section La Garenne-Colombes - Port-Villez de la ligne La Garenne-Colombes - Rouen RG.
- En 1967 électrification de la section Bifurcation de Darnétal - Le Havre de la ligne Rouen - Le Havre.
- En 1967 électrification de la section Port-Villez - Rouen rive gauche de la ligne La Garenne-Colombes - Rouen RG.
- En 1968 fermeture de la section Ivry-Cussy - Pont d'Ouche de la ligne Épinac - canal de Bourgogne.
- En 1970 Étoile devient Charles de Gaulle - Étoile.
- En 1970 fermeture de la gare de Terrenoire.
- En 1970 fermeture de la gare de Trèves Burel.
- Le 13 septembre 1970 Bagnolet devient Alexandre Dumas.
- Le 27 mars 1971 Transfert de Gambetta – Porte des Lilas à la ligne M3 Bis.
- Le 2 avril 1971 ouverture de la section Gambetta - Gallieni de la ligne M3 (Paris).
- Le 30 août 1971 décés à Villers-sur-Mer de Louis Armand. Président de la SNCF du 1er février 1955 au 23 janvier 1958. Académicien français.
- En 1972 fermeture de la section La Brohinière - Ploërmel de la ligne La Brohinière - Ploërmel.
- Le 5 mars 1974 le Premier ministre Pierre Messmer prend la décision d'engager la construction d'une nouvelle ligne ferroviaire à très grande vitesse entre Paris et Lyon.
- Le 2 avril 1974 décés à Paris de Georges Pompidou. Homme d'État français, président de la République française de 1969 à 1974.
- Le 19 mai 1974 Valéry Giscard d'Estaing est élu Président de la République.
- En 1975 création de la Société d'économie mixte de transport de l'aglomération grenobloise.
- En 1975 racha par la société Desquenne et Giral de SECO.
- Le 1er septembre 1975 Jacques Pélissier, directeur de cabinet de Jacques Chirac, est nommé président de la SNCF en remplacement de André Ségalat.
- Le 23 mars 1976 déclaration d'utilité public de la ligne à grande vitesse Paris - Lyon.
- En 1977 ouverture de la section La Rose - Gare Saint-Charles de la ligne M1 (Marseille).
- Le 14 septembre 1977 électrification de la section Gargan - Aulnay-sous-Bois de la ligne Bondy - Aulnay.
- Le 3 octobre 1977 Mise en service de la station Les Halles par déviation de la ligne M4 (Paris).
- En 1978 ouverture de la section Gare Saint-Charles - Castellane de la ligne M1 (Marseille).
- Le 31 décembre 1978 la SEMURVAL, société d’économie mixte, détenue majoritairement par le Syndicat intercommunal du valenciennois, est créée.
- En 1980 fermeture au trafic marchandise de la gare d'Andrézieux Port.
- En 1980 la gare de Orléans Ceinture devient Boulevard Masséna.
- Le 26 fevrier 1981 record du monde de vitesse sur rail à 380 km/h par la rame TGV Sud-Est n° 16 sur la ligne à grande vitesse Paris-Sud-Est.
- Le 10 mai 1981 François Mitterrand est élu président de la République.
- Le 1er septembre 1981 André Chadeau conseiller de Pierre Mauroy, est nommée président de la SNCF en remplacement de Jacques Pélissier.
- Le 22 septembre 1981 inauguration de la LGV Sud-Est par le président de la République François Mitterrand.
- Le 27 septembre 1981 mise en service de la LGV Sud-Est.
- En 1982 électrification de la section Lille Flandres - Mouscron de la ligne Lille - Mouscron.
- En 1982 électrification de la section Triangle des Aubrais - Saumur PO de la ligne Tours - Nantes.
- Le 30 décembre 1982 loi d'Orientation des Transports Intérieurs (LOTI) du 30 décembre 1982 qui fixe le cadre d'intervention de l'Etat, vise à organiser les transports et à en réglementer les conditions d'exécution. Société Nationale des Chemins de fer Français. La loi crée aussi le CNT et transforme la SNCF en établissement public industriel et commercial.
- En 1983 électrification de la section Le Mans - Angers Saint-Serge de la ligne le Mans - Angers.
- En 1983 électrification de la section Saumur PO - Nantes Orléans de la ligne Tours - Nantes.
- En 1983 ouverture des sections Bifurcation de Combs - Bifurcation de Vergigny et Bifurcation de Pasilly - Bifurcation d'Aisy de la ligne LGV Sud-Est.
- Le 18 fevrier 1983 Décret relatif aux statuts de la Société Nationale des Chemins de fer Français
- En 1984 mise hors tension des instalation de la section Lyon Saint-Paul - Charbonnières-les-Bains
- En 1984 ouverture de la section La Joliette - Castellane de la ligne M2 (Marseille).
- Le 3 juin 1984 fermeture de la section Blanc-Misseron - Quiévrain au trafic voyageur.
- Le 15 fevrier 1985 démarrage des travaux de la LGV Atlantique à Boinville-le-Gaillard.
- Le 19 septembre 1985 Philippe Essig directeur général de la RATP, est nommé président de la SNCF en remplacement de André Chadeau, démissionnaire après les accidents meurtriers d'Argenton-sur-Creuse et de Flaujac.
- En 1986 création de la Régie des Transports de Marseille qui reprendra les actifs de la Régie Autonome des Transports de la Ville de Marseille.
- En 1986 ouverture de la section Castellane - Sainte-Marguerite de la ligne M2 (Marseille).
- Le 20 janvier 1986 François Mitterrand et Margaret Thatcher, réunis à Lille, annoncent le choix du projet de tunnel sous la Manche proposé par France Manche et Channel Tunnel Group, parmi quatre projets concurrents (dont un pont et un ouvrage mixte pont-tunnel)
- Le 14 mars 1986 signature de l'acte de concession de la ligne LGV Tunnel sous la Manche à France Manche et The Channel Tunnel Group à Cantorbéry.
- Le 13 août 1986 création d'Eurotunnel.
- En 1987 ouverture de la section Bougainville - La Joliette de la ligne M2 (Marseille).
- En 1987 ouverture de la section La Poya - Grand' Place (Grenoble) de la ligne Tram A (Grenoble).
- Le 20 juillet 1987 François Mitterrand et Margaret Thatcher signent officiellement le traité franco-britannique autorisant la réalisation du tunnel sous la Manche.
- En décembre 1987 premier forage du Tunnel sous la Manche côté anglais dans la falaise de Shakespeare Cliff.
- En fevrier 1988 début des travaux côté français du Tunnel sous la Manche à Sangatte.
- Le 20 septembre 1988 Jacques Fournier est nommé président de la SNCF pour remplacer Philippe Rouvillois à la suite de l'accident de Paris Gare de Lyon.
- En 1989 Palais-Royal devient Palais Royal - Musée du Louvre.
- En 1989 électrification de la section Saincaize - Saint-Germain-des-Fossés de la ligne Saincaize - Clermont-Ferrand.
- En 1989 La Communauté Urbaine de Strasbourg décide de construire nouveau réseau de tramway.
- Le 24 septembre 1989 ouverture de la section Bifurcation de Chatillon - Bifurcation de Connerré de la ligne LGV Atlantique.
- En 1990 électrification de la section Saint-Germain-des-Fossés - Clermont-Ferrand de la ligne Saincaize - Clermont-Ferrand.
- En 1990 fermeture de la gare de Couzon.
- En 1990 fermeture de la gare de La Grand-Croix.
- En 1990 fermeture de la gare de La Tour-de-Millery.
- En 1990 fermeture de la gare de Le Sablon.
- En 1990 fermeture de la gare de Lorette.
- En 1990 fermeture de la gare de Saint-Étienne Berard.
- En 1990 fermeture de la gare de Saint-Romain-en-Gier.
- En 1990 La Communauté Urbaine de Strasbourg confie a la CTS la maitrise d'ouvrage de la ligne A.
- En 1990 ouverture de la section Grenoble Gares - Bibliothèques universitaires de la ligne Tram B (Grenoble).
- Le 30 septembre 1990 ouverture de la section Bifurcation de Courtalain - Bifurcation de Monts de la ligne LGV Atlantique.
- Le 1er décembre 1990 première jonction des chantier français et britannique du tunnel au milieu de la Manche (galerie T1).
- En 1992 fin des activités des Houillères du Bassin du Nord et du Pas-de-Calais.
- En 1992 ouverture de la ligne LGV Rhône-Alpes.
- En 1992 ouverture de la section Castellane - La Timone de la ligne M1 (Marseille).
- Le 1er avril 1992 ouverture de la section Pont de Neuilly - La Défense - Grande Arche de la ligne M1 (Paris).
- Le 15 avril 1992 fermeture de la section Blanc-Misseron - Quiévrain de la ligne Valenciennes - Frontière belge.
- En 1993 création d'un GIE TGV France Suisse pour gérer l'offre commerciale des relations TGV Lyria entre Paris, Lausanne et Bern.
- En 1993 debut de l'exploitation du train TGV Ligne de Coeur entre Paris Gare de Lyon, Lausanne et Bern.
- En 1993 électrification de la section Hazebrouck - Calais Ville de la ligne Lille - Calais.
- En 1993 ouverture de la section Bifurcation de Créteil - Bifurcation de Moisenay de la ligne LGV Sud-Est.
- Le 23 mai 1993 ouverture de la section Bifurcation de Gonesse - Calais - Frethun de la ligne LGV Nord.
- Le 10 décembre 1993 10 décembre 1993, livraison du chantier du Tunnel sous la Manche à Eurotunnel, qui commence les essais techniques.
- En 1994 fermeture de la gare de Saint-Just-sur-Loire.
- Le 7 mai 1994 Jean Bergougnoux est nommé président de la SNCF en remplacement de Jacques Fournier.
- Le 29 mai 1994 mise en service de la LGV Interconnection.
- Le 6 juin 1994 inauguration du Tunnel sous la Manche par la Reine Elisabeth et le Président François Mitterrand.
- Le 6 juin 1994 ouverture de la ligne LGV Tunnel sous la Manche.
- Le 14 octobre 1994 création d'Eurostar Limited.
- Le 14 novembre 1994 debut de l'exploitation du train Eurostar entre Waterloo Station et Bruxelles Midi et Paris Gare du Nord.
- Le 26 novembre 1994 inauguration de la ligne A du tramway de Strasbourg.
- En 1995 fermeture de la section Cannes La Bocca - Grasse de la ligne Cannes - Grasse.
- En 1995 Naissance de Westrail International. société coopérative de droit belge, filiale commune de la SNCF et de la SNCB, à laquelle s’associe les chemins de fer néerlandais (NS) et les chemins de fer allemands (DB). La mission de cette entreprise est de créer et gérer un réseau à grande vitesse couvrant l’Allemagne, la Belgique, la France et les Pays-Bas.
- Le 17 mai 1995 Jacques Chirac est élu président de la République.
- En décembre 1995 création d’une relation TGV des neiges à destination de Brig (desserte de Montreux, Aigle, Martigny, Sion, Sierre et Visp)
- Le 20 décembre 1995 Loïk Le Floch-Prigent est nommé président de la SNCF en remplacement de Jean Bergougnoux.
- En 1996 ouverture de la section Triangle de Frétin - Wannehain - Esplechin de la ligne LGV Nord.
- Le 8 janvier 1996 décés à Paris de François Mitterrand. Homme d'État français, président de la République française de 1981 à 1995.
- Le 1er juin 1996 debut de l'exploitation du train Eurostar entre Waterloo Station et Marne la Vallée - Chessy.
- Le 2 juin 1996 debut de l'exploitation du train Thalys entre Paris Gare du Nord et Amsterdam Centraal.
- Le 24 juillet 1996 Louis Gallois est nommé président de la SNCF pour remplacer Loïk Le Floch-Prigent "mis en examen" dans "l'affaire Elf".
- Le 18 novembre 1996 incendie d'une navette poids-lourds dans le Tunnel sous la Manche.
- En 1997 Grande Arche de la Défense devient La Défense - Grande Arche.
- En 1997 électrification de la section Bifurcation des Forges - Bourges de la ligne Orléans - Châteauroux - Saincaize.
- En 1997 ouverture de la section Grand' Place (Grenoble) - Denis Papin (Grenoble) de la ligne Tram A (Grenoble).
- Le 13 fevrier 1997 la loi n° 97 – 135 crée Réseau Ferré de France. RFF devient gestionnaire du réseau ferré français, et se voit transférer la dette relative au réseau. La SNCF devient un opérateur ferroviaire.
- Le 28 septembre 1997 création d’une relation quotidienne Lyria à destination de Zürich.
- Le 13 décembre 1997 debut de l'exploitation du train Eurostar entre Waterloo Station et Bourg-Saint-Maurice.
- Le 14 décembre 1997 debut de l'exploitation du train Thalys entre Paris Gare du Nord et Köln Hbf. Thalys devient un véritable réseau. L’ouverture de la ligne à grande vitesse Brussels-France permet de relier les deux capitales en 1h25. Le temps de trajet entre Paris et Amsterdam est du même coup réduit d’une demi-heure. Le service est étendu à l’Allemagne avec Köln Hbf et Aix-la-Chapelle. Namur, Charleroi, Bruges, Gand et Ostende sont desservies en Belgique.
- En 1998 Châlons-sur-Marne devient Châlons-en-Champagne.
- Le 20 fevrier 1998 Louis Gallois est reconduit pour un deuxieme mandat à la présidence de la SNCF.
- En 1999 création de Rail France Suisse SAS, qui reprend les activités du GIE TGV France Suisse,
- En 1999 création de la Connex qui reprendra les actifs de la Compagnie Générale d'Entreprises Automobiles.
- En 1999 nouveau bâtiment voyageur en gare de Surdon et deplacement du Pk 181.7 à 181.9.
- En 1999 ouverture de la section Palais de Justice - Grenoble Gares de la ligne Tram B (Grenoble).
- En mai 1999 Westrail International devient Thalys International.
- Le 28 novembre 1999 debut de l'exploitation du train Thalys entre Marne la Vallée - Chessy et Amsterdam Centraal.
- En octobre 2000 SECO devient sous le sigle de SECO-RAIL, filiale à part entière du groupe Colas, leader mondial de la Route, au sein duquel elle poursuit son développement sur le marché français et international avec ses filiales belge et anglaise.
- Le 13 décembre 2000 promulgation de la loi n° 2000-1208 dite SRU (Solidarité et Renouvellement Urbains) qui confère aux régions le rôle d’autorités organisatrices en matière de transports collectifs d’intérêt régional.
- En 2001 ouverture de la section Cité Internationale - Palais de Justice de la ligne Tram B (Grenoble).
- Le 29 janvier 2001 les gouvernements français et italiens se sont engagés, à travers un accord (devenu depuis traité), pour la réalisation de la section internationale de la ligne de Lyon à Turin
- Le 7 juin 2001 inauguration de la ligne LGV Méditerranée (Paris-Marseille en 3 heures) par le Président de la République, Jacques Chirac.
- Le 10 juin 2001 ouverture des sections Bifurcation de Saint-Marcel-lès-Valence - Bifurcation des Tuileries et Bifurcation des Angles - Bifurcation de Manduel de la ligne LGV Méditerranée.
- En juillet 2001 le projet du nouveau tramway Transvilles de Valenciennes est déclaré d’utilité publique.
- En octobre 2001 création du groupement Lyon Turin Ferroviaire. Il est chargé de la réalisation du tunnel sous les alpes (LGV Lyon - Torino).
- En 2002 création de Lyria SAS, qui reprend les activités de Rail France Suisse SAS,
- En 2002 Les TGV Ligne de Coeur deviennent Lyria.
- Le 1er janvier 2002 mise en application de l'article 124 de la Loi SRU qui transfert à toutes les Régions, sauf à la Corse et à l'Ile-de-France, la compétence du transport ferroviaire régional, les régions devenant autorités organisatrices.
- Le 25 janvier 2002 décret portant déclaration d'utilité publique des travaux de réalisation de la ligne à grande vitesse entre Genlis (Côte d'Or) et Lutterbach (Bas-Rhin)
- Le 14 juin 2002 création d’une relation TGV d'été à destination de Sierre et de Brig.
- En juillet 2002 les travaux de reconnaissance de la LGV Lyon - Torino débute à Modane avec la réalisation d'une première descenderie.
- Le 20 juillet 2002 debut de l'exploitation du train Eurostar entre Waterloo Station et Avignon TGV.
- En 2003 mise en chantier de la deuxième descenderie de la LGV Lyon - Torino à Saint-Martin-la-Porte
- Le 25 septembre 2003 déclaration d'utilité public du doublement de la voie de la ligne Marseille - Aix-en-Provence - Trets.
- Le 28 septembre 2003 Début du service commercial des Eurostar sur la ligne à grande vitesse Britannique.
- Le 14 décembre 2003 fermeture de la section de la ligne Bondy - Aulnay, elle serviras de plate forme pour le premier tram-train et la ligne de tramway T4.
- En 2004 création d'Europorte 2.
- En 2004 création de la TP Ferro Concesionaria SA.
- Le 14 fevrier 2004 concession de la ligne LGV Perpignan - Barcelona à la TP Ferro Concesionaria SA.
- Le 17 fevrier 2004 Europorte 2, filiale Eurotunnel obtient une licence d'entreprise ferroviaire, attribuée par les autorités françaises valable dans toute l'Union européenne.
- Le 26 fevrier 2004 Louis Gallois entame son troisiéme mandat à la tête de la SNCF.
- En mai 2004 arrêt des travaux de la descenderie de Modane (LGV Lyon - Torino) à la suite de difficultés techniques : la traversée d'une couche de cargneule, roche siliceuse dure, occasionnait un ralentissement de l'avancée de la percée et des coûts supplémentaires.
- Le 22 octobre 2004 arrêté portant délivrance d'un certificat de sécurité à la société Europorte 2
- Le 23 novembre 2004 Jacques Barrot devient commissaire européen chargé des transports.
- Le 6 décembre 2004 debut de l'exploitation du train iDTGV entre Paris Gare de Lyon et Toulon.
- Le 21 décembre 2004 arrêté modifiant l'arrêté du 5 juin 2001 modifié relatif au transport des marchandises dangereuses par chemin de fer (dit « arrêté RID »)
- Le 29 décembre 2004 Arrêté portant délivrance d'un certificat de sécurité à la société CFTA Cargo pour l'exploitation d'un service international de fret entre Dugny et la frontière allemande, d'une part, et Sorcy et la frontière allemande, d'autre part. Admi.net
- En 2005 Après des problèmes liés à un vice de forme dans l'appel d'offre pour remplacer Eiffage en début d'année, le LTF a choisi Razel, une filiale du groupe allemand Bilfinger Berger, pour être mandataire du projet de Modane
- En 2005 La SNCF charge Lyria SAS de gérer commercialement la liaison Paris – Genève.
- Le 18 mars 2005 changement de logo de la SNCF.
- Le 24 mars 2005 décret n° 2005-276 relatif à l'interopérabilité des systèmes ferroviaires transeuropéens conventionnel et à grande vitesse.
- Le 26 mars 2005 ouverture de la section Cannes La Bocca - Grasse de la ligne Cannes - Grasse.
- Le 5 avril 2005 debut de l'exploitation du train Eurostar entre Waterloo Station et Köln Hbf.
- En mai 2005 lancement de la phase d'acquisition foncière de la LGV Rhin-Rhône, qui concerne 1.300 hectares de terrain et une dizaine de bâtiments sur près de 60% de terres agricoles et 40% de forêts.
- Le 13 mai 2005 les CFF ont augmenté de 11 à 26 pour cent leur participation dans la société Lyria SAS.
- Le 22 juin 2005 debut de l'exploitation du train iDTGV entre Paris Gare de Lyon et Montpellier.
- Le 29 juin 2005 est délivré à la société Connex une licence d'entreprise ferroviaire valable pour l'exploitation de services de transport de voyageurs. Admi Net
- Le 1er juillet 2005 Fret SNCF obtient le certificat de sécurité requis pour le transport international de marchandises en Belgique.
- Le 6 juillet 2005 décision n° 2005-37 relative au projet d'extension du réseau de tramway de l'agglomération Nice-Côte d'Azur.
- Le 6 juillet 2005 décision n° 2005-38 relative au projet de ligne ferroviaire Tangentielle Nord.
- Le 8 juillet 2005 arrêté modifiant l'arrêté du 5 juin 2001 modifié relatif au transport des marchandises dangereuses par chemin de fer (dit « arrêté RID »).
- Le 18 juillet 2005 par décret, est retranchée du réseau ferré national la section de ligne de chemin de fer de la ligne de Ploërmel à La Brohinière.
- Le 21 juillet 2005 CFTA Cargo (Connex, division transport de Veolia Environnement) signe un nouveau contrat de transport privé de fret ferroviaire entre la France et l’Allemagne.
- Le 29 juillet 2005 décret d'utilité publique et urgents les travaux liés à la suppression du passage à niveau PN 17 et à la création d'une route entre la RD 952 et le pont sur le canal latéral à la Moselle sur le territoire de la commune de Vandières. Le décret du 14 mai 1996 susvisé déclarant d'utilité publique et urgents les travaux de la ligne nouvelle de chemin de fer à grande vitesse dite « TGV Est européen » entre Paris et Strasbourg, ainsi que des gares nouvelles et des installations terminales de ladite ligne est modifié dans la mesure nécessaire à la réalisation de ces travaux.
- Le 1er septembre 2005 Confirmation du début des travaux des LGV Rhin-Rhône pour 2006 et LGV Aquitaine pour 2007.
- Le 8 septembre 2005 décret déclarant d'utilité publique et urgents les travaux d'aménagement liés au projet de modernisation de la ligne ferroviaire Poitiers-Niort-La Rochelle (section Niort-La Rochelle) et emportant mise en compatibilité des plans d'occupation des sols des communes de La Jarrie, Péré, Chambon, Surgères, Saint-Georges-du-Bois, Le Thou, Frontenay-Rohan et Le Bourdet. Admin JO.
- Le 8 septembre 2005 décret portant déclassement d'une section de ligne de chemin de fer d'intérêt local de Dax à Saint-Paul-lès-Dax comprise entre les points kilométriques 0,758 et 1,223. Admi.Net
- Le 8 septembre 2005 présentation des deux premières rames TGV à l’intérieur entièrement re-designé par Cristian Lacroix. 183 rames; soit 50% du parc; seront relookées entre 2005 et 2010. Les nouvelles rames seront affectées en priorité aux relations Paris-Bordeaux, les suivantes les nouvelles liaisons de la LGV Est en 2007.
- Le 19 septembre 2005 remise au ministre des Transports, Dominique Perben d'un audit sévère sur l'état des voies ferrées françaises par Robert Rivier, professeur à l'Institut polytechnique de Lausanne. Sur le fond, ce rapport pointe l'insuffisance des moyens qui y sont consacrés, ainsi que leur mauvaise utilisation par la SNCF et RFF, le gestionnaire des infrastructures. L'audit en PDF
- Le 21 septembre 2005 arrêté portant délivrance d'un avenant au certificat de sécurité de la société CFTA Cargo afin de permettre l'exploitation d'un service international de fret entre Golbey et la frontière allemande. Admi.net
- Le 22 septembre 2005 lancement officielle des travaux d'électrification de la ligne Tours - Vierzon à Villefranche-sur-Cher (Wanadoo)
- Le 3 octobre 2005 le deuxième train de fret privé, conduit par CFTA Cargo (Connex), a circulé dans la nuit, reliant l'usine du groupe papetier Norske Skog de Golbey à Offenburg. Le Figaro
- Le 12 octobre 2005 le tramway parisien, qui doit entrer en service en décembre 2006, a effectué son premier parcours d’essai entre le pont de Garigliano et Balard, au sud de Paris.
- Le 13 octobre 2005 inauguration de la Descenderie de La Praz, partie du chantier Lyon-Turin en Savoie, par le ministre des Transports et de l'Equipement Dominique Perben, le vice-président de la Commission européen Jacques Barrot, la coordinatrice européenne Loyola de Palacio ainsi que par des responsables italiens. Bati Actu
- Le 14 octobre 2005 Arrêté relatif aux organismes habilités à mettre en oeuvre les procédures de vérification « CE » des sous-systèmes et d'évaluation de la conformité ou de l'aptitude à l'emploi des constituants d'interopérabilité ferroviaire.
- Le 14 octobre 2005 lors du Comité interministériel d'aménagement et de compétitivité des territoires (CIACT), le gouvernement a décidé de 94 projets principaux d'infrastructures ferroviaires, routières, fluviales, aéroportuaires et maritimes. Parmis lesquels, la desserte ferroviaire de l'aéroport parisien de Roissy, la LGV Aquitaine, le contournement Nîme Montpellier, le projet POLT, a été abandonnée au profit d'une LGV Poitiers – Limoges à l'horizon 2016 en stade de pré-projet. Trois lignes ferroviaires à grande vitesse seront engagées simultanément en 2006 ( la LGV Perpignan - Barcelona, la LGV Est et la LGV Rhin-Rhône). Le Moniteur.
- Le 24 octobre 2005 inauguration du Viaduc de la Moselle sur la LGV Est par le ministre des transports, Dominique Perben. Une nouvelle étape qui correspond à l’achèvement des travaux de génie civil de la LGV. Bati Actu
- Le 7 novembre 2005 inauguration à Lyon Vaise d'un centre de maintenance flambant neuf – entièrement dédié aux TER nouvelle génération (AGC). 20 minutes.
- Le 7 novembre 2005 la RATP et Siemens Transportation Systems ont signe un contrat de 30,8 millions d'euros pour l'automatisation intégrale de la Ligne 1 (Château de Vincennes – La Défense). Siemens.
- Le 14 novembre 2005 mise en service du système d'enclenchement électronique PMI sur la ligne 11 du métro parisien. Boursier.Com
- Le 22 novembre 2005 arrêté relatif à la sécurité dans les tunnels des systèmes de transport public guidés urbains de personnes. Admi.net
- Le 22 novembre 2005 mise en service de la premiére rame Citadis sur la ligne A du tramway de Strasbourg
- Le 5 décembre 2005 La SNCF ouvre les réservations iDTGV à 6 destinations nouvelles sur Paris - Nice et Paris - Bordeaux - Toulouse pour circuler à partir du 23 janvier 2006.
- Le 6 décembre 2005 arrêté fixant le barème des redevances d'utilisation du réseau ferré national à compter du 10 décembre 2006. Admin.net
- Le 6 décembre 2005 Avis relatif à une délibération du conseil d'administration de Réseau Ferré de France relative au principe et aux conditions de la poursuite du projet soumis à débat public de LGV Provence-Alpes-Côte d’Azur. Admi Net
- Le 8 décembre 2005 Fret SNCF obtient le certificat de sécurité pour le transport international de marchandises au Luxembourg. Tageblatt.
- Le 11 décembre 2005 réouverture de la gare de Lancey fermée en 1997. La rénovation aura coûté près de 1.5 M €. France 3
- Le 14 décembre 2005 L'Assemblée nationale décide de confier à l'Etat "le pilotage" du projet ferroviaire express de transport des voyageurs entre Paris et l'aéroport de Roissy-Charles de Gaulle, jusque là de la compétence exclusive du Syndicat des transports d'Ile de France (Stif). Le Moniteur
- Le 15 décembre 2005 le conseil d’administration de Réseau Ferré de France adopte l’avant-projet de modernisation de la ligne ferroviaire classique Poitiers à Limoges]] (Saint-Benoît - Bersac et Le Dorat - Limoges). RFF
- Le 21 décembre 2005 arrêté fixant le montant des cotisations à verser en 2006 par les entreprises participant aux frais de fonctionnement du Conseil national des transports et des comités consultatifs des transports.
- Le 28 décembre 2005 décret n° 2005-1709 modifiant le décret n° 83-109 du 18 février 1983 relatif aux statuts de la Société Nationale des Chemins de fer Français
- En 2006 création de la Cargo Rail Express.
- Le 4 janvier 2006 Bombardier Transport a reçu de la SNCF, mandataire des Régions françaises, une commande supplémentaire de 73 Autorails Grande Capacité, évaluée à approximativement 343 millions de dollars US (290 millions d’euros). Les rames devraient être livrées aux Régions françaises entre septembre 2007 et juin 2010. Les AGC seront construits par Bombardier à son site de Crespin dans le Valenciennois. Bombardier
- Le 5 janvier 2006 loi n° 2006-10 relative à la sécurité et au développement des transports et portant création de l'Etablissement public de sécurité ferroviaire. Admi.net
- Le 9 janvier 2006 la Régie Autonome des Transports Parisiens (RATP) présente à Bobigny le MF 2000 qui doit remplacer les rames MF 67 circulant sur les lignes 2, 5 et 9 du métro parisien. 20 Minutes
- Le 10 janvier 2006 décret portant retranchement de la section comprise entre les points kilométriques 0,336 et 2,568 de la ligne d'Évreux-embranchement à Acquigny et l'embranchement d'Évreux-ville dans sa totalité entre les points kilométriques 0,205 et 0,883 sont retranchés du réseau ferré national.
- Le 11 janvier 2006 sont déclarés d'utilité publique, en vue de l'application des servitudes, les travaux de raccordement de la sous-station ferroviaire de Vézilly à la ligne à 225 000 volts Ormes-Soissons-Notre-Dame. Admi.Net.
- Le 12 janvier 2006 Michel Boyon, Président de Réseau Ferré de France, a signé la décision de procéder au renouvellement de la ligne Douai – Valenciennes – Blanc-Misseron.Une décision qui permet de lancer les études d’avant-projet en 2006 et d'envisager le début des travaux en 2008.
- Le 15 janvier 2006 Les travaux vont démarrer dans quelques jours à Louvigny en Moselle, à Trois Domaines dans la Meuse et à Bezannes dans la Marne. L'Est Republicain
- Le 16 janvier 2006 debut des travaux pour faciliter l’accès des voyageurs aux trains de la gare de Louhans. Les quais vont être rehaussés pour faciliter l’accès des voyageurs aux trains et une rampe d’accès pour les personnes à mobilité réduite sera aménagée en sortie de la salle des pas perdus. Les portes d’accès de la gare seront également élargies en respectant l’équilibre de la façade actuelle. Ces travaux se dérouleront jusqu’à la fin du mois de mars.
- Le 17 janvier 2006 mise en service du site web du TGV Est Européen [1] et annonce de l'inauguration de la LGV Est le 10 juin 2007.
- Le 21 janvier 2006 remplacement par un nouvel ouvrage à 2 voies, du viaduc à voie unique de Gargan déposé en juin 2005 qui permettra au tram-train de la ligne T4 de franchir la route nationale 3, sur les communes de Livry-Gargan et des Pavillons-sous-Bois.
- Le 23 janvier 2006 debut de l'exploitation du train iDTGV entre Paris et Toulouse et Paris et Nice .
- Le 25 janvier 2006 Serge Méry et Anne-Marie Idrac, Présidente Directrice générale de la RATP inaugurent la mise en accessibilité de la gare RER de Torcy en présence de Christian Chapron Maire de Torcy. WebTrain
- Le 27 janvier 2006 Arrêté portant délivrance d'un certificat de sécurité à la société Rail4Chem. Admi.Net
- Le 29 janvier 2006 la barre des 50 millions de voyageurs transportés depuis la mise en service de Thalys en juin 1996 a été dépassée.
- Le 30 janvier 2006 mise en service du Central sous-station Est France en remplacement de celui de Nancy. Il gére et surveille les installations électriques à haute tension alimentant les caténaires pour la traction des trains sur l’ensemble des lignes ferroviaires du grand Est de la France. RFF
- Le 31 janvier 2006 Décret n° 2006-126 portant publication du protocole d'application de la Convention alpine de 1991 dans le domaine des transports (protocole « Transports »), signé à Lucerne le 31 octobre 2000.
- Le 31 janvier 2006 une ligne de métro de 40 kilomètres en rocade autour de Paris est la "proposition phare" de la RATP, pour le prochain Schéma directeur de l'Ile-de-France (SDRIF) a rappelé mardi le directeur du développement et de l'action territoriale de la régie, Pascal Auzannet. La RATP souhaite ainsi "s'attaquer aux problèmes de déplacement banlieue/banlieue en petite couronne". Le Moniteur
- Le 1er fevrier 2006 le président de la SNCF Louis Gallois a posé la première pierre de la future gare Champagne-Ardennes TGV à Bezannes, près de Reims. Le Moniteur
- Le 2 fevrier 2006 Réseau Ferré de France supprime le passage à niveau 116 (Bouches du Rhône) et attribue les premiers marchés pour les travaux de modernisation de la ligne Marseille - Aix-en-Provence. RFF
- Le 8 fevrier 2006 Réseau Ferré de France va supprimer deux passages à niveau à Franconville, (Val d’Oise), avec la mise en service de la liaison directe Ermont - Eaubonne – Paris Gare Saint-Lazare et pour prendre en compte le développement du trafic ferroviaire sur la ligne C du RER. RFF
- Le 8 fevrier 2006 Le plan de financement de la LGV Rhin-Rhône est finalisé après l'engagement pris entre les collectivités rhône-alpines d'apporter 66 millions d'euros supplémentaires au projet. Les travaux doivent débuter dès le mois de mai 2006.
- Le 9 fevrier 2006 Décret n° 2006-138 relatif à l'accessibilité du matériel roulant affecté aux services de transport public terrestre de voyageurs.
- Le 13 fevrier 2006 Arrêté portant octroi d'une licence d'entreprise ferroviaire délivré à la société Connex Cargo France valable pour effectuer des services de transports de marchandises. Admi Net
- Le 13 fevrier 2006 Arrêté portant octroi d'une licence d'entreprise ferroviaire délivré à la société Europorte 2 valable pour effectuer des services de transports de marchandises. Admi Net
- Le 13 fevrier 2006 ouverture de la gare de Chavant.
- Le 17 fevrier 2006 la ligne Nice - Digne (500 000 passagers/an), concédée par l’Etat au syndicat mixte Méditerranée Alpes (regroupant la région PACA, les départements des Alpes-Maritimes et des Alpes-de-Haute-Provence, les villes de Digne et de Nice) et exploitée par Connex, va passer dans le giron du conseil régional de Provence- Alpes-Côte d’Azur.
- Le 20 fevrier 2006 Réseau Ferré de France procéde à la fermeture définitive des passages à niveau 110 et 110 bis situés au pont de Dammarie à la sortie de Bar-le-Duc (Meuse) sur la ligne ferroviaire Paris - Strasbourg.
- Le 22 fevrier 2006 la RATP présente un vaste programme de modernisation du métro parisien. Sur les vingt prochaines années, il passe par le renouvellement des rames ainsi que la mise en place de nouveaux systèmes d'exploitation, comme l'automatisation de la ligne 1. Le Moniteur
- Le 28 fevrier 2006 arrêté modifiant l'arrêté du 1er juillet 2004 relatif aux exigences applicables aux matériels roulants circulant sur le réseau ferré national. Admi Net
- Le 20 mars 2006 ouverture de la section Bibliothèques universitaires - Gières - Plaine des Sports de la ligne Tram B (Grenoble).
- Le 21 mars 2006 arrêté portant création d'un Observatoire national de la sûreté dans les transports ferroviaires et collectifs.
- Le 28 mars 2006 Décret n° 2006-369 relatif aux missions et aux statuts de l'Etablissement public de sécurité ferroviaire. Admi.net
- Le 29 mars 2006 portant délivrance d'un certificat de sécurité est délivré à la Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois pour l'exploitation d'un service international de fret entre le Luxembourg et Ébange, en Moselle.
- Le 6 avril 2006 décret portant nomination de - M. Jean-Paul Troadec au poste de directeur général de l'Etablissement public de sécurité ferroviaire
- Le 6 avril 2006 le chantier de l'extension de la ligne 1 du métro de Marseille a été officiellement lancé. Après La Timone, les usagers pourront à terme continuer leur trajet jusqu'à La Fourragère, en passant par les futures stations La Blancarde (4e), Louis Armand (Marseille) (12e) et Saint-Barnabé (12e), soit 2,5 km de lignes supplémentaires.
- Le 13 avril 2006 Avis relatif à une délibération du conseil d'administration de Réseau Ferré de France relative au principe et aux conditions de la poursuite du projet soumis à débat public de la LGV Bordeaux - Toulouse. Admi Net
- Le 13 avril 2006 Le président de la SNCF, Louis Gallois, a pose la première poutre de la future gare Meuse du TGV-Est située sur la commune des Trois Domaines, à équidistance de Verdun et de Bar-le-Duc. Entièrement constituée de bois de verre, cette gare représente un investissement de 3M€. Bati Actu.
- Le 14 avril 2006 arrêté portant désignation de la mission de contrôle économique et financier des transports pour exercer le contrôle financier sur l'Etablissement public de sécurité ferroviaire. Admi Net
- Le 21 avril 2006 arrêté modifiant l'arrêté du 29 juin 2005 délivrant à la société Veolia transport une licence d'entreprise ferroviaire valable pour effectuer des services de transports de voyageurs. Admi Net
- Le 4 mai 2006 arrêté portant octroi d'une licence d'entreprise ferroviaire à SECO-RAIL valable pour effectuer des services de transports de marchandises. Admi Net
- Le 11 mai 2006 la Région Provence-Alpes-Côte d'Azur obtient une subvention de l'Union européenne pour promouvoir les projets ferroviaires à grande vitesse sur l'arc méditerranéen. Ces projets concernent la modernisation et le relèvement de vitesse sur Genova - Ventimiglia, la LGV Provence-Alpes-Côte d’Azur, le contournement ferroviaire de Nîmes - Montpellier, enfin la LGV Perpignan - Barcelona. Yahoo
- Le 20 mai 2006 inauguration de la ligne C du tramway grenoblois. Le Moniteur
- Le 21 mai 2006 ouverture de la ligne Tram C (Grenoble).
- Le 24 mai 2006 arrêté modifiant l'arrêté du 13 février 2006 portant octroi d'une licence d'entreprise ferroviaire. Admi Net
- Le 26 mai 2006 arrêté portant approbation de la cession par la Société Nationale des Chemins de fer Français de sa participation au capital de la Société nationale maritime Corse Méditerranée. Admi Net
- Le 1er juin 2006 début de lenquête publique sur la LGV Bretagne – Pays de la Loire en vue de la Déclaration d’Utilité Publique.
- Le 2 juin 2006 la communauté urbaine de Strasbourg a rendu public un avis favorable sur la section urbaine du projet de tram-train entre Strasbourg, la vallée de la Bruche et le Piémont des Vosges. 20 Minutes
- Le 7 juin 2006 pour fêter le 5ème anniversaire de TGV en Méditerranée, la SNCF s'associe à l'Année Cézanne 2006, et un TGV pelliculé aux couleurs de Paul Cézanne circulera du 7 juin à fin septembre 2006. SNCF
- Le 9 juin 2006 Les Ministres d’Allemagne, d’Autriche, de Slovaquie et de France, ont signé une déclaration d´intention, s´engageant à réaliser l´axe ferroviaire à grande vitesse (LGV« Paris - Strasbourg - Stuttgart - Vienne - Bratislava » dans les meilleurs délais possible. Europa]
- Le 9 juin 2006 livraison de la derniére des 21 rames du tramway des Maréchaux Sud.
- Le 16 juin 2006 inauguration du Tramway de valenciennes.
- Le 3 juillet 2006 mise en service commerciale de la ligne du tramway de Valenciennes et du nouveau réseau Transvilles.
- Le 10 juin 2007 Lancement prévu de l'exploitation du TGV Est Européen et de la mise en service de la LGV Est.
- En juillet 2007 Le groupement d’entreprises constitué par les sociétés Alstom Transport, Bombardier Transport et Areva TA livrera à la RATP 45 rames de métro MF2000 pour la ligne 2 du métro parisien, à partir de juillet 2007.
- En 2009 prolongement de la ligne 1: La Timone - La Fourragère : 2,5 km supplémentaires avec 4 nouvelles stations: La Blancarde - Louis Armand - Saint-Barnabé - La Fourragère.