European rail traffic management system

European Rail Traffic Management System (ERTMS), ou système de gestion du trafic ferroviaire européen. Il s'agit d'un système de contrôle commande des trains, harmonisé au niveau européen, destiné à se substituer progressivement aux systèmes de signalisation existants dans les différents pays. Les fonctions d'ERTMS sont implantées pour partie au sol, pour partie à bord des trains, et les moyens de communication entre sol et trains sont normalisés : communications ponctuelles par Eurobalises et ETCS, communications continues par GSM-R.

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• Infrastructure ?

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Catégories:

• Infrastructure

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(Extrait du site de RFF)

En France l'ERTMS est testé avec le prototype X1500.

Lignes

En France, ERTMS sera déployé sur toutes les lignes nouvelles à venir. Ce sera aussi le cas pour les lignes à grande vitesse nécessitant un changement du système de signalisation pour accroître leur capacité. L´évolution sera plus progressive sur les lignes classiques.

• LGV Est en superposition avec la TVM 430 en juillet 2007.
• LGV Sud-Est Paris-Lyon.

Notons que pour l´infrastructure, les futurs postes d´aiguillage installés à l´occasion de la création de lignes nouvelles et du renouvellement des installations seront compatibles avec ERTMS.

Dans le reste de l'Europe, les lignes équipées sont les suivantes :

• Italie : LGV Rome-Naples (automne 2005).
• Espagne : Saragosse-Huesca (fin 2005), Madrid-Lerida (en service)
• Royaume-Uni : Sutton Bridge-Machynlleth (fin 2007).
• Allemagne : Ludwigsfelde-Leipzig (fin 2005), Ludwighafen-Mannheim (2007).
• Belgique et Pays-Bas : Anvers-Rotterdam-Amsterdam.
• Pays-Bas : Rotterdam Port-German Border (fin 2006).
• Suisse : Mattstetten-Rothrist (fin 2005)
• Luxembourg : ensemble du réseau (2006).

Chronologie

• Le 9 juin 2006 signature à Luxembourg d'une lettre d’intention pour la création d'un GEIE pour la mise en place ERTMS sur le Corridor C.
• Le 19 mars 2007 La Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois, Infrabel et Réseau ferré de France constituent un groupement européen à intéret économique (GEIE) pour développer ERTMS et coordonner les investissements sur le Corridor C.

Repères

Époque V (Europe)

• 1996 Directive européenne 96/48/CE relative à l’interopérabilité du système ferroviaire transeuropéen à grande vitesse.

Unisig est créé. Ce groupe est composé de tous les acteurs de la signalisation ferroviaire européenne et se donne pour objectif d'élaborer une norme d'interopérabilité des réseaux.

• 2000 25 avril : La norme d'interopérabilité, appelée ERTMS-1, est enfin finalisée et adoptée par tous.
• 2002 Deuxième version de la norme, ERTMS-2.

Chronologie TVM ERTMS

• Le 10 juin 2007 mise en service de la LGV Est européenne et du TGV Est Européen, un ICE allemand a quitté la Gare de l'Est à 06H43 pour Saarbrücken.

Sur le net

ERTMS