Le monde des chemins de fer
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*'''Le [[Jour 07 15|15 juillet]] [[1840]]'''[[Catégorie:1840]] loi autoisant une garantie d'intérêt à la [[Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans]]; autorisant un prêt de l'Etat à la [[Compagnie de Strasbourg à Bâle]] pour achever la construction de la ligne [[Strasbourg - Bâle]]; autorisant un prêt pour sortir la [[Compagnie du chemin de fer de Saint-Étienne à la Loire]] de la faillite et effectuer des travaux d'achèvement,et d'amélioration, et à l'accroissement du matériel roulant de la ligne [[Saint-Étienne - Andrézieux]]; et autorisant l'exécution par l'[[État français]] des lignes [[Nîmes - Montpellier]], [[Lille - Mouscron]] et [[Valenciennes - Frontière belge]].
 
*'''Le [[Jour 07 15|15 juillet]] [[1840]]'''[[Catégorie:1840]] loi autoisant une garantie d'intérêt à la [[Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans]]; autorisant un prêt de l'Etat à la [[Compagnie de Strasbourg à Bâle]] pour achever la construction de la ligne [[Strasbourg - Bâle]]; autorisant un prêt pour sortir la [[Compagnie du chemin de fer de Saint-Étienne à la Loire]] de la faillite et effectuer des travaux d'achèvement,et d'amélioration, et à l'accroissement du matériel roulant de la ligne [[Saint-Étienne - Andrézieux]]; et autorisant l'exécution par l'[[État français]] des lignes [[Nîmes - Montpellier]], [[Lille - Mouscron]] et [[Valenciennes - Frontière belge]].
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*'''Le [[Jour 06 11|11 juin]] [[1842]]'''[[Catégorie:1842]] loi concernant l'établissement de grandes lignes de chemins de fer. Dotation de ces lignes. ([[Loi du 11 juin 1842 concernant l'établissement de grandes lignes de chemins de fer|voir l'article]])
*'''Le [[Jour 06 11|11 juin]] [[1842]]'''[[Catégorie:1842]] la loi s'inspire d'une toile d'araignée avec [[Paris]] au centre et 7 lignes vers [[Lille]], [[Strasbourg]], [[Marseille]], [[Bordeaux]], [[Bourges]], [[Nantes]] et [[Rouen]] pour tisser un réseau de chemin de fer digne de la [[France]] et de ses ambitions. La loi reprend l'[[Plan Legrand|Étoile de Legrand]] de 1837, choisit le tracé qui dessert le maximum de villes et privilégie la "belle ouvrage". Elle fixe le rôle de chacun. L'État crée les infrastructures (terrassements, ouvrages d'art) et contrôle l'exploitation. Les compagnies créent les superstructures (rails, matériels roulants) et obtiennent des concessions pour l'exploitation. Les collectivités locales financent au deux tiers les expropriations. ([[Loi 1842 06 11]])
 
 
*'''Le [[Jour 09 15|15 septembre]] [[1842]]'''[[Catégorie:1842]] ordonnance autorisant l'[[État français]] a exploiter provisoirement les lignes [[Lille - Mouscron]] et [[Valenciennes - Frontière belge]].
 
*'''Le [[Jour 09 15|15 septembre]] [[1842]]'''[[Catégorie:1842]] ordonnance autorisant l'[[État français]] a exploiter provisoirement les lignes [[Lille - Mouscron]] et [[Valenciennes - Frontière belge]].
 
*'''Le [[Jour 11 14|14 novembre]] [[1842]]'''[[Catégorie:1842]] ouverture de la section [[Tourcoing]] - [[Mouscron]] de la ligne [[Lille - Mouscron]].
 
*'''Le [[Jour 11 14|14 novembre]] [[1842]]'''[[Catégorie:1842]] ouverture de la section [[Tourcoing]] - [[Mouscron]] de la ligne [[Lille - Mouscron]].

Version du 19 novembre 2006 à 06:43


Chronologie

Tracé

Electrification

Voies

  • 2 voies de Lille Flandres à Mouscron.