LGV Sud-Est

La LGV Sud-Est est ouverte le 27 septembre 1981 par la Société nationale des chemins de fer français. Réseau à grande vitesse

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• En décembre 1966 le directeur général de la SNCF de retour du Japon crée un service de la recherche qui planche sur un projet baptisé C03 et destiné à concevoir un train à grande vitesse comme le Shinkansen. L'ancienne ligne est saturée, avec le doublement, entre 1955 et 1967,du nombre des voyageurs.
• Le 5 mars 1974, le Premier ministre Pierre Messmer prend la décision d'engager la construction d'une nouvelle ligne ferroviaire à très grande vitesse entre Paris et Lyon, soit un investissement de 14 milliards de francs. Un an plus tard, le tracé définitif de la ligne TGV est décidé. Le 23 mars 1976, le projet est déclaré d'utilité publique, le Premier ministre Jacques Chirac signe le décret définitif d'approbation.
• Tandis que les expérimentations se poursuivent avec l'automotrice électrique Z 7001, dite Zébulon, le matériel de série est commandé cette même année. Chaque rame comporte dix caisses et mesure 200 mètres de long. La masse totale atteint 410 tonnes, soit une charge par essieu de 16,3 tonnes. Leur conception même oriente les caractéristiques du tracé de la ligne : la puissance de 6 300 kW et la forte proportion de bogies moteurs (6 sur 13) permettant aux rames de gravir à pleine vitesse des rampes d'une déclivité de 35 pour mille, la nouvelle ligne est tracée à travers les monts du Morvan sans tunnel, ce qui diminue les coùts d'infrastructure de 30%.
• Le grand chantier de la ligne TGV Sud-Est s'achève enfin durant l'été 1981. Le 22 septembre, la première ligne grande vitesse voyageurs en France, soit 275 kilomètres entre Saint-Florentin et Sathonay, est inaugurée par le tout nouveau président de la République François Mitterrand.
• Vitesse Max 270 Km/h.

Chronologie

• Le 5 mars 1974 le Premier ministre Pierre Messmer prend la décision d'engager la construction d'une nouvelle ligne ferroviaire à très grande vitesse entre Paris et Lyon.
• Le 23 mars 1976 déclaration d'utilité public de la ligne à grande vitesse Paris - Lyon.
• Le 26 fevrier 1981 record du monde de vitesse sur rail à 380 km/h par la rame TGV Sud-Est n° 16 sur la ligne à grande vitesse Paris-Sud-Est.
• Le 22 septembre 1981 inauguration de la LGV Sud-Est par le président de la République François Mitterrand.
• Le 27 septembre 1981 mise en service de la LGV Sud-Est.
• En 1983 ouverture des sections Bifurcation de Combs - Bifurcation de Vergigny et Bifurcation de Pasilly - Bifurcation d'Aisy de la ligne LGV Sud-Est.
• En 1993 ouverture de la section Bifurcation de Créteil - Bifurcation de Moisenay de la ligne LGV Sud-Est.
• Le 13 fevrier 1997 loi portant création de l'établissement public Réseau ferré de France en vue du renouveau du transport ferroviaire

Tracé

• 0.0 Bifurcation de Combs (Paris - Lyon)
• 17.1 Bifurcation de Moisenay (Branche: Créteil - Moisenay).
• 117.9 Bifurcation de Vergigny (Paris - Lyon)
• 161.7 Bifurcation de Pasilly (Branche: Pasilly - Aisy).
• 273.8 Montchanin TGV
• 334.0 Mâcon TGV
• 335 Bifurcation de Loché Nord (Paris - Lyon)
• 336 Bifurcation de Loché Sud (Paris - Lyon)
• 337.9 Bifurcation de Savoie (Branche: Mâcon - Pont de Veyle).
• 380.5 Bifurcation de Montanay (LGV Rhône-Alpes)
• 389.3 Bifurcation de Sathonay

Pasilly - Aisy

• 0.0 Bifurcation de Pasilly (Branche: principale).
• 16.4 Bifurcation d'Aisy (Paris - Lyon)

Mâcon - Pont de Veyle

• 0.0 Bifurcation de Savoie (Branche: principale).
• 6.0 Bifurcation de Pont-de-Veyle

Créteil - Moisenay

• 0.0 Bifurcation de Créteil (Paris - Lyon)
• 24.6 Bifurcation de Coubert (LGV Interconnection)
• 39.4 Bifurcation de Moisenay (Branche: principale).

Electrification

• Bifurcation de Savoie - Bifurcation de Pont-de-Veyle 25 Kv 50 Hz (le 27 septembre 1981).
• Bifurcation de Vergigny - Bifurcation de Sathonay 25 Kv 50 Hz (le 27 septembre 1981).
• Bifurcation de Combs - Bifurcation de Vergigny 25 Kv 50 Hz (en 1983).
• Bifurcation de Pasilly - Bifurcation d'Aisy 25 Kv 50 Hz (en 1983).
• Bifurcation de Créteil - Bifurcation de Moisenay 25 Kv 50 Hz (en 1993).

Signalisation

• Bifurcation de Savoie - Bifurcation de Pont-de-Veyle TVM 300 (le 27 septembre 1981).
• Bifurcation de Vergigny - Bifurcation de Sathonay TVM 300 (le 27 septembre 1981).
• Bifurcation de Combs - Bifurcation de Vergigny TVM 300 (en 1983).
• Bifurcation de Pasilly - Bifurcation d'Aisy TVM 300 (en 1983).
• Bifurcation de Créteil - Bifurcation de Moisenay TVM 300 (en 1993).

Voies

• 2 voies de Bifurcation de Savoie à Bifurcation de Pont-de-Veyle.
• 2 voies de Bifurcation de Vergigny à Bifurcation de Sathonay.
• 2 voies de Bifurcation de Combs à Bifurcation de Vergigny.
• 2 voies de Bifurcation de Pasilly à Bifurcation d'Aisy.
• 2 voies de Bifurcation de Créteil à Bifurcation de Moisenay.

1. La section Combs-la-Ville - Moisenay n'est plus utilisée en service normal depuis 1996.

Matériels spécifiques

• TGV 1-102 (SNCF).
• TGV 110-118 (SNCF).
• TGV P1-7 (La Poste).

Sur le net

• F.Brisou.