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  • ICE-3 série 406.001 à 406.013 (1999-). Constructeur: Siemens. 13 rames construites.
  • Quadritension : 25 kV/50 Hz et 15 kV/16,7 Hz monophasé alternatif, 1.5 kV et 3 kV continu.
  • Puissance: 8 000 kW (sur LGV).
  • Vitesse maximale: 330 km/h.
  • Longueur: 200 m.
  • Masse: 435 t.
  • UM maximale: 2 éléments (exclusivement entre rames ICE-3).
  • Coût : 42 millions de DM.
  • Nombre de caisses: 4 motrices et 4 remorques.
  • Places assises: 391 (dont 141 en 1ère).

CompositionModifier

  • 8 caisses composent ce train : Motrice + Remorque + Motrice + 2 Remorques + Motrice + Remorque + Motrice.
  • Les motrices aux extrémités comportent un poste de conduite chacune. Mais des passagers prennent place dans ces motrices, à la différence avec nos TGV.

PantographesModifier

La série 406 en comporte 6 (sur véhicules 2, 3, 4, 5, 6 et 7).

Compatibilité avec les LGV françaisesModifier

Les rames série 406 sont en cours d'homologation en France en vue de leur circulation sur des liaisons Allemagne-Paris via la LGV Est. L'objectif serait de les faire circuler couplées avec les fameuses rames POS (Paris-Ost Frankreich-Süd Deutschland).

Quelques modifications doivent être faites sur ces rames quant à :

  • la commande du frein à courants de Foucault,
  • les exigences pour les pantographes en liaison avec les sections de séparation dans la caténaire,
  • la commande des portes extérieures et l’adaptation aérodynamique de la zone sous la caisse pour éviter l’envol d’éléments de ballast, ainsi que la technique extrêmement sophistiquée des systèmes français de contrôle-commande des trains.

Au dire de l’industrie ferroviaire, les adaptations sur l’ICE 3M coûteraient quelque huit millions d’euros par rame. Pour la DB, l’homologation a déjà coûté environ 28 millions d’euros.

LiensModifier

  • Informations Deutsche Bahn [1]
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