Meurthe-et-Moselle

Département de France. La première ligne de chemin de fer est ouverte le 10 juillet 1850.

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Meurthe-et-Moselle dans Wikipédia.

Chronologie

• Le 2 août 1844 loi approuvant une allocation pour l'exécution par l'État français du chemin de Paris à Strasbourg et des embranchements de Reims et Metz.
• Le 25 novembre 1845 adjudication de la ligne Paris - Strasbourg au profit de MM. Despans de Cubières et consorts (Compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg).
• Le 10 juillet 1850 ouverture de la section Metz - Nancy de la ligne Paris - Strasbourg.
• Le 19 juin 1852 ouverture de la section Commercy - Raccordement de Frouard de la ligne Paris - Strasbourg.
• Le 12 août 1852 ouverture de la section Nancy - Sarrebourg de la ligne Paris - Strasbourg.
• Le 31 janvier 1903 ouverture de la section Anvers (Paris) - Alexandre Dumas (Paris) de la ligne M2.
• En 1960 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Lérouville - Sarrebourg de la ligne Paris - Strasbourg.
• Le 29 juillet 2005 décret d'utilité publique et urgents les travaux liés à la suppression du passage à niveau PN 17 et à la création d'une route entre la RD 952 et le pont sur le canal latéral à la Moselle sur le territoire de la commune de Vandières. Le décret du 14 mai 1996 susvisé déclarant d'utilité publique et urgents les travaux de la ligne nouvelle de chemin de fer à grande vitesse dite « TGV Est européen » entre Paris et Strasbourg, ainsi que des gares nouvelles et des installations terminales de ladite ligne est modifié dans la mesure nécessaire à la réalisation de ces travaux.
• Le 24 octobre 2005 inauguration du Viaduc de la Moselle sur la LGV Est européenne par le ministre des transports, Dominique Perben. Une nouvelle étape qui correspond à l’achèvement des travaux de génie civil de la LGV. www.batiactu.com/data/24102005/24102005-151945.html Bati Actu]
• Le 15 janvier 2006 Les travaux de la LGV Est européenne démarrent à Louvigny en Moselle, à Les Trois-Domaines|Trois Domaines dans la Meuse et à Bezannes dans la Marne.
• Le 30 janvier 2006 mise en service du Central sous-station Est France en remplacement de celui de Nancy. Il gére et surveille les installations électriques à haute tension alimentant les caténaires pour la traction des trains sur l’ensemble des lignes ferroviaires du grand Est de la France. www.rff.fr/pages/connaitre/fiche_communique.asp?lg=fr&code=106 RFF]
• Le 20 septembre 2006 pose du dernier rail de la LGV Est européenne en présence du premier ministre Dominique de Villepin et de MM. Dominique Perben, de Jean-François Copé, de Mme Anne-Marie Idrac, Présidente de la SNCF, de Michel Boyon, Président de Réseau ferré de France, et des représentants des collectivités territoriales et des partenaires du projet.
• Le 1er novembre 2006 mise sous tension de la caténaire, entre Essômes-sur-Marne (Aisne) et Puisieulx (Marne) pour la partie Ouest et entre Trois-Domaines (Meuse) et Prény (Meurthe–et-Moselle) pour la partie Est, la partie centrale étant déjà électrifiée depuis juin 2006.
• Le 13 novembre 2006 début des essais jusqu'à une vitesse atteignant les 350 kilomètres par heure sur la LGV Est européenne en vue de l'autorisation d'exploitation de l'EPSF.
• Le 3 décembre 2006 mise en place du Poste d’aiguillage informatisé de Nancy-Champigneulles. Il gère 482 itinéraires différents.
• Le 24 janvier 2007 le ministre des Transports, Dominique Perben, signe le protocole de financement de 94 millions d’euros pour les opérations préalables au lancement des travaux de la deuxième phase de la LGV Est européenne.
• Le 1er fevrier 2007 inauguration du poste de commande à distance de Pagny-sur-Moselle, véritable centre nerveux de la LGV Est européenne.
• Le 13 fevrier 2007 record officieux à 554.3 km/h à hauteur de la petite commune de Passavant-en-Argonne pour une rame d'essai préfigurant l'Automotrice à grande vitesse. la tentative officielle est prévue pour la première semaine d'avril sur la LGV Est européenne.
• Le 15 mars 2007 trois cents invités, dont Dominique Perben, ministre des Transports, Jacques Barrot, vice-président de la Commission européenne, Lucien Lux, ministre des Transports du Luxembourg, et Gérard Longuet, président de l'AFITF inaugurent à bord d'une rame TGV Est la LGV Est européenne.
• Le 7 juin 2007 l'Etablissement public de sécurité ferroviaire délivre l'autorisation d'exploiter la LGV Est européenne à RFF.
• Le 9 juin 2007 inauguration de la LGV Est européenne, 24 heures avant sa mise en service commercial, par le Premier ministre, François Fillon.
• Le 10 juin 2007 mise en service de la LGV Est européenne et du TGV Est Européen, un ICE allemand a quitté la Gare de l'Est à 06H43 pour Saarbrücken.

Infrastructures

• Belleville (le 10 juillet 1850).
• Blainville - Damelevières (le 10 juillet 1850).
• Central sous-station Est France (le 30 janvier 2006).
• Champigneulles (le 10 juillet 1850).
• Dieulouard (le 10 juillet 1850).
• Dombasle-sur-Meurthe (le 10 juillet 1850).
• Fontenoy-sur-Moselle (le 19 juin 1852).
• Foug (le 19 juin 1852).
• Frouard (le 10 juillet 1850).
• Jarville-la-Malgrange (le 10 juillet 1850).
• Laneuveville-devant-Nancy (le 10 juillet 1850).
• Liverdun (le 19 juin 1852).
• Lunéville (le 10 juillet 1850).
• Marbache (le 10 juillet 1850).
• Mont-sur-Meurthe (le 10 juillet 1850).
• Nancy (le 10 juillet 1850).
• Pagny-sur-Moselle (le 10 juillet 1850).
• Pompey (le 10 juillet 1850).
• Pont-à-Mousson (le 10 juillet 1850).
• Raccordement de Frouard (le 10 juillet 1850).
• Rosières-aux-Salines (le 10 juillet 1850).
• Toul (le 19 juin 1852).
• Vandières (le 10 juin 2007).
• Vandières (le 10 juillet 1850).
• Varangéville - Saint-Nicolas (le 10 juillet 1850).
• Viaduc de la Moselle (le 10 juin 2007).

Lignes

• LGV Est européenne.
• Paris - Strasbourg.