Département de France . La première ligne de chemin de fer est ouverte le 2 mai 1827 .
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En 1816 Louis Antoine Beaunier est nomé premier directeur de l'école des mines de Saint-Étienne .
Le 5 mai 1821 Louis Antoine Beaunier demande la concession d'une voie ferrée de Saint-Étienne à Andrézieux longue de près de 18 km.
Le 26 fevrier 1823 ordonnance royale autorisant MM. de Lur-Saluces et consort, sous le titre de "Compagnie du chemin de fer", à établir une ligne "de la loire au Pont-de l'Âne, sur la rivière de Furens, par le territoire houiller de Saint-Étienne" (Saint-Étienne - Andrézieux , 23 Km).
Le 30 juin 1824 ordonnance royale approuvant le tracé de la ligne de Saint-Étienne à Andrézieux .
Le 27 mars 1826 adjudication de la ligne Saint-Étienne - Lyon au profit de MM. Seguin frères, Jean-Baptiste Biot et Cie (Compagnie du chemin de fer de Saint-Étienne à Lyon ).
Le 7 juin 1826 ordonnance approuvant la concession de la ligne Saint-Étienne - Lyon .
Le 2 mai 1827 ouverture de la section Saint-Étienne Pont-de-l'Âne - Andrézieux Port de la ligne Saint-Étienne - Andrézieux .
Le 21 juillet 1828 adjudication de la ligne Roanne - Andrézieux au profit des sieurs Mellet et Henry .
Le 27 août 1828 ordonnance approuvant la concession de la ligne Roanne - Andrézieux .
Le 1er octobre 1829 1ère circulation d'une locomotive française du à Marc Seguin sur la ligne Saint-Étienne - Lyon entre Grand-Croix et Givors . Il y'aura 12 locomotives misent en service entre 1829 et 1834 .
Le 21 mars 1830 ordonnance approuvant le tracé de la ligne de la ligne de Roanne à Andrézieux .
Le 28 juin 1830 ouverture de la section La Grand-Croix - Givors Port de la ligne Saint-Étienne - Lyon .
Le 3 décembre 1830 ordonnance prescrivant le prolongement de la ligne Saint-Étienne - Lyon à la Saône.
En 1831 organisation du premier transport de voyageurs sur la ligne Saint-Étienne - Lyon entre Grand-Croix et Givors .
Le 16 septembre 1831 ordonnance portant à 0.12 Fr. et 0.13 la taxe kilométrique de la ligne Saint-Étienne - Lyon .
Le 1er mars 1832 ouverture de la ligne Saint-Étienne - Andrézieux aux voyageurs.
Le 1er août 1832 ouverture de la section Balbigny - Saint-Bonnet-les-Oules de la ligne Roanne - Andrézieux .
Le 1er octobre 1832 ouverture de la section Saint-Étienne Berard - La Grand-Croix de la ligne Saint-Étienne - Lyon .
Le 15 mars 1833 ouverture de la section Le Coteau - Balbigny de la ligne Roanne - Andrézieux .
Le 26 avril 1833 loi autorisant l'adjudication de la ligne Montbrison - Montrond qui sera le premier "tramway " de France .
Le 21 juillet 1833 deuxième ordonnance approuvant le tracé de la ligne Roanne - Andrézieux .
Le 15 novembre 1833 ouverture de la section Saint-Bonnet-les-Oules - La Quérillère de la ligne Roanne - Andrézieux .
Le 16 novembre 1834 ordonnance arrêtant le devis et le cahier des charges de la ligne Montbrison - Montrond .
Le 9 mai 1835 premier éboulement du tunnel de Terrenoire .
Le 14 septembre 1835 adjudication de la ligne Montbrison - Montrond au profit du sieur Pierre Cherblanc (Compagnie du chemin de fer de Montbrison à Montrond ).
En 1839 ouverture de la ligne Montbrison - Montrond .
En 1840 relèvement du droit de péage sur le chemin de Saint-Étienne - Lyon .
En 1844 mise en service de la locomotive-tender de Claude Verpilleux sur la ligne Saint-Étienne - Lyon .
En 1844 mise en service de la première locomotive sur la ligne Saint-Étienne - Andrézieux .
En 1848 Abandon de la concession de la ligne Montbrison - Montrond .
En 1855 fermeture au trafic voyageur de la gare de Givors Port , ouverture de la gare de Couzon .ouverture des gares de Grigny - Le Sablon , La Tour-de-Millery , Le Sablon , Oullins , Pierre-Bénite , Saint-Romain-en-Gier , Sellettes , Terrenoire , Trèves Burel et reconstruction de la gare de Saint-Chamond à un endroit différent.
Le 25 décembre 1855 convention pour la rectification du chemin d'Andrézieux à Roanne .
Le 24 novembre 1857 changement de tracé de la ligne Saint-Étienne - Andrézieux . fermeture au trafic voyageur des gares de Saint-Étienne Mottetières et Saint-Étienne Pont-de-l'Âne . Fermeture de la gare de Le Bois-Monzil et création des gares de La Fouillouse et Villars .
Le 24 novembre 1857 changement de tracé de la ligne Saint-Étienne - Lyon . Ouverture des gares de Lyon Perrache 1 , Lorette , fermeture au trafic voyageur de la gare de Saint-Étienne Berard au profit de Saint-Étienne Châteaucreux .
Le 24 novembre 1857 modification du tracé de la ligne Roanne - Andrézieux . Fermeture de la section La Renardière - La Quérillère , des gares de La Roche , L'Hopital-sur-Rhins , Neulise , Pouilly-lès-Feurs et Saint-Bonnet-les-Oules . Ouverture de la section La Renardière - La Rejaillère , des gares de Saint-Cyr-de-Favière , Saint-Jodard et Vendranges .
Le 7 juin 1858 ouverture de la section Lapalisse - Saint-Prix - Roanne de la ligne Saint-Germain-des-Fossés - Le Coteau .
Le 3 novembre 1858 ouverture de la section Roanne - Le Coteau de la ligne Saint-Germain-des-Fossés - Le Coteau .
Le 20 juin 1861 concession de la ligne Andrézieux - Montbrison à la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée .
Le 11 juin 1863 loi ratifiant une convention avec la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée et accordant la concession de divers lignes.
Le 15 juin 1864 fermeture au trafic voyageur de la gare d'Andrézieux Port .
Le 15 juin 1864 fermeture de la gare de La Rejaillère .
Le 15 juin 1864 ouverture de la gare de Andrézieux .
Le 15 juin 1864 ouverture de la gare de Bouthéon .
Le 15 juin 1864 ouverture de la gare de Saint-Just-sur-Loire .
Le 15 juin 1864 ouverture de la section Saint-Just-sur-Loire - Andrézieux de la ligne Andrézieux - Montbrison .
Le 12 juillet 1866 ouverture de la section Andrézieux - Montbrison de la ligne Andrézieux - Montbrison .
Le 19 juin 1868 déclaration d'utilité publique de la ligne de Lyon à Montbrison .
Le 16 octobre 1869 concession de la ligne Lyon - Montbrison à MM. Lucien et Félix Mangini .
Le 15 mai 1872 ouverture de la section Boën - Montbrison de la ligne Clermont-Ferrand - Montbrison .
Le 17 janvier 1876 ouverture de la section Sain-Bel - Montbrison de la ligne Lyon - Montbrison .
Le 20 août 1877 ouverture de la section Boën - Thiers de la ligne Clermont-Ferrand - Montbrison .
En 1889 fermeture au trafic marchandise de la gare de Saint-Étienne Mottetières .
En 1889 ouverture de la gare de Saint-Étienne La Terrasse .
Le 30 novembre 1941 fermeture de la section Grézieux-le-Fromental - Montbrison de la ligne Lyon - Montbrison .
Le 12 novembre 1954 fermeture de la section Boisset - Cerizet - Grézieux-le-Fromental de la ligne Lyon - Montbrison .
En 1957 électrification 1500 v de la section Saint-Étienne Châteaucreux - Lyon Perrache 1 de la ligne Saint-Étienne - Lyon .
Le 13 fevrier 1964 fermeture de la section Sainte-Foy-Largentière - Viricelles - Chazelles-sur-Lyon de la ligne Lyon - Montbrison .
En 1970 fermeture de la gare de Terrenoire .
En 1980 fermeture au trafic marchandise de la gare d'Andrézieux Port .
En 1984 mise hors tension des instalation de la section Lyon Saint-Paul - Charbonnières-les-Bains
En 1990 fermeture de la gare de Couzon .
En 1990 fermeture de la gare de La Grand-Croix .
En 1990 fermeture de la gare de Lorette .
En 1990 fermeture de la gare de Saint-Étienne Berard .
En 1994 fermeture de la gare de Saint-Just-sur-Loire .
Le 24 novembre 2000 mise en service commerciale de la ligne Tram A (Orléans) .
Le 12 fevrier 2001 décret retranchant du réseau ferré national les sections de lignes de chemin de fer suivantes :
la section de ligne de chemin de fer de la ligne de Nantilly à Saumur rive gauche (Maine-et-Loire ), comprise entre les PK 0,120 et 2,040, soit une longueur de 1,920 km ;
la section de ligne de chemin de fer de la ligne de La Possonnière à Niort (Vendée , Deux-Sèvres ), comprise entre les PK 88,900 et 118,810, soit une longueur de 29,910 km ;
la section de ligne de chemin de fer de la ligne de Caen à Dozulé-Putot (Calvados ), comprise entre les PK 0,000 et 2,365, soit une longueur de 2,365 km ;
la section de ligne de chemin de fer de la ligne de Saint-Étienne La Terrasse à Saint-Étienne Pont-de-l'Âne (Loire ), comprise entre les PK 0,000 et 0,470, soit une longueur de 0,470 km ;
la section de ligne de chemin de fer de Tournemire-Roquefort à Saint-Affrique (Aveyron ), comprise entre les PK 524,927 et 539,590, soit une longueur de 14,663 km ;
les sections de ligne de chemin de fer de la ligne d'Angers Saint-Laud à La Flèche (Maine-et-Loire , Sarthe ), comprises, d'une part, entre les PK 36,374 et 36,931 et, d'autre part, entre les PK 47,100 et 48,417, soit une longueur cumulée de 1,874 km ;
la section de ligne de chemin de fer de Besançon-Viotte à Vesoul (Haute-Saône ), comprise entre les PK 468,579 et 469,344, soit une longueur de 0,765 km.
Le 15 avril 2002 décret retranchant du réseau ferré national les sections de lignes de chemin de fer suivantes :
la section de ligne de chemin de fer de la ligne du Pouzin à Privas (Ardèche ), comprise entre les PK 640,962 et 658,900, soit une longueur de 17,938 km ;
la section de ligne de chemin de fer de la ligne de Marseille Saint-Charles à Marseille Joliette (Bouches-du-Rhône ), comprise entre les PK 1,985 et 2,637, soit une longueur de 0,652 km ;
la section de ligne de chemin de fer de la ligne de L'Estaque à Marseille Joliette (Bouches-du-Rhône ), comprise entre les PK 858,850 et 860,060, soit une longueur de 1,210 km ;
la section de ligne de chemin de fer de la ligne de Lyon - Montbrison (Loire ), comprise entre les PK 63,878 et 67,354, soit une longueur de 3,476 km ;
les sections de ligne de chemin de fer de la ligne de Saint-Florentin - Vergigny à Monéteau-Gurgy (Yonne ), comprises, d'une part, entre les PK 12,225 et 12,240 et, d'autre part, entre les PK 24,480 et 25,950, soit une longueur cumulée de 1,485 km.
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