Modifications : LGV Perpignan - Barcelona

Version du 19 novembre 2006 à 06:43

Ligne LGV Perpignan - Barcelona.
Réseau à grande vitesse
Réseau à grande vitesse

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La réalisation d'une ligne nouvelle à grande vitesse entre Perpignan et Barcelona par le Perthus permettra de diminuer de manière très importante les temps de parcours internationaux en atténuant l'obstacle géographique des Pyrénées et l'obstacle technique de la différence d'écartement des voies entre la péninsule ibérique et la France (Au delà des Pyrénées l'écartement des voies est plus important : 1,668 m ; que le standard international : 1,435 m).
Cette ligne nouvelle aura non seulement pour vocation la circulation des trains voyageurs, en améliorant les temps de parcours entre Perpignan et Barcelona (avant la construction de ligne : 2H45, après : 0H50) mais aussi celle des trains de Fret. Le lancement des travaux est prévue pour 2006.
Le réseau GSM-R assurera les communications indispensables, sans interruption, à travers les huit kilomètres du tunnel hautement sophistiqué traversant les Pyrénées, offrant ainsi une nouvelle solution aux passagers et aux marchandises empruntant les transports ferroviaires.

Chronologie

Le 14 fevrier 2004 concession de la ligne LGV Perpignan - Barcelona à la TP Ferro Concesionaria SA.
Le 14 octobre 2005 lors du Comité interministériel d'aménagement et de compétitivité des territoires (CIACT), le gouvernement a décidé de 94 projets principaux d'infrastructures ferroviaires, routières, fluviales, aéroportuaires et maritimes. Parmis lesquels, la desserte ferroviaire de l'aéroport parisien de Roissy, la LGV Aquitaine, le contournement Nîme Montpellier, le projet POLT, a été abandonnée au profit d'une LGV Poitiers – Limoges à l'horizon 2016 en stade de pré-projet. Trois lignes ferroviaires à grande vitesse seront engagées simultanément en 2006 ( la LGV Perpignan - Barcelona, la LGV Est européenne européenne et la LGV Rhin-Rhône). www.lemoniteur-expert.com/depeches/contenu/depeche.asp?dep_id=D1EB4630A&mode=0&info=1 Le Moniteur].
Le 11 mai 2006 la Région Provence-Alpes-Côte d'Azur obtient une subvention de l'Union européenne pour promouvoir les projets ferroviaires à grande vitesse sur l'arc méditerranéen. Ces projets concernent la modernisation et le relèvement de vitesse sur Genova - Ventimiglia, la LGV Provence-Alpes-Côte d'Azur, le contournement ferroviaire de Nîmes - Montpellier, enfin la LGV Perpignan - Barcelona. fr.news.yahoo.com/060606/226/50h2d.html Yahoo]

Tracé

0.0 Perpignan (Perpignan - Prades)
0.0 Figueres

@@ Ligne 7 : / Ligne 7 : @@
 *Cette ligne nouvelle aura non seulement pour vocation la circulation des trains voyageurs, en améliorant les temps de parcours entre [[Perpignan]] et [[Barcelona]] (avant la construction de ligne : 2H45, après : 0H50) mais aussi celle des trains de Fret. Le lancement des travaux est prévue pour 2006.
 *Le réseau [[GSM-R]] assurera les communications indispensables, sans interruption, à travers les huit kilomètres du tunnel hautement sophistiqué traversant les Pyrénées, offrant ainsi une nouvelle solution aux passagers et aux marchandises empruntant les transports ferroviaires.
 == Chronologie ==
 *'''Le [[Jour 02 14|14 fevrier]] [[2004]]'''[[Catégorie:2004]] concession de la ligne [[LGV Perpignan - Barcelona]] à la [[TP Ferro Concesionaria SA]].
-*'''Le [[Jour 10 14|14 octobre]] [[2005]]'''[[Catégorie:2005]] lors du Comité interministériel d'aménagement et de compétitivité des territoires (CIACT), le gouvernement a décidé de 94 projets principaux d'infrastructures ferroviaires, routières, fluviales, aéroportuaires et maritimes. Parmis lesquels, la desserte ferroviaire de l'aéroport parisien de Roissy, la [[LGV Aquitaine]], le contournement Nîme [[Montpellier]], le projet POLT, a été abandonnée au profit d'une [[LGV Poitiers – Limoges]] à l'horizon 2016 en stade de pré-projet. Trois lignes ferroviaires à grande vitesse seront engagées simultanément en 2006 ( la [[LGV Perpignan - Barcelona]], la [[LGV Est]] et la [[LGV Rhin-Rhône]]). www.lemoniteur-expert.com/depeches/contenu/depeche.asp?dep_id=D1EB4630A&mode=0&info=1 Le Moniteur].
+*'''Le [[Jour 10 14|14 octobre]] [[2005]]'''[[Catégorie:2005]] lors du Comité interministériel d'aménagement et de compétitivité des territoires (CIACT), le gouvernement a décidé de 94 projets principaux d'infrastructures ferroviaires, routières, fluviales, aéroportuaires et maritimes. Parmis lesquels, la desserte ferroviaire de l'aéroport parisien de Roissy, la [[LGV Aquitaine]], le contournement Nîme [[Montpellier]], le projet POLT, a été abandonnée au profit d'une [[LGV Poitiers – Limoges]] à l'horizon 2016 en stade de pré-projet. Trois lignes ferroviaires à grande vitesse seront engagées simultanément en 2006 ( la [[LGV Perpignan - Barcelona]], la [[LGV Est européenne européenne]] et la [[LGV Rhin-Rhône]]). www.lemoniteur-expert.com/depeches/contenu/depeche.asp?dep_id=D1EB4630A&mode=0&info=1 Le Moniteur].
 *'''Le [[Jour 05 11|11 mai]] [[2006]]'''[[Catégorie:2006]] la [[Région (France)|Région]] [[Provence-Alpes-Côte d'Azur]] obtient une subvention de l'[[Union européenne]] pour promouvoir les projets ferroviaires à grande vitesse sur l'arc méditerranéen. Ces projets concernent la modernisation et le relèvement de vitesse sur Genova - Ventimiglia, la [[LGV Provence-Alpes-Côte d'Azur]], le contournement ferroviaire de [[Nîmes - Montpellier]], enfin la [[LGV Perpignan - Barcelona]]. fr.news.yahoo.com/060606/226/50h2d.html Yahoo]