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Version du 23 octobre 2006 à 05:36
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Chronologie
- Le 5 mars 1974 le Premier ministre Pierre Messmer prend la décision d'engager la construction d'une nouvelle ligne ferroviaire à très grande vitesse entre Paris et Lyon.
- Le 23 mars 1976 déclaration d'utilité public de la ligne à grande vitesse Paris - Lyon.
- Le 26 fevrier 1981 record du monde de vitesse sur rail à 380 km/h par la rame TGV Sud-Est n° 16 sur la ligne à grande vitesse Paris-Sud-Est.
- Le 22 septembre 1981 inauguration de la LGV Sud-Est par le président de la République François Mitterrand.
- Le 27 septembre 1981 mise en service de la LGV Sud-Est.
- En 1983 ouverture des sections Bifurcation de Combs - Bifurcation de Vergigny et Bifurcation de Pasilly - Bifurcation d'Aisy de la ligne LGV Sud-Est.
- Le 15 fevrier 1985 démarrage des travaux de la LGV Atlantique à Boinville-le-Gaillard.
- Le 14 mars 1986 signature de l'acte de concession de la ligne LGV Tunnel sous la Manche à France Manche et The Channel Tunnel Group à Cantorbéry.
- Le 24 septembre 1989 ouverture de la section Bifurcation de Chatillon - Bifurcation de Connerré de la ligne LGV Atlantique.
- Le 30 septembre 1990 ouverture de la section Bifurcation de Courtalain - Bifurcation de Monts de la ligne LGV Atlantique.
- En 1992 ouverture de la ligne LGV Rhône-Alpes.
- En 1993 ouverture de la section Bifurcation de Créteil - Bifurcation de Moisenay de la ligne LGV Sud-Est.
- Le 23 mai 1993 ouverture de la section Bifurcation de Gonesse - Calais - Frethun de la ligne LGV Nord.
- Le 29 mai 1994 mise en service de la LGV Interconnection.
- Le 6 juin 1994 ouverture de la ligne LGV Tunnel sous la Manche.
- En 1996 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Triangle de Frétin - Wannehain - Esplechin de la ligne LGV Nord.
- En 1996 Mise en service de la signalisation (TVM 430) de la section Triangle de Frétin - Wannehain - Esplechin de la ligne LGV Nord.
- Le 2 mai 1996 la rame Thalys PBA 4538 inaugure la nouvelle section de LGV internationale de 15 km Frétin - Antoing (LGV Nord et Ligne 1) et franchit la frontière Franco - Belge à 300 km/h.
- Le 2 juin 1996 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Wannehain - Esplechin - Raccordement d'Antoing de la ligne Ligne 1.
- Le 2 juin 1996 ouverture de la section Triangle de Frétin - Wannehain - Esplechin de la ligne LGV Nord.
- Le 2 juin 1996 ouverture de la section Wannehain - Esplechin - Raccordement d'Antoing de la ligne Ligne 1.
- Le 10 décembre 1997 Albert II de Belgique et la Reine Paola inaugurent la section de LGV Antoing - Lembeek.
- Le 14 décembre 1997 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Raccordement d'Antoing - Halle de la ligne Ligne 1.
- Le 14 décembre 1997 ouverture de la section Raccordement d'Antoing - Halle de la ligne Ligne 1.
- Le 10 mars 1998 début des travaux de la LGV 2 en Belgique.
- Le 15 mars 2000 lancement de la campagne d’information et de concertation sur le projet de liaison ferroviaire LGV Rhin-Rhône par la Commission nationale du débat public.
- Le 29 mars 2001 le marché public de la ligne Ligne 4 a été attribué à une association momentanée (Bouygues TP SA CFE SA Duchêne Dumez-GTM Fougerolle Borie SA Galère Wayss & Freytag AG).
- Le 14 mai 2001 début des travaux de la ligne Ligne 4 en vue d'une mise à disposition en août 2005 afin que ce tronçon de ligne nouvelle puisse être mis en service fin 2006.
- Le 7 juin 2001 inauguration de la ligne LGV Méditerranée (Paris-Marseille en 3 heures) par le Président de la République, Jacques Chirac.
- Le 10 juin 2001 ouverture des sections Bifurcation de Saint-Marcel-lès-Valence - Bifurcation des Tuileries et Bifurcation des Angles - Bifurcation de Manduel de la ligne LGV Méditerranée.
- Le 23 juin 2001 le Conseil d'Administration de la SNCB s'est prononcé en faveur de la réalisation d'un site propre pour la fin du tracé TGV (Ligne 3 (Belgique)) entre Liège et l'Allemagne. A sa sortie du Tunnel de Soumagne, le TGV devrait donc longer la E 40 via le Raccordement de Walhorn pour rejoindre la frontière allemande.
- Le 25 janvier 2002 décret portant déclaration d'utilité publique des travaux de réalisation de la ligne à grande vitesse entre Genlis (Côte d'Or) et Lutterbach (Bas-Rhin)
- En juillet 2002 les travaux de reconnaissance de la LGV Lyon - Torino débute à Modane avec la réalisation d'une première descenderie.
- Le 1er août 2002 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Leuven - Ans de la ligne Ligne 2.
- Le 10 août 2002 Début des travaux sur la LGV 4
- Le 10 décembre 2002 inauguration de la LGV Leuven à Ans.
- Le 15 décembre 2002 ouverture de la ligne Ligne 2.
- En 2003 mise en chantier de la deuxième descenderie de la LGV Lyon - Torino à Saint-Martin-la-Porte
- Le 8 mars 2003 la Commission nationale du débat public est saisie du projet de liaison ferroviaire LGV Bretagne – Pays de la Loire.
- Le 30 juillet 2003 record de vitesse pour une circulation ferroviaire sur le sol britannique. la rame 3313/14 Eurostar atteint la vitesse record de 334,7 km/h sur la première section de la ligne à grande vitesse Britannique.
- Le 16 septembre 2003 Inauguration officielle de la ligne à grande vitesse Britannique par le Premier Ministre Tony Blair.
- Le 27 septembre 2003 Les trains inauguraux sur la nouvelle ligne à grande vitesse Britannique établissent les records de temps de parcours Bruxelles-Londres à 1h58 minutes, et Londres-Paris à 2h18 minutes.
- Le 14 fevrier 2004 concession de la ligne LGV Perpignan - Barcelona à la TP Ferro Concesionaria SA.
- Le 8 avril 2004 la Commission nationale du débat public est saisie du projet de liaison ferroviaire LGV Provence-Alpes-Côte d'Azur.
- En mai 2004 arrêt des travaux de la descenderie de Modane (LGV Lyon - Torino) à la suite de difficultés techniques : la traversée d'une couche de cargneule, roche siliceuse dure, occasionnait un ralentissement de l'avancée de la percée et des coûts supplémentaires.
- Le 22 juillet 2004 la Commission nationale du débat public est saisie d'un projet de liaison ferroviaire LGV Bordeaux - Toulouse.
- En 2005 Après des problèmes liés à un vice de forme dans l'appel d'offre pour remplacer Eiffage en début d'année, le LTF a choisi Razel, une filiale du groupe allemand Bilfinger Berger, pour être mandataire du projet de Modane
- Le 21 fevrier 2005 lancement du dèbat public sur le projet de liaison ferroviaire LGV Provence-Alpes-Côte d'Azur par la Commission nationale du débat public.
- En mai 2005 lancement de la phase d'acquisition foncière de la LGV Rhin-Rhône, qui concerne 1.300 hectares de terrain et une dizaine de bâtiments sur près de 60% de terres agricoles et 40% de forêts.
- Le 6 août 2005 lancement du dèbat public sur le projet de liaison ferroviaire LGV Bordeaux - Toulouse par la Commission nationale du débat public.
- Le 13 octobre 2005 inauguration de la Descenderie de La Praz, partie du chantier Lyon-Turin en Savoie, par le ministre des Transports et de l'Equipement Dominique Perben, le vice-président de la Commission européen Jacques Barrot, la coordinatrice européenne Loyola de Palacio ainsi que par des responsables italiens. www.batiactu.com/data/12102005/12102005-113505.html Bati Actu]
- Le 18 octobre 2005 la Commission nationale du débat public est saisie du projet de liaison ferroviaire LGV Poitiers – Limoges.
- Le 15 novembre 2005 inauguration de la ligne à grande vitesse Madrid - toledo par le président du gouvernement espagnol José Luis Rodríguez Zapatero, accompagné du ministre du Développement, des présidents d'ADIF et de la RENFE.
- Le 30 novembre 2005 La Banque européenne d'investissement vient de prêter 200 millions d'euros à l'Administrador De Infraestructuras Ferroviarias, le gestionnaire des infrastructures ferroviaires, pour la construction de la ligne ferroviaire à grande vitesse AV Málaga - Córdoba. www.fenetreeurope.com/php/page.php?section=actu&id=4923 Fenêtre sur l'Europe]
- Le 1er décembre 2005 saisie de la Commission nationale du débat public sur le projet de liaison ferroviaire LGV Bordeaux - Espagne.
- Le 6 décembre 2005 Avis relatif à une délibération du conseil d'administration de Réseau Ferré de France relative au principe et aux conditions de la poursuite du projet soumis à débat public de LGV Provence-Alpes-Côte d'Azur. admi.net/jo/20060217/EQUT0600022V.html Admi Net]
- Le 15 janvier 2006 Les travaux démarrent à Louvigny en Moselle, à Trois Domaines dans la Meuse et à Bezannes dans la Marne.
- Le 17 janvier 2006 mise en service du site web du TGV Est Européen www.tgvesteuropeen.com/] et annonce de l'inauguration de la LGV Est le 10 juin 2007.
- Le 8 fevrier 2006 Le plan de financement de la LGV Rhin-Rhône est finalisé après l'engagement pris entre les collectivités rhône-alpines d'apporter 66 millions d'euros supplémentaires au projet. Les travaux doivent débuter dès le mois de mai 2006.
- Le 13 avril 2006 Avis relatif à une délibération du conseil d'administration de Réseau Ferré de France relative au principe et aux conditions de la poursuite du projet soumis à débat public de la LGV Bordeaux - Toulouse. admi.net/jo/20060530/EQUT0601164V.html Admi Net]
- Le 1er juin 2006 début de lenquête publique sur la LGV Bretagne – Pays de la Loire en vue de la Déclaration d’Utilité Publique.
- Le 7 juin 2006 pour fêter le 5ème anniversaire de TGV en Méditerranée, la SNCF s'associe à l'Année Cézanne 2006, et un TGV pelliculé aux couleurs de Paul Cézanne circulera du 7 juin à fin septembre 2006. www.sncf.fr/actu/actuCezanne.htm SNCF]
- Le 3 juillet 2006 lancement officiel des travaux de la LGV Rhin-Rhône par le Ministre des transports Dominique Perben et Laurent Schaffter Ministre de l'Environnement et de l'Equipement du Canton du Jura.
- Le 18 juillet 2006 décret d'utilité publique et urgents les travaux nécessaires à la réalisation entre les communes de Villognon et d'Ambarès-et-Lagrave du tronçon Angoulême-Bordeaux de la ligne ferroviaire à grande vitesse Sud Europe Atlantique et emportant mise en compatibilité des plans locaux d'urbanisme ou des plans d'occupation des sols des communes de Saint-Génis-d'Hiersac, Marsac, Asnières-sur-Nouère, Fléac, Linars, Nersac, La Couronne, Roullet-Saint-Estèphe et Claix dans le département de la Charente, Saint-Martin-d'Ary, Montguyon et Clérac dans le département de la Charente-Maritime, Lapouyade, Cavignac, Aubie-et-Espessas, Saint-Antoine, Saint-André-de-Cubzac, Cubzac-les-Ponts, Saint-Romain-la-Virvée, Saint-Loubès, Saint-Vincent-de-Paul et Ambarès-et-Lagrave dans le département de la Gironde. admi.net/jo/20060720/EQUT0600116D.html Admi Net]
- Le 30 août 2006 lancement à Bordeaux de la campagne d’information et de concertation sur le projet de liaison ferroviaire LGV Bordeaux - Espagne par la Commission nationale du débat public. Trois options de trajet sont offertes. www.batiactu.com/data/30082006/30082006-162333.html Bati Actu]
- Le 1er septembre 2006 lancement du dèbat public sur le projet de liaison ferroviaire LGV Poitiers – Limoges par la Commission nationale du débat public.
- Le 20 septembre 2006 pose du dernier rail de la LGV Est en présence du premier ministre Dominique de Villepin et de MM. Dominique Perben, de Jean-François Copé, de Mme Anne-Marie Idrac, Présidente de la SNCF, de Michel Boyon, Président de Réseau Ferré de France, et des représentants des collectivités territoriales et des partenaires du projet.
- Le 26 septembre 2006 premiers tests sur la ligne Ligne 4 avec un train roulant à 140 km/h.
- Le 10 juin 2007 mise en service probable de la LGV Est.
- En 2011 ouverture de la ligne LGV Rhin-Rhône.