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Chronologie[]
- Le 4 décembre 1876 création de la Compagnie Internationale des Wagons-Lits et des grands express européens.
- En 1902 la CIWL achète la majorité des actions de la Compagnie Française des Wagons Buffets.
- En 1916 reprise des activités de la Compagnie Française des Wagons Buffets par la Compagnie Internationale des Wagons-Lits et des grands express européens.
- Le 11 septembre 1926 le train Continental Pullman devient la Flèche d'or.
- En juillet 1932 la CIWL décide d'étendre le service de la Flèche d'or à la deuxième classe.
- Le 3 septembre 1939 fin de l'exploitation du train Flèche d'or.
Voir : la chronologie de la compagnie.
Trains[]
Les débuts de Georges Nagelmakers[]
En 1872 Georges Nagelmackers fonde la Compagnie Internationale de Wagon-Lits et s'associe avec le colonel William Mann pour concevoir un nouveau type de wagon, présenté à l'exposition internationale de Vienne.
Le 19 février 1873 un accord de circulation est délivré pour des voitures-salon entre Oostende et Vienne, via Paris et Berlin. Le premier convoi est constitué de cinq voitures à deux essieux, construites en Autriche, et financées en association avec Mann's Railway Sleeping Carriages Compagnie Ltd. Les relations Ostende-Cologne, Paris Vienne et Paris-Berlin suivront rapidement.
Georges Nagelmakers rachète les actions de Mann et prend seul la direction de l'entreprise.
La Compagnie Internationale des Wagons-Lits[]
Georges Nagelmackers crée le 4 décembre 1876 la Compagnie Internationale des Wagons-Lits, société au capital de 4 millions de francs belges et ayant parmi ses principaux actionnaires le roi Léopold II de Belgique. Le contrat sera signé dans le bureau de Maître Van Halteren à Bruxelles.
La CIWL signe peu à peu des contrats de circulation pour les relations Paris-Menton, Paris-Rome, Paris-Genève, Vienne-Orsova, Vienne-Nice-Menton.
Le 17 mai 1883 est signé, aprés six mois de négociation, le traité de circulation entre Avricourt (France) et Giurgiu (Roumanie). L'accord stipule le nom du train: Express d'Orient, La circulation au moins une fois par semaine et le train est constitué d'un fourgon, d'un wagon-restaurant et deux voitures-lits, le tout pour un poid maximum de cent tonnes.
la CIWL devient la Compagnie Internationale des Wagons-Lits et des Grands Express Européens
Les trains de la CIWL[]
- 1883 : Orient-Express.
- 1887 : Sud-Express.
- 1890 : Bombay-Express.
- 1890 : Peninsular and Oriental-Express.
- 1890 : Malle des Indes.
- 1890 : Rome Express.
- 1894 : Ostende Vienne Express.
- 1896 : Vienne Nice Express.
- 1898 : Le Caire Louxor Express.
- 1898 : Transsibérien.
- 1900 : Riviera Express.
- 1900 : Transatlantique Express.
- 1904 : Oberland Leman Express.
- 1906 : Simplon Express.
- 1908 : Rome Florence Cannes Express.
- 1909 : Andalousie Express.
- 1919 : Paris Prague Express.
- 1919 : Simplon Orient-Express.
- 1921 : Transmandchourien Express.
- 1922 : Train Bleu.
- 1926 : Flèche d'or (Golden Arrow).
- 1927 : L'Étoile du Nord.
- 1927 : Londres Vichy Pullman Express.
- 1929 : L'Oiseau Bleu.
- 1929 : Côte d'Azur rapide.
- 1929 : Star of Egypt.
- 1929 : Taurus-Express.
- 1929 : Sunshine Pullman Express.
- 1931 : Golden Mountain Express.
- 1940 : Maroc Express.
Repères[]
- 1876 Le 4 décembre, création par Georges Nagelmackers à Bruxelles de la Compagnie Internationale des Wagons-Lits.
- 1902 la CIWL achète la majorité des actions de la Compagnie Française des Wagons Buffets.