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Chronologie
- Le 5 mars 1974 le Premier ministre Pierre Messmer prend la décision d'engager la construction d'une nouvelle ligne ferroviaire à très grande vitesse entre Paris et Lyon.
- Le 23 mars 1976 déclaration d'utilité public de la ligne à grande vitesse Paris - Lyon.
- Le 26 fevrier 1981 record du monde de vitesse sur rail à 380 km/h par la rame TGV Sud-Est n° 16 sur la ligne à grande vitesse Paris-Sud-Est.
- Le 22 septembre 1981 inauguration de la LGV Sud-Est par le président de la République François Mitterrand.
- Le 27 septembre 1981 mise en service de la LGV Sud-Est.
- En 1983 ouverture des sections Bifurcation de Combs - Bifurcation de Vergigny et Bifurcation de Pasilly - Bifurcation d'Aisy de la ligne LGV Sud-Est.
- Le 15 fevrier 1985 démarrage des travaux de la LGV Atlantique à Boinville-le-Gaillard.
- Le 14 mars 1986 signature de l'acte de concession de la ligne LGV Tunnel sous la Manche à France Manche et The Channel Tunnel Group à Cantorbéry.
- Le 24 septembre 1989 ouverture de la section Bifurcation de Chatillon - Bifurcation de Connerré de la ligne LGV Atlantique.
- Le 30 septembre 1990 ouverture de la section Bifurcation de Courtalain - Bifurcation de Monts de la ligne LGV Atlantique.
- En 1992 ouverture de la ligne LGV Rhône-Alpes.
- En 1993 ouverture de la section Bifurcation de Créteil - Bifurcation de Moisenay de la ligne LGV Sud-Est.
- Le 23 mai 1993 ouverture de la section Bifurcation de Gonesse - Calais - Frethun de la ligne LGV Nord.
- Le 29 mai 1994 mise en service de la LGV Interconnection.
- Le 6 juin 1994 ouverture de la ligne LGV Tunnel sous la Manche.
- En 1996 ouverture de la section Triangle de Frétin - Wannehain - Esplechin de la ligne LGV Nord.
- Le 7 juin 2001 inauguration de la ligne LGV Méditerranée (Paris-Marseille en 3 heures) par le Président de la République, Jacques Chirac.
- Le 10 juin 2001 ouverture des sections Bifurcation de Saint-Marcel-lès-Valence - Bifurcation des Tuileries et Bifurcation des Angles - Bifurcation de Manduel de la ligne LGV Méditerranée.
- Le 25 janvier 2002 décret portant déclaration d'utilité publique des travaux de réalisation de la ligne à grande vitesse entre Genlis (Côte d'Or) et Lutterbach (Bas-Rhin)
- En juillet 2002 les travaux de reconnaissance de la LGV Lyon - Torino débute à Modane avec la réalisation d'une première descenderie.
- En 2003 mise en chantier de la deuxième descenderie de la LGV Lyon - Torino à Saint-Martin-la-Porte
- Le 30 juillet 2003 record de vitesse pour une circulation ferroviaire sur le sol britannique. la rame 3313/14 Eurostar atteint la vitesse record de 334,7 km/h sur la première section de la ligne à grande vitesse Britannique.
- Le 16 septembre 2003 Inauguration officielle de la ligne à grande vitesse Britannique par le Premier Ministre Tony Blair.
- Le 27 septembre 2003 Les trains inauguraux sur la nouvelle ligne à grande vitesse Britannique établissent les records de temps de parcours Bruxelles-Londres à 1h58 minutes, et Londres-Paris à 2h18 minutes.
- Le 14 fevrier 2004 concession de la ligne LGV Perpignan - Barcelona à la TP Ferro Concesionaria SA.
- En mai 2004 arrêt des travaux de la descenderie de Modane (LGV Lyon - Torino) à la suite de difficultés techniques : la traversée d'une couche de cargneule, roche siliceuse dure, occasionnait un ralentissement de l'avancée de la percée et des coûts supplémentaires.
- En 2005 Après des problèmes liés à un vice de forme dans l'appel d'offre pour remplacer Eiffage en début d'année, le LTF a choisi Razel, une filiale du groupe allemand Bilfinger Berger, pour être mandataire du projet de Modane
- En mai 2005 lancement de la phase d'acquisition foncière de la LGV Rhin-Rhône, qui concerne 1.300 hectares de terrain et une dizaine de bâtiments sur près de 60% de terres agricoles et 40% de forêts.
- Le 13 octobre 2005 inauguration de la Descenderie de La Praz, partie du chantier Lyon-Turin en Savoie, par le ministre des Transports et de l'Equipement Dominique Perben, le vice-président de la Commission européen Jacques Barrot, la coordinatrice européenne Loyola de Palacio ainsi que par des responsables italiens. Bati Actu
- Le 15 novembre 2005 inauguration de la ligne à grande vitesse Madrid - toledo par le président du gouvernement espagnol José Luis Rodríguez Zapatero, accompagné du ministre du Développement, des présidents d'ADIF et de la RENFE.
- Le 30 novembre 2005 La Banque européenne d'investissement vient de prêter 200 millions d'euros à l'Administrador De Infraestructuras Ferroviarias, le gestionnaire des infrastructures ferroviaires, pour la construction de la ligne ferroviaire à grande vitesse AV Málaga - Córdoba. Fenêtre sur l'Europe
- Le 6 décembre 2005 Avis relatif à une délibération du conseil d'administration de Réseau Ferré de France relative au principe et aux conditions de la poursuite du projet soumis à débat public de LGV Provence-Alpes-Côte d’Azur. Admi Net
- Le 15 janvier 2006 Les travaux vont démarrer dans quelques jours à Louvigny en Moselle, à Trois Domaines dans la Meuse et à Bezannes dans la Marne. L'Est Republicain
- Le 17 janvier 2006 mise en service du site web du TGV Est Européen [1] et annonce de l'inauguration de la LGV Est le 10 juin 2007.
- Le 8 fevrier 2006 Le plan de financement de la LGV Rhin-Rhône est finalisé après l'engagement pris entre les collectivités rhône-alpines d'apporter 66 millions d'euros supplémentaires au projet. Les travaux doivent débuter dès le mois de mai 2006.
- Le 13 avril 2006 Avis relatif à une délibération du conseil d'administration de Réseau Ferré de France relative au principe et aux conditions de la poursuite du projet soumis à débat public de la LGV Bordeaux - Toulouse. Admi Net
- Le 11 mai 2006 la Région Provence-Alpes-Côte d'Azur obtient une subvention de l'Union européenne pour promouvoir les projets ferroviaires à grande vitesse sur l'arc méditerranéen. Ces projets concernent la modernisation et le relèvement de vitesse sur Genova - Ventimiglia, la LGV Provence-Alpes-Côte d’Azur, le contournement ferroviaire de Nîmes - Montpellier, enfin la LGV Perpignan - Barcelona. Yahoo
- Le 1er juin 2006 début de lenquête publique sur la LGV Bretagne – Pays de la Loire en vue de la Déclaration d’Utilité Publique.
- Le 7 juin 2006 pour fêter le 5ème anniversaire de TGV en Méditerranée, la SNCF s'associe à l'Année Cézanne 2006, et un TGV pelliculé aux couleurs de Paul Cézanne circulera du 7 juin à fin septembre 2006. SNCF
- Le 3 juillet 2006 lancement officiel des travaux de la LGV Rhin-Rhône par le Ministre des transports Dominique Perben et Laurent Schaffter Ministre de l'Environnement et de l'Equipement du Canton du Jura.
- Le 18 juillet 2006 décret d'utilité publique et urgents les travaux nécessaires à la réalisation entre les communes de Villognon et d'Ambarès-et-Lagrave du tronçon Angoulême-Bordeaux de la ligne ferroviaire à grande vitesse Sud Europe Atlantique et emportant mise en compatibilité des plans locaux d'urbanisme ou des plans d'occupation des sols des communes de Saint-Génis-d'Hiersac, Marsac, Asnières-sur-Nouère, Fléac, Linars, Nersac, La Couronne, Roullet-Saint-Estèphe et Claix dans le département de la Charente, Saint-Martin-d'Ary, Montguyon et Clérac dans le département de la Charente-Maritime, Lapouyade, Cavignac, Aubie-et-Espessas, Saint-Antoine, Saint-André-de-Cubzac, Cubzac-les-Ponts, Saint-Romain-la-Virvée, Saint-Loubès, Saint-Vincent-de-Paul et Ambarès-et-Lagrave dans le département de la Gironde. Admi Net
- Le 10 juin 2007 ouverture de la ligne LGV Est.
- En 2011 ouverture de la ligne LGV Rhin-Rhône.