Département de France . La première ligne de chemin de fer est ouverte le 27 mai 1851 .
Meuse dans Wikipédia.
Le 2 août 1844 loi approuvant une allocation pour l'exécution par l'État français du chemin de Paris à Strasbourg et des embranchements de Reims et Metz .Le 25 novembre 1845 adjudication de la ligne Paris - Strasbourg au profit de MM. Despans de Cubières et consorts (Compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg ).Le 27 mai 1851 ouverture de la section Vitry-le-François - Bar-le-Duc de la ligne Paris - Strasbourg .Le 15 novembre 1851 ouverture de la section Bar-le-Duc - Commercy de la ligne Paris - Strasbourg .Le 19 juin 1852 ouverture de la section Commercy - Raccordement de Frouard de la ligne Paris - Strasbourg .En 1959 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Bar-le-Duc - Lérouville de la ligne Paris - Strasbourg .En 1960 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Lérouville - Sarrebourg de la ligne Paris - Strasbourg .En 1961 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Château-Thierry - Bar-le-Duc de la ligne Paris - Strasbourg .Le 15 janvier 2006 Les travaux de la LGV Est européenne démarrent à Louvigny en Moselle , à Les Trois-Domaines|Trois Domaines dans la Meuse et à Bezannes dans la Marne .Le 20 fevrier 2006 Réseau ferré de France procéde à la fermeture définitive des passages à niveau 110 et 110 bis situés au pont de Dammarie à la sortie de Bar-le-Duc (Meuse) sur la ligne ferroviaire Paris - Strasbourg .Le 13 avril 2006 Le président de la SNCF , Louis Gallois , a pose la première poutre de la future gare Meuse du TGV-Est située sur la commune des Trois Domaines, à équidistance de Verdun et de Bar-le-Duc . Entièrement constituée de bois de verre, cette gare représente un investissement de 3M€. www.batiactu.com/data/14042006/14042006-101826.html Bati Actu].Le 20 septembre 2006 pose du dernier rail de la LGV Est européenne en présence du premier ministre Dominique de Villepin et de MM. Dominique Perben , de Jean-François Copé , de Mme Anne-Marie Idrac , Présidente de la SNCF , de Michel Boyon , Président de Réseau ferré de France , et des représentants des collectivités territoriales et des partenaires du projet.Le 1er novembre 2006 mise sous tension de la caténaire, entre Essômes-sur-Marne (Aisne ) et Puisieulx (Marne ) pour la partie Ouest et entre Trois-Domaines (Meuse ) et Prény (Meurthe–et-Moselle) pour la partie Est, la partie centrale étant déjà électrifiée depuis juin 2006.Le 13 novembre 2006 début des essais jusqu'à une vitesse atteignant les 350 kilomètres par heure sur la LGV Est européenne en vue de l'autorisation d'exploitation de l'EPSF .Le 24 janvier 2007 le ministre des Transports , Dominique Perben , signe le protocole de financement de 94 millions d’euros pour les opérations préalables au lancement des travaux de la deuxième phase de la LGV Est européenne .Le 13 fevrier 2007 record officieux à 554.3 km/h à hauteur de la petite commune de Passavant-en-Argonne pour une rame d'essai préfigurant l'Automotrice à grande vitesse . la tentative officielle est prévue pour la première semaine d'avril sur la LGV Est européenne .Le 15 mars 2007 trois cents invités, dont Dominique Perben , ministre des Transports, Jacques Barrot , vice-président de la Commission européenne, Lucien Lux , ministre des Transports du Luxembourg , et Gérard Longuet , président de l'AFITF inaugurent à bord d'une rame TGV Est la LGV Est européenne .Le 7 juin 2007 l'Etablissement public de sécurité ferroviaire délivre l'autorisation d'exploiter la LGV Est européenne à RFF .Le 9 juin 2007 inauguration de la LGV Est européenne , 24 heures avant sa mise en service commercial, par le Premier ministre, François Fillon .Le 10 juin 2007 début de l'exploitation du train TGV Est Européen entre Paris Gare de L'Est et Strasbourg .Le 10 juin 2007 mise en service de la LGV Est européenne et du TGV Est Européen , un ICE allemand a quitté la Gare de l'Est à 06H43 pour Saarbrücken.
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