Modifications : Chronologie (Italie)

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Chronologie[]

Le 24 mars 1860 traité accordant la Savoie et Nice à la France.
En 1905 création de la Ferrovie dello Stato. Les FS ou Ferrovie dello Stato, chemins de fer de l'État, sont l'exploitant du réseau national des chemins de fer italiens. C'est une entreprise publique, dont le statut est celui d'une société anonyme par actions, et dont le capital est détenu en totalité par l'État italien.
Le 25 mars 1957 signature du Traité de Rome créant la Communauté économique européenne.
Le 23 novembre 1993 Création de Cisalpino AG filliale des chemin de fer italiens (Trenitalia) et suisses (CFF) pour exploiter l'ETR 470 dans les alpes.
Le 29 septembre 1996 la Cisalpino AG debute l'exploitation du train Cisalpino entre Milano et Genève et entre Milano et Basel.
Le 25 janvier 1997 début de l'exploitation du train Cisalpino entre Milano centrale et Zürich.
Le 1er juin 2000 création de la Trenitalia (FS). Trenitalia est l'entreprise ferroviaire chargée d'exploiter les services de transport de marchandises et de voyageurs du réseau ferré national italien,
Le 29 janvier 2001 les gouvernements français et italiens se sont engagés, à travers un accord (devenu depuis traité), pour la réalisation de la section internationale de la ligne de Lyon à Turin
Le 1er avril 2001 création de la Elipsos Internacional (RENFE) (SNCF).
Le 1er avril 2001 début de l'exploitation du train Salvador Dalí (Trainhôtel).
Le 1er juillet 2001 création de la Rete Ferroviaria Italiana (FS). RFI est gestionnaire du réseau ferré national italien,
En octobre 2001 création du groupement Lyon Turin Ferroviaire (RFF) (RFI). LTF est chargé de la réalisation du tunnel sous les alpes (LGV Lyon - Torino).
En juillet 2002 les travaux de reconnaissance de la LGV Lyon - Torino débute à Modane avec la réalisation d'une première descenderie.
En 2003 mise en chantier de la deuxième descenderie de la LGV Lyon - Torino à Saint-Martin-la-Porte
En mai 2004 arrêt des travaux de la descenderie de Modane (LGV Lyon - Torino) à la suite de difficultés techniques : la traversée d'une couche de cargneule, roche siliceuse dure, occasionnait un ralentissement de l'avancée de la percée et des coûts supplémentaires.
En 2005 Après des problèmes liés à un vice de forme dans l'appel d'offre pour remplacer Eiffage en début d'année, le LTF a choisi Razel, une filiale du groupe allemand Bilfinger Berger, pour être mandataire du projet de Modane
Le 13 octobre 2005 inauguration de la Descenderie de La Praz, partie du chantier Lyon-Turin en Savoie, par le ministre des Transports et de l'Equipement Dominique Perben, le vice-président de la Commission européen Jacques Barrot, la coordinatrice européenne Loyola de Palacio ainsi que par des responsables italiens. www.batiactu.com/data/12102005/12102005-113505.html Bati Actu]
Le 4 fevrier 2006 La ligne 1 du métro de Turin est officiellement inaugurée par Pietro Lunardi, Ministre des Infrastructures et des Transports, Sergio Chiamparino, Maire de Turin et Giancarlo Guiati, Président de la société d'exploitation Gruppo Torinese Trasporti.
Le 20 juin 2006 commandés par Trenitalia et Cisalpino AG en 2004, qui devraient rouler d’ici fin 2006 en Italie et début 2007 en Suisse, le premier Nouveau Pendolino , qui appartient à la famille des trains à grande vitesse pendulaires, a quitté l’atelier de Savigliano (Italie) pour etre testé sur un circuit international de la République Tchèque. www.webtrains.net/actualites.php?article=1000000738 WebTrains]

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 == Chronologie ==
-*'''Le 24 mars [[1860]]'''[[Catégorie:1860]] traité accordant la Savoie et [[Nice]] à la France.
+*'''Le [[Jour 03 24|24 mars]] [[1860]]'''[[Catégorie:1860]] traité accordant la [[Savoie]] et [[Nice]] à la [[France]].
+*'''En [[1905]]'''[[Catégorie:1905]] création de la [[Ferrovie dello Stato]]. Les FS ou Ferrovie dello Stato, chemins de fer de l'État, sont l'exploitant du réseau national des chemins de fer italiens. C'est une entreprise publique, dont le statut est celui d'une société anonyme par actions, et dont le capital est détenu en totalité par l'État italien.
-*'''Le 23 novembre [[1993]]'''[[Catégorie:1993]] Création de [[Cisalpino AG]] filliale des chemin de fer italiens ([[Trenitalia]]) et suisses ([[CFF]]) pour exploiter l'[[ETR 470]] dans les alpes.
-*'''Le 29 septembre [[1996]]'''[[Catégorie:1996]] la [[Cisalpino AG]] debute l'exploitation du train [[Cisalpino]] entre [[Milano centrale|Milano]] et [[Genève]] et entre [[Milano centrale|Milano]] et [[Basel]].
+*'''Le [[Jour 03 25|25 mars]] [[1957]]'''[[Catégorie:1957]] signature du Traité de [[Rome]] créant la [[Communauté économique européenne]].
-*'''Le 25 janvier [[1997]]'''[[Catégorie:1997]] debut de l'exploitation du train [[Cisalpino]] entre [[Milano centrale]] et [[Zürich]].
+*'''Le [[Jour 11 23|23 novembre]] [[1993]]'''[[Catégorie:1993]] Création de [[Cisalpino AG]] filliale des chemin de fer italiens ([[Trenitalia]]) et suisses ([[CFF]]) pour exploiter l'[[ETR 470]] dans les alpes.
+*'''Le [[Jour 09 29|29 septembre]] [[1996]]'''[[Catégorie:1996]] la [[Cisalpino AG]] debute l'exploitation du train [[Cisalpino]] entre [[Milano centrale|Milano]] et [[Genève]] et entre [[Milano centrale|Milano]] et [[Basel]].
-*'''Le 29 janvier [[2001]]'''[[Catégorie:2001]] les gouvernements français et italiens se sont engagés, à travers un accord (devenu depuis traité), pour la réalisation de la section internationale de la ligne de [[LGV Lyon - Torino|Lyon à Turin]]
+*'''Le [[Jour 01 25|25 janvier]] [[1997]]'''[[Catégorie:1997]] début de l'exploitation du train [[Cisalpino]] entre [[Milano centrale]] et [[Zürich]].
+*'''Le [[Jour 06 01|1er juin]] [[2000]]'''[[Catégorie:2000]] création de la [[Trenitalia]] ([[Ferrovie dello Stato|FS]]). Trenitalia est l'entreprise ferroviaire chargée d'exploiter les services de transport de marchandises et de voyageurs du réseau ferré national italien,
+*'''Le [[Jour 01 29|29 janvier]] [[2001]]'''[[Catégorie:2001]] les gouvernements français et italiens se sont engagés, à travers un accord (devenu depuis traité), pour la réalisation de la section internationale de la ligne de [[LGV Lyon - Torino|Lyon à Turin]]
+*'''Le [[Jour 04 01|1er avril]] [[2001]]'''[[Catégorie:2001]] création de la [[Elipsos Internacional]] ([[Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles|RENFE]]) ([[Société nationale des chemins de fer français|SNCF]]).
+*'''Le [[Jour 04 01|1er avril]] [[2001]]'''[[Catégorie:2001]] début de l'exploitation du train [[Salvador Dalí (Trainhôtel)]].
+*'''Le [[Jour 07 01|1er juillet]] [[2001]]'''[[Catégorie:2001]] création de la [[Rete Ferroviaria Italiana]] ([[Ferrovie dello Stato|FS]]). RFI est gestionnaire du réseau ferré national italien,
+*'''En octobre [[2001]]'''[[Catégorie:2001]] création du groupement [[Lyon Turin Ferroviaire]] ([[Réseau ferré de France|RFF]]) ([[Rete Ferroviaria Italiana|RFI]]). LTF est chargé de la réalisation du tunnel sous les alpes ([[LGV Lyon - Torino]]).
 *'''En juillet [[2002]]'''[[Catégorie:2002]] les travaux de reconnaissance de la [[LGV Lyon - Torino]] débute à [[Modane]] avec la réalisation d'une première [[descenderie]].
 *'''En [[2003]]'''[[Catégorie:2003]] mise en chantier de la deuxième [[descenderie]] de la [[LGV Lyon - Torino]] à [[Saint-Martin-la-Porte]]
 *'''En mai [[2004]]'''[[Catégorie:2004]] arrêt des travaux de la descenderie de [[Modane]] ([[LGV Lyon - Torino]]) à la suite de difficultés techniques : la traversée d'une couche de cargneule, roche siliceuse dure, occasionnait un ralentissement de l'avancée de la percée et des coûts supplémentaires.
 *'''En [[2005]]'''[[Catégorie:2005]] Après des problèmes liés à un vice de forme dans l'appel d'offre pour remplacer Eiffage en début d'année, le [[LTF]] a choisi Razel, une filiale du groupe allemand Bilfinger Berger, pour être mandataire du projet de [[LGV Lyon - Torino|Modane]]
-*'''Le 13 octobre [[2005]]'''[[Catégorie:2005]] inauguration de la [[Descenderie de La Praz]], partie du chantier [[LGV Lyon - Torino|Lyon-Turin]] en [[Savoie]], par le ministre des Transports et de l'Equipement [[Dominique Perben]], le vice-président de la Commission européen [[Jacques Barrot]], la coordinatrice européenne Loyola de Palacio ainsi que par des responsables italiens. [http://www.batiactu.com/data/12102005/12102005-113505.html Bati Actu]
+*'''Le [[Jour 10 13|13 octobre]] [[2005]]'''[[Catégorie:2005]] inauguration de la [[Descenderie de La Praz]], partie du chantier [[LGV Lyon - Torino|Lyon-Turin]] en [[Savoie]], par le ministre des Transports et de l'Equipement [[Dominique Perben]], le vice-président de la Commission européen [[Jacques Barrot]], la coordinatrice européenne Loyola de Palacio ainsi que par des responsables italiens. www.batiactu.com/data/12102005/12102005-113505.html Bati Actu]
-*'''Le 4 fevrier [[2006]]'''[[Catégorie:2006]] La [[M1 (Torino)|ligne 1 du métro de Turin]] est officiellement inaugurée par Pietro Lunardi, Ministre des Infrastructures et des Transports, Sergio Chiamparino, Maire de Turin et Giancarlo Guiati, Président de la société d'exploitation [[Gruppo Torinese Trasporti]].
+*'''Le [[Jour 02 04|4 fevrier]] [[2006]]'''[[Catégorie:2006]] La [[M1 (Torino)|ligne 1 du métro de Turin]] est officiellement inaugurée par Pietro Lunardi, Ministre des Infrastructures et des Transports, Sergio Chiamparino, Maire de Turin et Giancarlo Guiati, Président de la société d'exploitation [[Gruppo Torinese Trasporti]].
-*'''Le 20 juin [[2006]]'''[[Catégorie:2006]] commandés par [[Trenitalia]] et [[Cisalpino AG]] en 2004, qui devraient rouler d’ici fin 2006 en [[Italie]] et début 2007 en [[Suisse]], le premier Nouveau [[Pendolino]] , qui appartient à la famille des [[TGV|trains à grande vitesse]] pendulaires, a quitté l’atelier de Savigliano (Italie) pour etre testé sur un circuit international de la [[République Tchèque]]. [http://www.webtrains.net/actualites.php?article=1000000738 WebTrains]<!-- Fin -->
+*'''Le [[Jour 06 20|20 juin]] [[2006]]'''[[Catégorie:2006]] commandés par [[Trenitalia]] et [[Cisalpino AG]] en 2004, qui devraient rouler d’ici fin 2006 en [[Italie]] et début 2007 en [[Suisse]], le premier Nouveau [[Pendolino]] , qui appartient à la famille des [[TGV|trains à grande vitesse]] pendulaires, a quitté l’atelier de Savigliano ([[Italie]]) pour etre testé sur un circuit international de la [[République Tchèque]]. www.webtrains.net/actualites.php?article=1000000738 WebTrains]<!-- Fin -->