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Département de France. La première ligne de chemin de fer est ouverte le 21 octobre 1838.

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Département (France)

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Chronologie

En 1792 naissance à Le Cateau-Cambrésis de Jean-Claude Arnoux.
Le 24 octobre 1835 ordonnance concedant la ligne Abscon - Saint-Waast-la-Haut à la Compagnie des mines d'Anzin.
Le 19 juillet 1838 concession d'une ligne Lille - Calais au sieur John Cockerill.
Le 21 octobre 1838 ouverture de la section Abscon - Saint-Waast-la-Haut de la ligne Abscon - Saint-Waast-la-Haut.
En janvier 1842 ouverture de la section Saint-Waast-la-Haut - Anzin Mines de la ligne Abscon - Saint-Waast-la-Haut.
Le 14 novembre 1842 ouverture de la ligne Valenciennes - Quiévrain.
Le 14 novembre 1842 ouverture de la section Tourcoing - Mouscron de la ligne Lille - Mouscron.
Le 25 juin 1843 ordonnance fixant des maxima de 0.60, 0.45 et 0.25 Fr pour les taxes des trois classes de voyageurs de la ligne Lille - Mouscron.
Le 6 juillet 1843 ouverture de la section Lille Flandres - Tourcoing de la ligne Lille - Mouscron.
En 1845 concession de la ligne Douai - Valenciennes à la Compagnie du chemin de fer du Nord.
Le 9 septembre 1845 adjudication du chemin de fer du Nord avec les embranchements vers Calais et Dunkerque au profit de MM. Rothschild, Hottinger et Cie, Charles Laffitte, Blount et Cie (Compagnie du chemin de fer du Nord).
Le 10 septembre 1845 ordonnance approuvant la concession du chemin de fer du nord et des embranchements vers Calais et Dunkerque.
En 1846 ouverture de la ligne Douai - Valenciennes.
Le 20 juin 1846 ouverture de la ligne Paris - Lille.
Le 8 octobre 1846 ordonnance accordant la concession du prolongement du chemin d'Abscon à Denain jusque Somain.
Le 20 juin 1848 ouverture de la ligne Abscon - Somain.
Le 1er septembre 1848 ouverture de la ligne Hazebrouck - Dunkerque.
Le 1er septembre 1848 ouverture de la section Lille Flandres - Saint-Pierre-lès-Calais de la ligne Lille - Calais.
Le 28 décembre 1859 concession du chemin de Bully-Grenay au canal d'Aire à la Bassée à la Société des mines de Béthune. Ce chemin était reservé au transport de marchandises, l'Etat se réservant le droit exiger un service voyageur.
Le 8 mars 1862 ouverture de la ligne Bully-Grenay - la Bassée.
Le 29 août 1863 décret concédant le chemin de Lille à La Bassée à la Société des mines de Béthune.
Le 8 mars 1865 décret rattachant la ligne La Bassée - Béthune à la concession de la ligne Lille - La Bassée de la Société des mines de Béthune.
Le 5 août 1867 ouverture de la section Haubourdin - La Bassée de la ligne Lille - La Bassée.
Le 1er juillet 1868 ouverture de la section Lille Porte des Postes - Haubourdin de la ligne Lille - La Bassée.
Le 15 août 1868 ouverture de la ligne La Bassée - Béthune.
Le 22 octobre 1957 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Douai - Ostricourt de la ligne Paris - Lille.
Le 25 fevrier 1958 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Longueau - Douai de la ligne Paris - Lille.
Le 22 juillet 1958 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Ostricourt - Lille Flandres de la ligne Paris - Lille.
Le 23 juillet 1959 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Lille Porte des Postes - Don - Sainghin de la ligne Lille - La Bassée.
En 1962 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Hazebrouck - Dunkerque de la ligne Hazebrouck - Dunkerque.
En 1964 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Lille Flandres - Hazebrouck de la ligne Lille - Calais.
En 1970 fermeture de la section Bully - Grenay - La Bassée de la ligne Bully-Grenay - la Bassée.
En 1982 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Lille Flandres - Mouscron de la ligne Lille - Mouscron.
Le 3 juin 1984 fermeture de la section Blanc-Misseron - Quiévrain au trafic voyageur.
Le 20 janvier 1986 François Mitterrand et Margaret Thatcher, réunis à Lille, annoncent le choix du projet de tunnel sous la Manche proposé par France Manche et Channel Tunnel Group, parmi quatre projets concurrents (dont un pont et un ouvrage mixte pont-tunnel)
Le 18 janvier 1988 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Don - Sainghin - La Bassée de la ligne Lille - La Bassée.
Le 18 janvier 1988 électrification 25 Kv 50 Hz de la section La Bassée - Béthune de la ligne La Bassée - Béthune.
Le 15 avril 1992 fermeture de la section Blanc-Misseron - Quiévrain de la ligne Valenciennes - Quiévrain.
En 1993 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Hazebrouck - Calais Ville de la ligne Lille - Calais.
Le 23 mai 1993 ouverture de la section Bifurcation de Gonesse - Calais - Frethun de la ligne LGV Nord.
Le 14 novembre 1994 debut de l'exploitation du train Eurostar entre Waterloo Station et Bruxelles Midi et Paris Gare du Nord.
Le 2 novembre 1995 la jonction entre les LGV Française et Belge est établie à hauteur de Wannehain - Esplechin.
En 1996 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Triangle de Frétin - Wannehain - Esplechin de la ligne LGV Nord.
En 1996 Mise en service de la signalisation (TVM 430) de la section Triangle de Frétin - Wannehain - Esplechin de la ligne LGV Nord.
Le 2 juin 1996 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Wannehain - Esplechin - Raccordement d'Antoing de la ligne Ligne 1.
Le 2 juin 1996 ouverture de la section Triangle de Frétin - Wannehain - Esplechin de la ligne LGV Nord.
Le 2 juin 1996 ouverture de la section Wannehain - Esplechin - Raccordement d'Antoing de la ligne Ligne 1.
Le 10 décembre 1997 Albert II de Belgique et la Reine Paola inaugurent la section de LGV Antoing - Lembeek.
En juillet 2001 le projet du nouveau tramway Transvilles de Valenciennes est déclaré d’utilité publique.
Le 28 septembre 2003 Début du service commercial des Eurostar sur la ligne à grande vitesse Britannique.
Le 5 avril 2005 début de l'exploitation du train Eurostar entre Waterloo Station et Köln Hbf.
Le 25 octobre 2005 Eurostar et Thalys signent un nouveau partenariat innovant et la première phase de l'initiative européenne Railteam.
Le 12 janvier 2006 Michel Boyon, Président de Réseau ferré de France, a signé la décision de procéder au renouvellement de la ligne Douai – Valenciennes – Blanc-Misseron.Une décision qui permet de lancer les études d’avant-projet en 2006 et d'envisager le début des travaux en 2008.
En juin 2006 La SNCF (France), la Deutsche Bahn (Allemagne), l'ÖBB (Autriche), la SNCB (Belgique), les NS (Pays-Bas) et les CFF (Suisse) signe une lettre d'intention pour former une alliance commerciale, Railteam, qui concerne aussi les opérateurs de trains à grande vitesse Thalys, Eurostar et Lyria.
Le 16 juin 2006 inauguration du Tramway de valenciennes.
Le 3 juillet 2006 mise en service commerciale de la ligne du tramway de Valenciennes et du nouveau réseau Transvilles.

En septembre 2007 ouverture de la ligne Tram 2.
Le 14 novembre 2007 Mise en service de la nouvelle ligne à grande vitesse Channel Tunnel Rail Link vers Saint-Pancras.

Infrastructures

Abscon (le 21 octobre 1838).
Anzin Hôtel de Ville (le 3 juillet 2006).
Anzin Mines (en janvier 1842).
Armentières (le 1er septembre 1848).
Arnèke (le 1er septembre 1848).
Bailleul (le 1er septembre 1848).
Barrière Fifine (en septembre 2007).
Bellevue (en septembre 2007).
Bergues (le 1er septembre 1848).
Beuvrages (en 1846).
Bifurcation de Sin (en 1846).
Bifurcation d'Ostricourt (le 20 juin 1846).
Blanc-Misseron (le 14 novembre 1842).
Campus Mont Houy (le 3 juillet 2006).
Cassel (le 1er septembre 1848).
Centre FPA (en septembre 2007).
Chemin vert (le 3 juillet 2006).
Coudekerque-Branche (le 1er septembre 1848).
Croix - L'Allumette (le 6 juillet 1843).
Croix - Wasquehal (le 6 juillet 1843).
Croix d'Anzin (le 3 juillet 2006).
Denain Mines (le 21 octobre 1838).
Don - Sainghin (le 5 août 1867).
Douai (le 20 juin 1846).
Dunkerque (le 1er septembre 1848).
Dutemple (le 3 juillet 2006).
Ebblinghem (le 1er septembre 1848).
Espace Villars (en septembre 2007).
Esquelbecq (le 1er septembre 1848).
Gare (le 3 juillet 2006).
Georges Clemenceau (le 3 juillet 2006).
Haubourdin (le 5 août 1867).
Hazebrouck (le 1er septembre 1848).
Hérin 1 (en septembre 2007).
Hérin 2 (en septembre 2007).
Hôtel de ville (le 3 juillet 2006).
Jean Jaurès (en septembre 2007).
Jules Chevalier (le 3 juillet 2006).
La Bassée (le 8 mars 1862).
La Briquette (le 3 juillet 2006).
La Fontaine (le 5 août 1867).
La Madeleine (le 1er septembre 1848).
Lille CHR (le 1er juillet 1868).
Lille Europe (le 23 mai 1993).
Lille Flandres (le 6 juillet 1843).
Lille Porte des Postes (le 1er juillet 1868).
Loos-lès-Lille (le 1er juillet 1868).
Marquillies (le 5 août 1867).
Montigny-en-Ostrevent (en 1846).
Moriamez Recherche (le 3 juillet 2006).
Nieppe (le 1er septembre 1848).
Nungesser (le 3 juillet 2006).
Ostricourt (le 20 juin 1846).
Pérenchies (le 1er septembre 1848).
Phalempin (le 20 juin 1846).
Pont Jacob (le 3 juillet 2006).
Porte de Paris (le 3 juillet 2006).
Raccordement de Cassel (le 1er septembre 1848).
Raccordement de Sainghin (le 23 mai 1993).
Raismes (en 1846).
Renescure (le 1er septembre 1848).
Ronchin (le 20 juin 1846).
Roubaix (le 6 juillet 1843).
Saint-André (le 1er septembre 1848).
Sainte-Catherine (le 3 juillet 2006).
Saint-Waast (le 3 juillet 2006).
Saint-Waast-la-Haut (le 21 octobre 1838).
Salomé (le 5 août 1867).
Salvador Allende (en septembre 2007).
Santes (le 5 août 1867).
Seclin (le 20 juin 1846).
Somain (en 1846).
Sous-Préfecture (le 3 juillet 2006).
Steenwerck (le 1er septembre 1848).
Strazeele (le 1er septembre 1848).
Taffin (en septembre 2007).
Tourcoing (le 14 novembre 1842).
Triangle de Frétin (le 23 mai 1993).
Université (le 3 juillet 2006).
Valenciennes (le 14 novembre 1842).
Vosges (le 3 juillet 2006).
Wallers (en 1846).
Wannehain - Esplechin (le 2 juin 1996).
Wattignies - Templemars (le 20 juin 1846).
Wavrin (le 5 août 1867).

Lignes

Trains

Eurostar.

@@ Ligne 14 : / Ligne 14 : @@
 *'''Le [[Jour 06 25|25 juin]] [[1843]]'''[[Catégorie:1843]] ordonnance fixant des maxima de 0.60, 0.45 et 0.25 Fr pour les taxes des trois classes de voyageurs de la ligne [[Lille - Mouscron]].
 *'''Le [[Jour 07 06|6 juillet]] [[1843]]'''[[Catégorie:1843]] ouverture de la section [[Lille Flandres]] - [[Tourcoing]] de la ligne [[Lille - Mouscron]].
-*'''Le [[Jour 07 26|26 juillet]] [[1844]]'''[[Catégorie:1844]] loi approuvant une allocation pour l'exécution par l'[[État français|État]] du chemin de [[Paris - Lille|Paris à la frontière belge]] avec embranchement vers [[Amiens - Boulogne|Boulogne]], [[Lille - Calais|Calais]] et [[Hazebrouck - Dunkerque|Dunkerque]].
 *'''En [[1845]]'''[[Catégorie:1845]] concession de la ligne [[Douai - Valenciennes]] à la [[Compagnie du chemin de fer du Nord]].
 *'''Le [[Jour 09 09|9 septembre]] [[1845]]'''[[Catégorie:1845]] adjudication du [[Paris - Lille|chemin de fer du Nord]] avec les embranchements vers [[Lille - Calais|Calais]] et [[Hazebrouck - Dunkerque|Dunkerque]] au profit de MM. [[Rothschild]], [[Hottinger]] et Cie, [[Charles Laffitte]], [[Édouard Blount|Blount]] et Cie ([[Compagnie du chemin de fer du Nord]]).

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Chronologie

Infrastructures

Lignes

Trains

Medias