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**Décision de fermeture du 24 octobre 2002 de la section de ligne sise à [[Parthenay]], comprise entre les PK 39,900 et 41,800 de la ligne n°524 de Neuville-du-Poitou à Bressuire. |
**Décision de fermeture du 24 octobre 2002 de la section de ligne sise à [[Parthenay]], comprise entre les PK 39,900 et 41,800 de la ligne n°524 de Neuville-du-Poitou à Bressuire. |
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*'''Le 4 novembre [[2004]]'''[[Catégorie:2004]] décret retranchant du réseau ferré national la section de ligne de chemin de fer de la ligne de [[Valenciennes]] - Faubourg-de-Paris à Hautmont ([[Nord]]), comprise entre les PK 48,600 et 50,830, soit une longueur de 2,230 kilomètres. |
*'''Le 4 novembre [[2004]]'''[[Catégorie:2004]] décret retranchant du réseau ferré national la section de ligne de chemin de fer de la ligne de [[Valenciennes]] - Faubourg-de-Paris à Hautmont ([[Nord]]), comprise entre les PK 48,600 et 50,830, soit une longueur de 2,230 kilomètres. |
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| + | *'''En décembre [[2004]]'''[[Catégorie:2004]] délibération du [[SYTRAL]] sur l’engagement de réalisation de la ligne [[Tram 4 (Lyon)]]. |
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*'''En [[2005]]'''[[Catégorie:2005]] Après des problèmes liés à un vice de forme dans l'appel d'offre pour remplacer Eiffage en début d'année, le [[LTF]] a choisi Razel, une filiale du groupe allemand Bilfinger Berger, pour être mandataire du projet de [[LGV Lyon - Torino|Modane]] |
*'''En [[2005]]'''[[Catégorie:2005]] Après des problèmes liés à un vice de forme dans l'appel d'offre pour remplacer Eiffage en début d'année, le [[LTF]] a choisi Razel, une filiale du groupe allemand Bilfinger Berger, pour être mandataire du projet de [[LGV Lyon - Torino|Modane]] |
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*'''Le 5 janvier [[2005]]'''[[Catégorie:2005]] décret retranchant du réseau ferré national la section de ligne de chemin de fer de la ligne de [[La Défense]] à [[Issy - Val de Seine]] ([[Hauts-de-Seine]]) comprise entre les points kilométriques 8,500 et 20,330, soit une longueur de 11,830 kilomètres. |
*'''Le 5 janvier [[2005]]'''[[Catégorie:2005]] décret retranchant du réseau ferré national la section de ligne de chemin de fer de la ligne de [[La Défense]] à [[Issy - Val de Seine]] ([[Hauts-de-Seine]]) comprise entre les points kilométriques 8,500 et 20,330, soit une longueur de 11,830 kilomètres. |
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| Ligne 785 : | Ligne 786 : | ||
*'''Le 1er septembre [[2006]]'''[[Catégorie:2006]] lancement du dèbat public sur le projet de liaison ferroviaire [[LGV Poitiers – Limoges]] par la [[Commission nationale du débat public]]. |
*'''Le 1er septembre [[2006]]'''[[Catégorie:2006]] lancement du dèbat public sur le projet de liaison ferroviaire [[LGV Poitiers – Limoges]] par la [[Commission nationale du débat public]]. |
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*'''Le 2 septembre [[2006]]'''[[Catégorie:2006]] inauguration de la nouvelle liaison ferroviaire [[Argenteuil - Ermont-Eaubonne|Ermont-Saint-Lazare]] par Jean-Paul Huchon, président de la région Ile-de-France, de François Scellier, président du Conseil général du Val-d’Oise, de [[Michel Boyon]], président de [[Réseau Ferré de France]] ([[RFF]]), et de [[Anne-Marie Idrac]], président de la [[SNCF]], [[Dominique Perben]], ministre des Transports, de l’Equipement, du Tourisme et de la [[Mer]]. [http://www.batiactu.com/data/01092006/01092006-133448.html Bati Actu]. |
*'''Le 2 septembre [[2006]]'''[[Catégorie:2006]] inauguration de la nouvelle liaison ferroviaire [[Argenteuil - Ermont-Eaubonne|Ermont-Saint-Lazare]] par Jean-Paul Huchon, président de la région Ile-de-France, de François Scellier, président du Conseil général du Val-d’Oise, de [[Michel Boyon]], président de [[Réseau Ferré de France]] ([[RFF]]), et de [[Anne-Marie Idrac]], président de la [[SNCF]], [[Dominique Perben]], ministre des Transports, de l’Equipement, du Tourisme et de la [[Mer]]. [http://www.batiactu.com/data/01092006/01092006-133448.html Bati Actu]. |
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| + | *'''Le 6 septembre [[2006]]'''[[Catégorie:2006]] début des travaux de la [[Tram 4 (Lyon)|ligne 4 du tramway de Lyon]]. |
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*'''En décembre [[2006]]'''[[Catégorie:2006]] ouverture de la ligne [[T3 (Paris)|T3]]. |
*'''En décembre [[2006]]'''[[Catégorie:2006]] ouverture de la ligne [[T3 (Paris)|T3]]. |
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*'''En décembre [[2006]]'''[[Catégorie:2006]] ouverture de la ligne [[T4 (Paris)|T4]]. |
*'''En décembre [[2006]]'''[[Catégorie:2006]] ouverture de la ligne [[T4 (Paris)|T4]]. |
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Version du 5 septembre 2006 à 05:57
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Chronologie
- Le 5 mai 1821 Louis Antoine Beaunier demande la concession d'une voie ferrée de Saint-Étienne à Andrézieux longue de près de 18 km.
- Le 26 fevrier 1823 ordonnance royale autorisant MM. de Lur-Saluces et consort, sous le titre de "Compagnie du chemin de fer", à établir une ligne "de la loire au Pont-de l'Âne, sur la rivière de Furens, par le territoire houiller de Saint-Étienne" (Saint-Étienne - Andrézieux, 23 Km).
- Le 30 juin 1824 ordonnance royale approuvant le tracé de la ligne de Saint-Étienne à Andrézieux.
- Le 27 mars 1826 adjudication de la ligne Saint-Étienne - Lyon au profit de MM. Seguin frères, Jean-Baptiste Biot et Cie (Compagnie du chemin de fer de Saint-Étienne à Lyon).
- Le 7 juin 1826 ordonnance approuvant la concession de la ligne Saint-Étienne - Lyon.
- Le 2 mai 1827 ouverture de la section Saint-Étienne Pont-de-l'Âne - Andrézieux Port de la ligne Saint-Étienne - Andrézieux.
- Le 21 juillet 1828 Adjudication de la ligne Roanne - Andrézieux au profit des sieurs Mellet et Henry.
- Le 8 août 1828 les frères Blum demandent la concession d'une ligne de chemin de fer au départ d'Épinac jusqu'à Pont d'Ouche, sur le canal de Bourgogne, afin d'évacuer la production de charbon des mines d'Épinac.
- Le 27 août 1828 ordonnance approuvant la concession de la ligne Roanne - Andrézieux.
- Le 1er octobre 1829 1ère circulation d'une locomotive française du à Marc Seguin sur la ligne Saint-Étienne - Lyon entre Grand-Croix et Givors. Il y'aura 12 locomotives misent en service entre 1829 et 1834.
- Le 21 mars 1830 ordonnance approuvant le tracé de la ligne de la ligne de Roanne à Andrézieux.
- Le 7 avril 1830 concession de la ligne Épinac - canal de Bourgogne aux frères Blum et Fils (Compagnie des mines et du chemin de fer d'Épinac).
- Le 28 juin 1830 ouverture de la section La Grand-Croix - Givors Port de la ligne Saint-Étienne - Lyon.
- Le 3 décembre 1830 ordonnance prescrivant le prolongement de la ligne Saint-Étienne - Lyon à la Saône.
- En 1831 organisation du premier transport de voyageurs sur la ligne Saint-Étienne - Lyon entre Grand-Croix et Givors.
- Le 21 août 1831 concession d'une ligne Toulouse - Montauban aux Sieurs Martin et Gimet. La concession resta sans effet.
- Le 1er mars 1832 ouverture de la ligne Saint-Étienne - Andrézieux aux voyageurs.
- Le 3 avril 1832 ouverture de la section Givors Port - Lyon Perrache 2 de la ligne Saint-Étienne - Lyon.
- Le 1er août 1832 ouverture de la section Balbigny - Saint-Bonnet-les-Oules de la ligne Roanne - Andrézieux.
- Le 1er octobre 1832 ouverture de la section Saint-Étienne Berard - La Grand-Croix de la ligne Saint-Étienne - Lyon.
- Le 15 mars 1833 ouverture de la section Le Coteau - Balbigny de la ligne Roanne - Andrézieux.
- Le 26 avril 1833 loi autorisant l'adjudication de la ligne Montbrison - Montrond qui sera le premier "tramway" de France.
- Le 29 juin 1833 loi approuvant l'adjudication de la ligne Alès - Beaucaire au profit de MM. Talabot, Veaute, Abric et Mourier (Compagnie des houillères de la Grand Combe et des chemins de fer du Gard).
- Le 21 juillet 1833 deuxième ordonnance approuvant le tracé de la ligne Roanne - Andrézieux.
- Le 15 novembre 1833 ouverture de la section Saint-Bonnet-les-Oules - La Quérillère de la ligne Roanne - Andrézieux.
- Le 16 octobre 1834 concession de la ligne Carrières de Long-Rocher - canal du Loing.
- Le 16 novembre 1834 ordonnance arrêtant le devis et le cahier des charges de la ligne Montbrison - Montrond.
- Le 9 mai 1835 premier éboulement du tunnel de Terrenoire.
- Le 9 juillet 1835 concession de la ligne Paris Saint-Lazare - Saint-Germain à Mr Émile Péreire.
- Le 14 septembre 1835 adjudication de la ligne Montbrison - Montrond au profit du sieur Pierre Cherblanc (Compagnie du chemin de fer de Montbrison à Montrond).
- Le 19 octobre 1835 ordonnance approuvant le tracé de la ligne Alès - Beaucaire
- Le 24 octobre 1835 concession de la ligne Abscon - Saint-Waast-la-Haut à la Compagnie des mines d'Anzin.
- Le 23 décembre 1835 ouverture de la ligne Épinac - canal de Bourgogne.
- Le 12 mai 1836 concession de la ligne Alès - Grand'Combe au profit de MM. Veaute, Abric et Mourier (Compagnie des houillères de la Grand Combe et des chemins de fer du Gard).
- Le 6 juin 1836 concession de la ligne Villers-Cotterets - Port-aux-Perches à Mr Charpentier.
- Le 9 juillet 1836 loi accordant la concession de la ligne Montpellier - Sète à MM Mellet et Henry (Compagnie de chemin de fer de Montpellier à Sète).
- Le 24 juin 1837 concession de la ligne Asnières - Versailles RD à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Versailles rive droite.
- Le 24 juin 1837 concession de la ligne Paris Montparnasse - Versailles RG à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Versailles rive gauche.
- Le 17 juillet 1837 concession de la ligne Épinac - canal du Centre à M. Blum (Compagnie des mines et du chemin de fer d'Épinac). La concession resta sans effet.
- Le 17 juillet 1837 concession de la ligne Mulhouse - Thann à Mr Nicolas Kœchlin (Nicolas Kœchlin et Cie).
- Le 24 août 1837 inauguration du chemin de fer Paris-Saint-Germain. La première ligne parisienne fut qualifiée d'opération publicitaire destinée à accrocher l'intérêt de la bourgeoisie parisienne.
- Le 26 août 1837 ouverture de la section Paris Gare Saint-Lazare - Le Pecq de la ligne Paris Saint-Lazare - Saint-Germain.
- Le 26 octobre 1837 adjudication de la ligne Bordeaux - la Teste au profit de M. de Vergès (Compagnie de chemin de fer de Bordeaux à La Teste).
- Le 15 décembre 1837 concession de la ligne Bordeaux - la Teste à M. de Vergès.
- Le 26 décembre 1837 concession de la ligne Le Creusot - canal du Centre à la compagnie Schneider frères et Cie.
- Le 6 mars 1838 concession de la ligne Strasbourg - Bâle à MM. Kœchlin et Cie (Compagnie de Strasbourg à Bâle).
- Le 1er avril 1838 debut des travaux de la ligne Mulhouse - Thann.
- Le 19 juin 1838 concession de la ligne Nîmes - Montpellier. La concession resta sans effet.
- Le 7 juillet 1838 concession de la ligne Paris - Orléans à MM. Casimir, Lecomte et Cie (Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans).
- Le 9 juillet 1838 concession de la ligne Lille - Dunkerque à Mr Dupouy. La concession resta sans effet.
- Le 21 octobre 1838 ouverture de la section Abscon - Saint-Waast-la-Haut de la ligne Abscon - Saint-Waast-la-Haut.
- En 1839 ouverture de la ligne Montbrison - Montrond.
- En 1839 ouverture de la ligne Villers-Cotterets - Port-aux-Perches.
- Le 9 juin 1839 inauguration de la ligne Montpellier - Sète.
- Le 26 juillet 1839 annulation de la concession de 1838 de la ligne Lille - Dunkerque. Mr Dupouy ne pouvant réunir les fonds.
- Le 1er août 1839 livraison de La ville de Thann, construite dans les ateliers Stehelin et Huber, c'est une locomotive à six roues dont deux motrices ; elle a participé aux essais de la ligne Mulhouse - Thann; au cours de ceux-ci, sa meilleure performance 70 kilomètres à l'heure, atteints il est vrai dans la descente vers Lutterbach.
- Le 1er août 1839 modification de la concession de 1837 de la ligne Bordeaux - la Teste. Il s'agit de modifications au tracé général.
- Le 2 août 1839 ouverture de la ligne Asnières - Versailles RD.
- Le 1er septembre 1839 inauguration officielle de la ligne Mulhouse - Thann.
- Le 12 septembre 1839 ouverture de la ligne Mulhouse - Thann.
- Le 15 juillet 1840 concession de la ligne La Garenne-Colombes - Rouen RG à MM. Charles Laffitte et Édouard Blount (Compagnie du chemin de fer de Paris à Rouen).
- Le 19 août 1840 ouverture de la ligne Alès - Beaucaire.
- Le 10 septembre 1840 ouverture de la ligne Paris Montparnasse - Versailles RG.
- Le 20 septembre 1840 ouverture de la section Paris Gare d'Austerlitz - Corbeil-Essonnes de la ligne Paris - Orléans.
- Le 18 octobre 1840 ouverture de la section Benfeld - Colmar de la ligne Strasbourg - Bâle.
- Le 25 octobre 1840 ouverture de la section Mulhouse - Saint-Louis de la ligne Strasbourg - Bâle.
- En janvier 1841 ouverture de la ligne Alès - Grand'Combe.
- Le 1er mai 1841 ouverture de la section Koenigshoffen - Benfeld de la ligne Strasbourg - Bâle.
- Le 7 mai 1841 ouverture de la ligne Bordeaux - la Teste.
- Le 13 juin 1841 prorogation de la concession du chemin de Bordeaux à la Teste. la concession est portée a 70 ans.
- Le 15 août 1841 la compagnie de Strasbourg à Bâle se charge de l'exploitation de la ligne Mulhouse - Thann en empruntant le matériel roulant de |Nicolas Kœchlin et Cie et moyennant un prélèvement de 40 % sur les recettes brutes, recettes d'ailleurs favorisées par l'ouverture de la grande ligne d'Alsace.
- Le 15 août 1841 ouverture de la section Colmar - Lutterbach de la ligne Strasbourg - Bâle.
- Le 12 septembre 1841 concession de la ligne Decize - canal du Nivernais à la Société anonyme des mines de houille de Decize.
- En janvier 1842 ouverture de la section Saint-Waast-la-Haut - Anzin Mines de la ligne Abscon - Saint-Waast-la-Haut.
- Le 8 mai 1842 premier accident de chemin de fer: La catastrophe de Meudon sur la ligne Paris Montparnasse - Versailles RG, cause la mort de 55 personnes.
- Le 11 juin 1842 concession de la ligne Rouen - Le Havre à MM. Charles Laffitte et Cie (Compagnie du chemin de fer de Rouen au Havre). Un prêt et une subvention sont accordés a la compagnie.
- Le 14 novembre 1842 ouverture de la ligne Valenciennes - Frontière belge.
- Le 14 novembre 1842 ouverture de la section Tourcoing - Mouscron de la ligne Lille - Mouscron.
- Le 2 avril 1843 concession d'un chemin entre les mines du Mont-Rambert et du quartier Gaillard et le chemin de Saint-Etienne à la Loire.
- Le 5 mai 1843 ouverture de la section Juvisy - Orléans de la ligne Paris - Orléans.
- Le 9 mai 1843 ouverture de la ligne La Garenne-Colombes - Rouen RG.
- Le 6 juillet 1843 ouverture de la section Lille Flandres - Tourcoing de la ligne Lille - Mouscron.
- Le 24 juillet 1843 concession de la ligne Avignon - Marseille à MM. Talabot frères (Compagnie du chemin de fer d'Avignon à Marseille). Une subvention est accordée à la compagnie.
- Le 3 septembre 1843 inauguration de la ligne de chemin de fer Paris - Orléans, la jeune reine Victoria, fait partie du voyage.
- En 1844 mise en service de la locomotive-tender de Claude Verpilleux sur la ligne Saint-Étienne - Lyon.
- En 1844 mise en service de la première locomotive sur la ligne Saint-Étienne - Andrézieux.
- En 1844 ouverture de la ligne Decize - canal du Nivernais.
- Le 16 fevrier 1844 ordonnance concédant le chemin Des mines de Commentry au canal du Berry au profit de MM. Rambourg fréres.
- Le 26 mars 1844 ouverture de la section Strasbourg hors-les-murs - Koenigshoffen de la ligne Strasbourg - Bâle.
- Le 13 juin 1844 ouverture de la section Saint-Louis - Basel de la ligne Strasbourg - Bâle.
- Le 4 juillet 1844 ordonnance autorisant les raccordement de la ligne Des mines du Mont-Rambert et du Quartier-Gaillard au chemin de Saint-Etienne à la Loire et le chemin de Saint-Étienne à Lyon.
- Le 7 juillet 1844 loi autorisant l'affermage de la ligne Nîmes - Montpellier.
- Le 26 juillet 1844 loi approuvant l'allocation pour l'exécution par l'État de l'infrastructure du chemin de Paris à Lyon, sections de Paris à Dijon et de Châlon-sur-Saône à Lyon.
- Le 26 juillet 1844 loi approuvant le classement du prolongement du chemin du centre sur Limoges et Clermont-Ferrand.
- Le 26 juillet 1844 loi approuvant le classement et une allocation pour l'exécution par l'État de l'infrastructure du chemin de Paris à Rennes.
- Le 26 juillet 1844 loi approuvant une allocation pour l'exécution par l'État de l'infrastructure du chemin de Tours à Nantes.
- Le 26 juillet 1844 loi approuvant une allocation pour l'exécution par l'État du chemin de Paris à la frontière belge avec embranchement vers Boulogne, Calais et Dunkerque.
- Le 26 juillet 1844 loi autorisant l'adjudication de la ligne Orléans - Bordeaux.
- Le 2 août 1844 loi approuvant une allocation pour l'exécution par l'État français du chemin de Paris à Strasbourg et des embranchements de Reims et Metz.
- Le 5 août 1844 concession de la ligne Paris - Sceaux au profit de M. Jean-Claude Arnoux (Compagnie du chemin de fer de Paris à Sceaux).
- Le 5 août 1844 loi autorisant des essais de Chemin de fer atmosphérique.
- Le 18 septembre 1844 adjudication de la ligne Nîmes - Montpellier au profit de MM. de La Corbière, de Surville et Molines (Compagnie fermière du chemin de fer de Montpellier à Nîmes).
- Le 9 octobre 1844 adjudication de la ligne Orléans - Bordeaux au profit de MM. Laurent, Luzarche, Mac-Kensie et Cie (Compagnie du chemin de fer d'Orléans à Bordeaux).
- Le 18 octobre 1844 adjudication de la ligne Amiens - Boulogne à MM. Laffitte, Édouard Blount et Cie (Compagnie du chemin de fer d'Amiens à Boulogne).
- Le 24 octobre 1844 ordonnance approuvant l'adjudication de la ligne Amiens - Boulogne.
- Le 24 octobre 1844 ordonnance approuvant l'adjudication de la ligne Orléans - Bordeaux.
- Le 24 octobre 1844 ordonnance approuvant l'adjudication du chemin d'Orléans à Châteauroux et au Bec-d'Allier au profit de MM. Bartholony et consort (Compagnie du Centre).
- Le 1er novembre 1844 ordonnance approuvant l'adjudication de la ligne Nîmes - Montpellier à la Compagnie fermière du chemin de fer de Montpellier à Nîmes.
- Le 2 novembre 1844 ordonnance approuvant la convention entre le Ministre des travaux publics et la Compagnie du chemin de fer de Paris à Saint-Germain]] pour l'essai d'un Chemin de fer atmosphérique entre Nanterre et le plateau de Saint-Germain-en-Laye, en prolongement du chemin du Pecq.
- En 1845 concession de la ligne Douai - Valenciennes à la Compagnie du chemin de fer du Nord.
- Le 9 janvier 1845 ouverture de la ligne Nîmes - Montpellier.
- Le 25 janvier 1845 adjudication de la ligne Montereau - Troyes au profit de MM. Vauthier, Gallice-Dalbaune et Paul Seguin. Une ordonnance du même jour approuve l'adjudication.
- Le 15 avril 1845 début des travaux du Chemin de fer atmosphérique de Nanterre à Saint-Germain dirigés par Eugène Flachat.
- Le 9 septembre 1845 adjudication du chemin de Fampoux à Hazebrouck au profit de MM. O'Neil et consorts (Compagnie du chemin de fer de Fampoux à Hazebrouck).
- Le 9 septembre 1845 adjudication du chemin de fer du Nord avec les embranchements vers Calais et Dunkerque au profit de MM. Rothschild, Hottinger et Cie, Charles Laffitte, Blount et Cie (Compagnie du chemin de fer du Nord).
- Le 10 septembre 1845 ordonnance approuvant la concession du chemin de fer du nord et des embranchements vers Calais et Dunkerque.
- Le 10 septembre 1845 ordonnance approuvant l'adjudication du chemin de Fampoux à Hazebrouck.
- Le 25 novembre 1845 adjudication de la ligne Paris - Strasbourg au profit de MM. Despans de Cubières et consorts (Compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg).
- Le 25 novembre 1845 adjudication de la ligne Tours - Nantes au profit de MM. Mac-Kensie et consort (Compagnie du chemin de fer de Tours à Nantes).
- Le 27 novembre 1845 ordonnance approuvant l'adjudication de la ligne Tours - Nantes.
- Le 20 décembre 1845 adjudication du chemin de Creil à Saint-Quentin au profit de MM. Rothschild, Hottinger et Cie, Charles Laffitte, Blount et Cie (Compagnie du chemin de fer de Creil à Saint-Quentin)
- Le 21 décembre 1845 ordonnance approuvant la concession du chemin de Paris à Lyon au profit de MM. comte Bénévent, Charles Laffitte, Hippolyte Ganneron et Guillaume Barillon..
- Le 29 décembre 1845 ordonnance approuvant l'adjudication du chemin de Creil à Saint-Quentin.
- En 1846 ouverture de la ligne Douai - Valenciennes.
- Le 10 janvier 1846 ordonnance approuvant la concession d'un chemin d'Asnières à Argenteuil au sieur Andraud qu'il devait exploiter par locomotives à air comprimé. L'affaire n'eut pas de suite.
- Le 2 avril 1846 ouverture de la section Triangle des Aubrais - Tours de la ligne Orléans - Bordeaux.
- Le 10 juin 1846 adjudication du chemin de Lyon à Avignon avec embranchement sur Grenoble au profit de M. Paulin Talabot (Compagnie du chemin de fer de Lyon à Avignon).
- Le 11 juin 1846 ordonnance approuvant l'adjudication du chemin de Lyon à avignon avec embranchement sur Grenoble (La ligne de Grenoble ne fut pas construite).
- Le 20 juin 1846 ouverture de la ligne Paris - Lille.
- Le 21 juin 1846 ordonnance concédant la ligne Bordeaux - Sète à la Compagnie du chemin de fer de Bordeaux à Cette.
- Le 23 juin 1846 ouverture de la ligne Paris - Sceaux.
- Le 1er juillet 1846 ordonnance concédant l'embranchement de la ligne Bordeaux - Sète vers Castres à la Compagnie du chemin de fer de Bordeaux à Cette.
- Le 8 octobre 1846 ordonnance accordant la concession du prolongement du chemin d'Abscon à Denain jusque Somain.
- En janvier 1847 ouverture de la section Strasbourg - Strasbourg hors-les-murs de la ligne Strasbourg - Bâle.
- Le 15 mars 1847 ouverture de la section Amiens - Abbeville de la ligne Amiens - Boulogne.
- Le 22 mars 1847 ouverture de la ligne Rouen - Le Havre.
- Le 20 juillet 1847 ouverture de la section Orléans - Bourges de la ligne Orléans - Châteauroux - Saincaize.
- Le 14 août 1847 ouverture du Chemin de fer atmosphérique du Pecq à Saint-Germain.
- Le 9 septembre 1847 allocation pour l'exécution par l'État des superstructures du chemin de Versailles à Chartres.
- Le 18 octobre 1847 ouverture de la section Barbentane - Rognonas - Saint-Chamas de la ligne Avignon - Marseille.
- Le 21 octobre 1847 ouverture de la section Creil - Compiègne de la ligne Creil - Saint-Quentin.
- Le 1er novembre 1847 ouverture de la section Saint-Chamas - Pas-des-Lanciers de la ligne Avignon - Marseille.
- Le 15 novembre 1847 ouverture de la section Bifurcation des Forges - Châteauroux de la ligne Orléans - Châteauroux - Saincaize.
- Le 21 novembre 1847 ouverture de la section Abbeville - Neufchâtel - Hardelot-Plage de la ligne Amiens - Boulogne.
- En 1848 Abandon de la concession de la ligne Montbrison - Montrond.
- Le 15 janvier 1848 ouverture de la section Pas-des-Lanciers - Marseille Saint-Charles de la ligne Avignon - Marseille.
- Le 10 avril 1848 ouverture de la ligne Montereau - Troyes.
- Le 17 avril 1848 ouverture de la section Neufchâtel - Hardelot-Plage - Boulogne Ville de la ligne Amiens - Boulogne.
- Le 16 juin 1848 acquisition par l'État d'un matériel roulant pour le chemin de Versailles à Chartres.
- Le 20 juin 1848 ouverture de la ligne Abscon - Somain.
- Le 1er août 1848 ouverture de la ligne Rouen - Dieppe.
- Le 17 août 1848 reprise de possession par l'État du chemin de Paris à Lyon.
- Le 1er septembre 1848 ouverture de la ligne Hazebrouck - Dunkerque.
- Le 1er septembre 1848 ouverture de la section Lille Flandres - Saint-Pierre-lès-Calais de la ligne Lille - Calais.
- Le 21 novembre 1848 arrêté mettant sous séquestre la ligne Avignon - Marseille et accordant des crédits pour poursuivre la construction.
- Le 4 décembre 1848 loi approuvant la concession de l'embranchement de Nevers à la Compagnie du Centre.
- Le 9 décembre 1848 convention entre lEtat et la compagnie du Centre pour l'éxécution de l'embranchement de Nevers.
- Le 20 décembre 1848 ouverture de la section Triangle des Aubrais - Saumur PO de la ligne Tours - Nantes.
- En 1849 ouverture de la section Saint-Pierre-lès-Calais - Calais Ville de la ligne Lille - Calais.
- Le 31 janvier 1849 ouverture de la section Melun - Montereau de la ligne Paris - Lyon.
- Le 26 fevrier 1849 ouverture de la section Compiègne - Noyon de la ligne Creil - Saint-Quentin.
- Le 5 mars 1849 ouverture de la section Avignon Centre - Barbentane - Rognonas de la ligne Avignon - Marseille.
- Le 22 mars 1849 loi autorisant l'exploitation par l'État du chemin de Versailles à Chartres et à la Loupe et le rachat du chemin de Versailles rive gauche.
- Le 11 mai 1849 loi autorisant l'exploitation par l'État des parties terminées du chemin de Paris à Lyon.
- Le 20 mai 1849 ouverture de la section Bourges - Nérondes de la ligne Orléans - Châteauroux - Saincaize.
- Le 5 juillet 1849 ouverture de la section Paris Gare de L'Est - Meaux de la ligne Paris - Strasbourg.
- Le 12 juillet 1849 ouverture de la section Viroflay rive gauche - Chartres de la ligne Versailles - Rennes.
- Le 1er août 1849 ouverture de la section Saumur PO - Angers Saint-Laud de la ligne Tours - Nantes.
- Le 9 août 1849 loi autorisant une allocation pour l'exécution du chemin de Paris à Lyon entre Paris et Châlon-sur-Saône.
- Le 12 août 1849 ouverture de la section Montereau - Tonnerre de la ligne Paris - Lyon.
- Le 12 août 1849 ouverture de la section Paris Gare de Lyon - Melun de la ligne Paris - Lyon.
- Le 26 août 1849 ouverture de la section Meaux - Épernay de la ligne Paris - Strasbourg.
- Le 2 septembre 1849 ouverture de la section Dijon Ville - Châlon-sur-Saône de la ligne Paris - Lyon.
- Le 21 octobre 1849 ouverture de la section Noyon - Chauny de la ligne Creil - Saint-Quentin.
- Le 10 novembre 1849 ouverture de la section Épernay - Châlons-en-Champagne de la ligne Paris - Strasbourg.
- En 1850 concession de la ligne Marseille - Toulon à la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée.
- Le 1er janvier 1850 ouverture de la section Chauny - Tergnier de la ligne Creil - Saint-Quentin.
- Le 23 mai 1850 ouverture de la section Tergnier - Saint-Quentin de la ligne Creil - Saint-Quentin.
- Le 10 juillet 1850 ouverture de la section Metz - Nancy de la ligne Paris - Strasbourg.
- Le 5 septembre 1850 ouverture de la section Châlons-en-Champagne - Vitry-le-François de la ligne Paris - Strasbourg.
- Le 5 octobre 1850 ouverture de la ligne Saincaize - Nevers.
- Le 5 octobre 1850 ouverture de la section Nérondes - Saincaize de la ligne Orléans - Châteauroux - Saincaize.
- En 1851 reconstruction de la gare Paris Gare Saint-Lazare par Eugène Flachat.
- Le 28 avril 1851 ouverture de la ligne Asniere - Argenteuil.
- Le 12 mai 1851 décret approuvant 1° la concession du chemin de Versailles à Rennes au proffit de MM. Peto, Stokes et consort (Capitalistes anglais) à charge pour eux d'exploiter le chemin de Paris à Versailles (rive gauche) conformement à un traité intervenu entre eux. 2° la concession d'un raccordement du chemin de Versailles - Rennes au chemin de l'Ouest à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Versailles rive droite. Allocation à la nouvelle compagnie d'un crédit pour l'exécution de l'embranchement de Chartres à Alençon.
- Le 27 mai 1851 ouverture de la section Vitry-le-François - Bar-le-Duc de la ligne Paris - Strasbourg.
- Le 29 mai 1851 ouverture de la section Sarrebourg - Strasbourg de la ligne Paris - Strasbourg.
- Le 22 juin 1851 ouverture de la section Tonnerre - Dijon Ville de la ligne Paris - Lyon.
- Le 15 juillet 1851 ouverture de la section Tours - Poitiers de la ligne Orléans - Bordeaux.
- Le 7 août 1851 loi autorisant une allocation pour la sections de Châlon-sur-Saône à Lyon du chemin de Paris à Lyon.
- Le 7 août 1851 loi autorisant une allocation pour la sections de Valence à Avignon du chemin de Lyon à Avignon.
- Le 21 août 1851 ouverture de la section Angers Saint-Laud - Nantes Orléans de la ligne Tours - Nantes.
- Le 15 novembre 1851 ouverture de la section Bar-le-Duc - Commercy de la ligne Paris - Strasbourg.
- En 1852 ouverture de la section Angoulême - Bordeaux Saint-Jean de la ligne Orléans - Bordeaux.
- Le 3 janvier 1852 adjudication de la ligne Lyon - Avignon à MM. Génissieu, Boignes, Émile Martin, Édouard Blount, Basile Parent, Drouillard et Benoist.
- Le 5 janvier 1852 décret autorisant la concession du chemin de Paris à Lyon à la nouvelle Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon.
- Le 12 fevrier 1852 dècret autorisant la concession direct de la ligne Dijon - Besançon - Gray et dècret approuvant la convention avec la Compagnie du chemin de fer de Dijon à Besançon et à Belfort.
- Le 19 juin 1852 ouverture de la section Commercy - Raccordement de Frouard de la ligne Paris - Strasbourg.
- Le 12 août 1852 ouverture de la section Nancy - Sarrebourg de la ligne Paris - Strasbourg.
- Le 7 septembre 1852 ouverture de la section Chartres - La Loupe de la ligne Versailles - Rennes.
- En 1853 ouverture de la section Poitiers - Angoulême de la ligne Orléans - Bordeaux.
- Le 15 mai 1853 ouverture de la section Saincaize - Moulins-sur-Allier de la ligne Saincaize - Clermont-Ferrand.
- Le 10 juin 1853 décret concédant la ligne Lyon - Genéve à la Compagnie du chemin de fer de Lyon à Genève.
- Le 22 août 1853 ouverture de la section Moulins-sur-Allier - Varennes-sur-Allier de la ligne Saincaize - Clermont-Ferrand.
- Le 17 septembre 1853 décret adjoignant la ligne Besançon - Belfort à la concession de la ligne Dijon - Besançon à la Compagnie du chemin de fer de Dijon à Besançon et à Belfort.
- Le 16 fevrier 1854 ouverture de la section La Loupe - Nogent-le-Rotrou de la ligne Versailles - Rennes.
- Le 2 mai 1854 ouverture de la section Châteauroux - Argenton-sur-Creuse de la ligne Châteauroux - Limoges.
- Le 1er juin 1854 ouverture de la section Nogent-le-Rotrou - Le Mans de la ligne Versailles - Rennes.
- Le 5 juin 1854 ouverture de la section Épernay - Reims de la ligne Paris - Strasbourg.
- Le 19 juin 1854 ouverture de la section Varennes-sur-Allier - Saint-Germain-des-Fossés de la ligne Saincaize - Clermont-Ferrand.
- Le 29 juin 1854 ouverture de la section Valence Ville - Avignon Centre de la ligne Lyon - Avignon.
- Le 7 octobre 1854 ouverture de la section Châlon-sur-Saône - Lyon Vaise de la ligne Paris - Lyon.
- En 1855 fermeture au trafic voyageur de la gare de Givors Port, ouverture de la gare de Couzon.ouverture des gares de Grigny - Le Sablon, La Tour-de-Millery, Le Sablon, Oullins, Pierre-Bénite, Saint-Romain-en-Gier, Sellettes, Terrenoire, Trèves Burel et reconstruction de la gare de Saint-Chamond à un endroit différent.
- En 1855 fermeture de la section Bordeaux Ségur - Bifurcation de Talence de la ligne Bordeaux - la Teste.
- Le 13 janvier 1855 loi autorisant la concession de la ligne Saint-Rambert-d'Albon - Grenoble à la Compagnie du chemin de fer de Saint-Rambert à Grenoble.
- Le 16 avril 1855 ouverture de la section Lyon Guillotière - Valence Ville de la ligne Lyon - Avignon.
- Le 7 mai 1855 ouverture de la section Saint-Germain-des-Fossés - Clermont-Ferrand de la ligne Saincaize - Clermont-Ferrand.
- Le 25 juin 1855 ouverture de la section Dijon Ville - Dole Ville de la ligne Dijon - Besançon - Gray.
- Le 14 août 1855 ouverture de la section Le Mans - Laval de la ligne Versailles - Rennes.
- Le 25 décembre 1855 convention pour la rectification du chemin d'Andrézieux à Roanne.
- Le 25 fevrier 1856 ouverture de la ligne Bréauté-Beuzeville - Fécamp.
- Le 7 avril 1856 ouverture de la section Dole Ville - Besançon Viotte de la ligne Dijon - Besançon - Gray.
- Le 23 avril 1856 décret concedant la ligne Chauny - Saint-Gobain à la Compagnie de Saint-Gobain.
- Le 2 juin 1856 ouverture de la section Argenton-sur-Creuse - Limoges Bénédictins de la ligne Châteauroux - Limoges.
- Le 7 juillet 1856 ouverture de la section Saint-Benoît - Niort de la ligne Poitiers - La Rochelle - Rochefort.
- Le 10 octobre 1856 ouverture de la ligne Rognac - Aix.
- Le 10 octobre 1856 ouverture de la section Lyon Vaise - Lyon Guillotière de la ligne Paris - Lyon.
- Le 5 novembre 1856 ouverture de la section Saint-Rambert-d'Albon - Rives de la ligne Saint-Rambert-d'Albon - Grenoble.
- Le 10 novembre 1856 ouverture de la section Villers-les-Pots - Gray de la ligne Dijon - Besançon - Gray.
- Le 14 avril 1857 décret attribuant la concession de la ligne La Teste - Arcachon à la Compagnie des chemins de fer du Midi.
- Le 1er mai 1857 ouverture de la section Laval - Rennes de la ligne Versailles - Rennes.
- Le 13 juin 1857 ouverture de la section Saint-Germain-des-Fossés - Lapalisse - Saint-Prix de la ligne Saint-Germain-des-Fossés - Le Coteau.
- Le 10 juillet 1857 ouverture de la section Rives - Piquepierre de la ligne Saint-Rambert-d'Albon - Grenoble.
- Le 25 juillet 1857 ouverture de la ligne La Teste - Arcachon.
- Le 7 septembre 1857 ouverture de la section Aigrefeuille - Rochefort de la ligne Poitiers - La Rochelle - Rochefort.
- Le 7 septembre 1857 ouverture de la section Niort - La Rochelle de la ligne Poitiers - La Rochelle - Rochefort.
- Le 24 novembre 1857 changement de tracé de la ligne Saint-Étienne - Andrézieux. fermeture au trafic voyageur des gares de Saint-Étienne Mottetières et Saint-Étienne Pont-de-l'Âne. Fermeture de la gare de Le Bois-Monzil et création des gares de La Fouillouse et Villars.
- Le 24 novembre 1857 changement de tracé de la ligne Saint-Étienne - Lyon. Ouverture des gares de Lyon Perrache 1, Lorette, fermeture au trafic voyageur de la gare de Saint-Étienne Berard au profit de Saint-Étienne Châteaucreux.
- Le 24 novembre 1857 modification du tracé de la ligne Roanne - Andrézieux. Fermeture de la section La Renardière - La Quérillère, des gares de La Roche, L'Hopital-sur-Rhins, Neulise, Pouilly-lès-Feurs et Saint-Bonnet-les-Oules. Ouverture de la section La Renardière - La Rejaillère, des gares de Saint-Cyr-de-Favière, Saint-Jodard et Vendranges.
- Le 1er janvier 1858 fermeture de la gare de Lyon Perrache 2 aux voyageurs.
- En 1858 ouverture de la gare de Moret - Veneux-les-Sablons.
- Le 1er juin 1858 ouverture de la ligne Besançon - Belfort.
- Le 7 juin 1858 ouverture de la section Lapalisse - Saint-Prix - Roanne de la ligne Saint-Germain-des-Fossés - Le Coteau.
- Le 1er juillet 1858 fermeture de la gare de Piquepierre.
- Le 1er juillet 1858 ouverture de la section Piquepierre - Grenoble de la ligne Saint-Rambert-d'Albon - Grenoble.
- Le 20 octobre 1858 ouverture de la section Bifurcation des Chartreux - Aubagne de la ligne Marseille - Toulon.
- Le 3 novembre 1858 ouverture de la section Roanne - Le Coteau de la ligne Saint-Germain-des-Fossés - Le Coteau.
- Le 3 mai 1859 ouverture de la section Aubagne - Toulon de la ligne Marseille - Toulon.
- Le 28 décembre 1859 concession du chemin de Bully-Grenay au canal d'Aire à la Bassée à la Société des mines de Béthune. Ce chemin était reservé au transport de marchandises, l'Etat se réservant le droit exiger un service voyageur.
- En 1860 fermeture de la gare de Sellettes.
- En 1860 ouverture de la gare de Irigny.
- Le 18 janvier 1860 ouverture de la ligne Chauny - Saint-Gobain exploitée par la Compagnie du chemin de fer du Nord.
- Le 3 juillet 1860 fin du Chemin de fer atmosphérique du Pecq à Saint-Germain. La ligne est rendu "classique".
- Le 1er août 1860 déclaration d'utilité publique du chemin d'Annecy à Aix.
- Le 20 juin 1861 concession de la ligne Andrézieux - Montbrison à la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée.
- Le 8 mars 1862 ouverture de la ligne Bully-Grenay - la Bassée.
- Le 1er septembre 1862 ouverture de la section Toulon - Les Arcs - Draguignan de la ligne Toulon - Nice.
- En 1863 rectification de la fin du tracé de la ligne Asniere - Argenteuil.
- Le 23 mars 1863 ouverture de la section Le Mans - Sablé de la ligne Le Mans - Angers.
- Le 10 avril 1863 ouverture de la section Les Arcs - Draguignan - Cagnes-sur-Mer de la ligne Toulon - Nice.
- Le 18 avril 1863 décret concédant la ligne Sathonay - Bourg a MM. Arlès-Dufour, Germain Sellier et Amédée Sellier.
- Le 6 mai 1863 loi allouant une subvention de 2 millions de francs pour la construction d'une ligne Perpignan - Prades.
- Le 18 juin 1863 dècret prescrivant l'adjudication de la ligne Perpignan - Prades.
- Le 1er août 1863 ouverture de la ligne Argenteuil - Ermont-Eaubonne.
- Le 29 août 1863 décret concédant le chemin de Lille à La Bassée à la Société des mines de Béthune.
- Le 29 août 1863 homologation de l'adjudication de la ligne Perpignan - Prades à Mr Edmond Sharpe.
- Le 7 décembre 1863 ouverture de la section Sablé - Angers Saint-Serge de la ligne Le Mans - Angers.
- Le 15 juin 1864 fermeture au trafic voyageur de la gare d'Andrézieux Port.
- Le 15 juin 1864 fermeture de la gare de La Rejaillère.
- Le 15 juin 1864 ouverture de la gare de Andrézieux.
- Le 15 juin 1864 ouverture de la gare de Bouthéon.
- Le 15 juin 1864 ouverture de la gare de Saint-Just-sur-Loire.
- Le 15 juin 1864 ouverture de la section Saint-Just-sur-Loire - Andrézieux de la ligne Andrézieux - Montbrison.
- Le 27 juin 1864 ouverture de la ligne Rennes - Saint-Malo.
- Le 14 octobre 1864 ouverture de la section Cagnes-sur-Mer - Nice Ville de la ligne Toulon - Nice.
- Le 18 octobre 1864 ouverture de la section Les Arcs - Draguignan - Draguignan de la ligne Toulon - Nice.
- Le 8 mars 1865 décret rattachant la ligne La Bassée - Béthune à la concession de la ligne Lille - La Bassée de la Société des mines de Béthune.
- Le 30 août 1865 décret accordant la concession de la ligne Vitré - Fougères a Mr Dalmas ()
- Le 26 mai 1866 allocation d'une subvention de 200.000 Frs pour la construction de la ligne Vitré - Fougères prélevée sur le fond affecté aux chemins d'intérêt local.
- Le 2 juillet 1866 ouverture de la section Argentan - Flers de la ligne Argetan - Granville.
- Le 5 juillet 1866 ouverture de la ligne Annecy - Aix-les-Bains.
- Le 12 juillet 1866 ouverture de la section Andrézieux - Montbrison de la ligne Andrézieux - Montbrison.
- Le 1er septembre 1866 ouverture de la ligne Sathonay - Bourg.
- Le 1er octobre 1866 ouverture de la section Saint-Martin-d'Écublei - L'Aigle de la ligne Conches - Surdon.
- Le 5 novembre 1866 ouverture de la section Conches - Saint-Martin-d'Écublei de la ligne Conches - Surdon.
- Le 5 août 1867 ouverture de la section Haubourdin - La Bassée de la ligne Lille - La Bassée.
- Le 5 août 1867 ouverture de la section L'Aigle - Surdon de la ligne Conches - Surdon.
- Le 16 septembre 1867 ouverture de la section Flers - Vire de la ligne Argetan - Granville.
- Le 1er octobre 1867 ouverture de la ligne Vitré - Fougères.
- Le 23 décembre 1867 ouverture de la ligne Saint-Benoît - Bersac.
- En 1868 concession de la ligne Achiet - Bapaume à la Compagnie du chemin de fer d'Achiet à Bapaume.
- Le 27 janvier 1868 ouverture de la section Aubagne - Valdonne de la ligne Aubagne - Fuveau.
- Le 19 juin 1868 déclaration d'utilité publique de la ligne de Lyon à Montbrison.
- Le 1er juillet 1868 ouverture de la section Lille Porte des Postes - Haubourdin de la ligne Lille - La Bassée.
- Le 26 juillet 1868 concession du chemin de Fougères à la baie du Mont-Saint-Michel à Mr Dalmas (Compagnie du chemin de fer de Vitré à Fougères).
- Le 26 juillet 1868 décret concédant la ligne Châteaubriant - Nantes à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans.
- Le 15 août 1868 ouverture de la ligne La Bassée - Béthune.
- Le 14 décembre 1868 ouverture de la section Perpignan - Ille-sur-Têt de la ligne Perpignan - Prades.
- En 1869 abandon de la concession de la ligne Carrières de Long-Rocher - canal du Loing.
- En 1869 la Compagnie de Saint-Gobain reprends l'exploitation de la ligne Chauny - Saint-Gobain.
- Le 10 mai 1869 ouverture de la section Clermont-Ferrand - Pont-de-Dore de la ligne Clermont-Ferrand - Montbrison.
- Le 16 octobre 1869 concession de la ligne Lyon - Montbrison à MM. Lucien et Félix Mangini.
- Le 18 octobre 1869 ouverture de la ligne Tours - Vierzon.
- Le 29 octobre 1869 ouverture de la ligne Annonay - Saint-Rambert.
- Le 15 mars 1870 ouverture de la section Ille-sur-Têt - Bouleternère de la ligne Perpignan - Prades.
- Le 3 juillet 1870 ouverture de la section Vire - Granville de la ligne Argetan - Granville.
- Le 4 juillet 1870 ouverture de la section Auxerre - St-Gervais - Clamecy de la ligne Auxerre - Nevers.
- Le 4 août 1870 ouverture de la ligne Beauvais - Gournay.
- Le 22 août 1870 ouverture de la ligne Paray-le-Monial - Mâcon.
- En 1871 ouverture de la ligne Achiet - Bapaume.
- En 1871 ouverture de la section Cannes La Bocca - Grasse de la ligne Cannes - Grasse.
- Le 3 avril 1871 ouverture de la ligne Chalon - Lons-le-Saulnier.
- Le 25 janvier 1872 ouverture de la section Fougères - Saint-Brice de la ligne Fougères - Moidrey.
- Le 15 mai 1872 ouverture de la section Boën - Montbrison de la ligne Clermont-Ferrand - Montbrison.
- Le 15 mai 1872 ouverture de la section Pont-de-Dore - Thiers de la ligne Clermont-Ferrand - Montbrison.
- Le 6 juin 1872 décret portant concession de la ligne Bondy - Aulnay à MM. Letellier et autres.
- Le 10 octobre 1872 ouverture de la section Saint-Brice - Moidrey de la ligne Fougères - Moidrey.
- Le 8 fevrier 1873 dècret plaçant la ligne Perpignan - Prades sous séquestre. La compagnie se trouvant dans l'impossibilité d'achever et d'exploiter la ligne.
- Le 10 novembre 1873 ouverture de la section L'Arbresle - Sain-Bel de la ligne Lyon - Montbrison.
- Le 21 mai 1874 loi autorisant la poursuite de la construction de la ligne Perpignan - Prades par l'État français.
- Le 7 août 1875 ouverture de la section Bondy - Gargan de la ligne Bondy - Aulnay.
- Le 5 septembre 1875 ouverture de la ligne Ambérieux - Montalieu.
- Le 8 septembre 1875 ouverture de la section Gargan - Aulnay-sous-Bois de la ligne Bondy - Aulnay.
- Le 6 décembre 1875 ouverture de la ligne Toulon - Hyères.
- Le 17 janvier 1876 ouverture de la section Lyon Saint-Paul - L'Arbresle de la ligne Lyon - Montbrison.
- Le 17 janvier 1876 ouverture de la section Sain-Bel - Montbrison de la ligne Lyon - Montbrison.
- Le 6 juillet 1876 ouverture de la section Bourg-en-Bresse - Cize - Bolozon de la ligne Bourg - La Cluse.
- Le 3 janvier 1877 ouverture de la section Bouleternère - Prades - Molitg-les-Bains de la ligne Perpignan - Prades.
- Le 1er fevrier 1877 ouverture de la section Angers Maître-d'École - Montreuil-Bellay de la ligne Angers - Niort.
- Le 20 mars 1877 loi concédant la ligne La Cluse - Bellegarde à la Compagnie des Dombes et des chemins de fer du Sud-Est.
- Le 24 mars 1877 la ligne Bourg - La Cluse (CF Local) est intégré dans le réseaux national.
- Le 29 mars 1877 ouverture de la section Cize - Bolozon - La Cluse de la ligne Bourg - La Cluse.
- Le 2 juillet 1877 ouverture de la section Clamecy - Nevers de la ligne Auxerre - Nevers.
- Le 20 août 1877 ouverture de la section Boën - Thiers de la ligne Clermont-Ferrand - Montbrison.
- Le 15 octobre 1877 ouverture de la ligne Marseille - Aix-en-Provence.
- Le 15 octobre 1877 ouverture de la section Gardanne - Trets de la ligne Gardanne - Carnoules.
- Le 19 janvier 1878 ouverture de la ligne Bourg - Chalon-sur-Saône.
- Le 29 avril 1878 mise sous séquestre par décret de la ligne Bondy - Aulnay.
- Le 24 juin 1878 ouverture de la ligne Clamecy - Cercy-la-Tour.
- Le 1er juillet 1878 intégration de la ligne Angers - Niort dans le réseau national.
- En 1879 La gare d'Enfert devient Denfert - Rochereau.
- En 1879 ouverture de la gare de Givors Canal.
- Le 18 juillet 1879 déclaration d'utilité publique du chemin de Nantes à Segré.
- Le 29 novembre 1880 ouverture de la section Trets - Carnoules de la ligne Gardanne - Carnoules.
- Le 31 décembre 1880 ouverture de la section Le Dorat - Couzeix - Chaptelat de la ligne Limoges - Le Dorat.
- Le 21 fevrier 1881 ouverture de la section Couzeix - Chaptelat - Limoges Bénédictins de la ligne Limoges - Le Dorat.
- Le 9 juin 1881 ouverture de la ligne Compiègne - Soissons.
- Le 20 novembre 1881 ouverture de la ligne Blois - Pont-de-Braye.
- Le 1er avril 1882 ouverture de la ligne La Cluse - Bellegarde.
- Le 10 juillet 1882 ouverture de la ligne Clisson - Cholet.
- Le 28 août 1882 ouverture de la ligne Aubusson - Felletin.
- Le 23 octobre 1882 ouverture de la section Montreuil-Bellay - Niort de la ligne Angers - Niort.
- En 1884 concession de la ligne La Brohinière - Ploërmel à la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest.
- Le 10 août 1884 ouverture de la section Saint-Mars-la-Jaille - Segré de la ligne Nantes - Segré.
- Le 18 mai 1885 ouverture de la section Nantes Mauves - Segré de la ligne Nantes - Segré.
- Le 23 décembre 1887 ouverture de la ligne Châteaubriant - Nantes.
- En 1889 fermeture au trafic marchandise de la gare de Saint-Étienne Mottetières.
- En 1889 ouverture de la gare de Saint-Étienne La Terrasse.
- Le 15 janvier 1889 ouverture de la ligne Embranchement portuaire de Calais.
- En 1890 concession de la ligne Paris - Arpajon au Chemin de fer de Paris à Arpajon. La concession resta sans effet.
- En novembre 1893 debut de traction électrique sur la ligne Des mines du Mont-Rambert et du Quartier-Gaillard au chemin de Saint-Etienne à la Loire. Les essais menés par l'ingénieur Auvert du PLM dureront jusqu'en janvier 1894, date de la mise en service du premier train de marchandises à traction électrique de France.
- Le 23 décembre 1893 ouverture de la ligne Tram 68.
- En janvier 1894 mise en service de la traction électrique sur la ligne Des mines du Mont-Rambert et du Quartier-Gaillard au chemin de Saint-Etienne à la Loire.
- Le 1er avril 1897 fermeture de la section Pontorson - Moidrey de la ligne Fougères - Moidrey.
- En novembre 1898 début des travaux de construction de la premiére ligne de métro de Paris.
- Le 19 juillet 1900 ouverture de la section Porte de Vincennes - Porte Maillot de la ligne M1.
- Le 13 décembre 1900 ouverture de la section Porte Dauphine - Charles de Gaulle - Étoile de la ligne M2.
- Le 7 septembre 1902 ouverture de la section Charles de Gaulle - Étoile - Anvers de la ligne M2.
- Le 31 janvier 1903 ouverture de la section Anvers - Alexandre Dumas (Paris) de la ligne M2.
- Le 2 avril 1903 ouverture de la section Alexandre Dumas (Paris) - Nation de la ligne M2.
- Le 19 octobre 1904 ouverture de la section Villiers - Père Lachaise de la ligne M3.
- Le 29 octobre 1904 le Tram 68 de Marseille est mise à écartement normal.
- Le 3 novembre 1904 ouverture de la section Valdonne - La Barque de la ligne Aubagne - Fuveau.
- En 1905 Aulnay-lés-Bondy devient Aulnay-sous-Bois.
- Le 25 janvier 1905 ouverture de la section Père Lachaise - Gambetta de la ligne M3.
- Le 21 avril 1908 ouverture de la section Porte de Clignancourt - Châtelet de la ligne M4.
- En 1909 électrification 12 Kv 25 Hz de la section Cannes La Bocca - Mouans-Sartoux de la ligne Cannes - Grasse.
- Le 21 avril 1909 ouverture de la section Raspail - Porte d'Orléans de la ligne M4.
- Le 9 janvier 1910 ouverture de la section Châtelet - Raspail de la ligne M4.
- Le 11 mars 1910 ouverture de la section Pereire - Villiers de la ligne M3.
- Le 15 fevrier 1911 ouverture de la section Porte de Champerret - Pereire de la ligne M3.
- En 1913 électrification 12 Kv 16 2/3 Hz de la section Perpignan - Prades - Molitg-les-Bains de la ligne Perpignan - Prades.
- Le 1er janvier 1913 rachat de la gare de Genève Cornavin et du chemin de fer de Genève à Plaine (frontière nationale) à La Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée par les Chemins de fer fédéraux suisses.SBB]
- Le 27 mai 1920 La station Alma devient George V (Paris).
- Le 27 novembre 1921 ouverture de la section Gambetta - Porte des Lilas de la ligne M3.
- En 1926 électrification 1500 v de la section Étampes - Les Aubrais - Orléans de la ligne Paris - Orléans.
- En 1926 électrification 1500 v de la section Orléans - Vierzon de la ligne Orléans - Châteauroux - Saincaize.
- En 1926 La gare d'Alais devient Alès.
- En 1927 La gare de Cette devient Sète Ville.
- En juin 1927 électrification 1500 v de la section Bifurcation de Talence - La Teste de la ligne Bordeaux - la Teste.
- En juin 1927 électrification 1500 v de la section La Teste - Arcachon de la ligne La Teste - Arcachon.
- Le 20 mai 1931 Champs-Elysées devient Champs-Élysées - Clemenceau.
- En 1933 électrification 1500 v de la section Triangle des Aubrais - Tours de la ligne Orléans - Bordeaux.
- En 1933 La ligne réseau des Alpes est placée sous séquestre et exploitée par les Ponts et Chaussées pour remplacer les CP.
- Le 24 mars 1934 ouverture de la section Château de Vincennes - Porte de Vincennes de la ligne M1.
- En 1935 électrification 1500 v de la section Châteauroux - Limoges Bénédictins de la ligne Châteauroux - Limoges.
- En 1935 électrification 1500 v de la section Vierzon - Châteauroux de la ligne Orléans - Châteauroux - Saincaize.
- Le 5 janvier 1936 électrification 750 v de la section Asnières - Argenteuil de la ligne Asniere - Argenteuil.
- Le 15 octobre 1936 déplacement de la station Porte Maillot.
- En 1937 électrification 1500 v de la section Paris Gare Montparnasse - Versailles rive gauche de la ligne Paris Montparnasse - Versailles RG.
- En 1937 électrification 1500 v de la section Viroflay rive gauche - Le Mans de la ligne Versailles - Rennes.
- Le 26 avril 1937 Tourelle devient Saint-Mandé – Tourelle.
- Le 29 avril 1937 ouverture de la section Porte Maillot - Pont de Neuilly de la ligne M1.
- Le 24 septembre 1937 ouverture de la section Pont de Levallois - Bécon - Porte de Champerret de la ligne M3.
- En 1938 électrification 1500 v de la section Tours - Bordeaux Saint-Jean de la ligne Orléans - Bordeaux.
- Le 19 mars 1939 la ligne Clamecy - Cercy-la-Tour et la section Clamecy - Nevers de la ligne Auxerre - Nevers sont mis en affermage à la SGCFE par la SNCF.
- En 1940 fermeture de la section Villebois - Montalieu-Vercieu de la ligne Ambérieux - Montalieu.
- Le 30 novembre 1941 fermeture de la section Grézieux-le-Fromental - Montbrison de la ligne Lyon - Montbrison.
- En 1942 fermeture de la section Épinac-les-Mines - Ivry-Cussy de la ligne Épinac - canal de Bourgogne.
- Le 6 octobre 1942 fusion des stations Marbeuf et Rond-Point des Champs-Élysées pour donner Marbeuf – Rond-Point des Champs-Elysées.
- Le 10 fevrier 1946 Aubervilliers – Boulevard de la Villette devient Stalingrad.
- Le 30 octobre 1946 Marbeuf – Rond-Point des Champs-Élysées devient Franklin D. Roosevelt.
- En 1947 électrification 1500 v de la section Montpellier - Sète Ville de la ligne Montpellier - Sète.
- En 1947 électrification 1500 v de la section Nîmes Courbessac - Montpellier de la ligne Nîmes - Montpellier.
- Le 25 mai 1948 Obligado devient Argentine.
- En 1949 électrification 1500 v de la section Laroche - Migennes - Dijon Ville de la ligne Paris - Lyon.
- En 1950 électrification 1500 v de la section Juvisy - Corbeil-Essonnes de la ligne Paris - Orléans.
- En 1950 électrification 1500 v de la section Paris Gare de Lyon - Laroche - Migennes de la ligne Paris - Lyon.
- En 1950 fermeture de la section Achiet - Bapaume de la ligne Achiet - Bapaume.
- Le 16 juin 1950 électrification 20 Kv 50 Hz de la section Annecy - Aix-les-Bains - Le Revard de la ligne Annecy - Aix-les-Bains.
- En 1951 Le séquestre de la ligne Nice - Digne est remplacé par une Régie d'Etat. Les Ponts et Chaussées continuent l'exploitation.
- Le 1er juillet 1951 fermeture de la section Bourg-en-Bresse - Saint-Germain-du-Plain de la ligne Bourg - Chalon-sur-Saône.
- Le 1er juillet 1951 fermeture de la section Ouroux-sur-Saône - Branges de la ligne Chalon - Lons-le-Saulnier.
- En 1952 fermeture de la section Troô - Pont-de-Braye de la ligne Blois - Pont-de-Braye.
- En 1953 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Annecy - Aix-les-Bains - Le Revard de la ligne Annecy - Aix-les-Bains.
- Le 15 janvier 1953 électrification 1500 v de la section Lyon Saint-Paul - Lyon Gorge-de-Loup de la ligne Lyon - Montbrison.
- Le 22 juin 1954 électrification 1500 v de la section Lyon Gorge-de-Loup - Charbonnières-les-Bains de la ligne Lyon - Montbrison.
- Le 12 novembre 1954 fermeture de la section Boisset - Cerizet - Grézieux-le-Fromental de la ligne Lyon - Montbrison.
- En 1956 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Sarrebourg - Strasbourg de la ligne Paris - Strasbourg.
- Le 19 décembre 1956 électrification 1500 v de la section Dijon Ville - Dole Ville de la ligne Dijon - Besançon - Gray.
- Le 19 décembre 1956 électrification 1500 v de la section Villers-les-Pots - Gray de la ligne Dijon - Besançon - Gray.
- En 1957 électrification 1500 v de la section Saint-Étienne Châteaucreux - Lyon Perrache 1 de la ligne Saint-Étienne - Lyon.
- En 1957 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Mulhouse - Lutterbach de la ligne Mulhouse - Thann.
- En 1957 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Strasbourg - Basel de la ligne Strasbourg - Bâle.
- Le 22 octobre 1957 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Douai - Ostricourt de la ligne Paris - Lille.
- En 1958 électrification 1500 v de la section Chasse-sur-Rhône - Loriol de la ligne Lyon - Avignon.
- Le 25 fevrier 1958 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Longueau - Douai de la ligne Paris - Lille.
- Le 22 juillet 1958 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Ostricourt - Lille Flandres de la ligne Paris - Lille.
- Le 15 novembre 1958 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Creil - Longueau de la ligne Paris - Lille.
- En 1959 électrification 1500 v de la section Loriol - Avignon Centre de la ligne Lyon - Avignon.
- En 1959 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Bar-le-Duc - Lérouville de la ligne Paris - Strasbourg.
- Le 23 juillet 1959 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Lille Porte des Postes - Don - Sainghin de la ligne Lille - La Bassée.
- En 1960 électrification 1500 v de la section Avignon Centre - Tarascon de la ligne Avignon - Marseille.
- En 1960 électrification 1500 v de la section Nîmes Courbessac - Beaucaire de la ligne Alès - Beaucaire.
- En 1960 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Lérouville - Sarrebourg de la ligne Paris - Strasbourg.
- Le 17 mai 1960 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Longueau - Amiens de la ligne Paris - Lille.
- En 1961 électrification 1500 v de la section Tarascon - Miramas de la ligne Avignon - Marseille.
- En 1961 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Château-Thierry - Bar-le-Duc de la ligne Paris - Strasbourg.
- En 1961 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Creil - Montescourt de la ligne Creil - Saint-Quentin.
- En 1962 électrification 1500 v de la section Miramas - Marseille Saint-Charles de la ligne Avignon - Marseille.
- En 1962 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Hazebrouck - Dunkerque de la ligne Hazebrouck - Dunkerque.
- En 1962 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Montescourt - Saint-Quentin de la ligne Creil - Saint-Quentin.
- En 1962 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Paris Gare de L'Est - Château-Thierry de la ligne Paris - Strasbourg.
- Le 22 juin 1962 électrification 1500 v de la section Bifurcation des Chartreux - Marseille Blancarde de la ligne Marseille - Toulon.
- En 1964 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Le Mans - Laval de la ligne Versailles - Rennes.
- En 1964 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Lille Flandres - Hazebrouck de la ligne Lille - Calais.
- Le 13 fevrier 1964 fermeture de la section Sainte-Foy-Largentière - Viricelles - Chazelles-sur-Lyon de la ligne Lyon - Montbrison.
- Le 10 juillet 1964 fermeture de la section Cluny - Clermain de la ligne Paray-le-Monial - Mâcon.
- En 1965 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Laval - Rennes de la ligne Versailles - Rennes.
- Le 23 septembre 1965 électrification 25 Kv 50 Hz de la section La Pauline - Hyères - Hyères de la ligne Toulon - Hyères.
- Le 23 septembre 1965 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Marseille Blancarde - Toulon de la ligne Marseille - Toulon.
- Le 23 septembre 1965 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Toulon - Les Arcs - Draguignan de la ligne Toulon - Nice.
- En 1966 électrification 25 Kv 50 Hz de la section La Garenne-Colombes - Port-Villez de la ligne La Garenne-Colombes - Rouen RG.
- En 1967 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Bifurcation de Darnétal - Le Havre de la ligne Rouen - Le Havre.
- En 1967 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Port-Villez - Rouen rive gauche de la ligne La Garenne-Colombes - Rouen RG.
- Le 28 fevrier 1967 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Asnières - Argenteuil de la ligne Asniere - Argenteuil.
- Le 12 septembre 1967 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Les Arcs - Draguignan - Saint-Raphaël - Valescure de la ligne Toulon - Nice.
- En 1968 fermeture de la section Ivry-Cussy - Pont d'Ouche de la ligne Épinac - canal de Bourgogne.
- Le 27 fevrier 1968 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Saint-Raphaël - Valescure - Cannes de la ligne Toulon - Nice.
- Le 1er novembre 1968 fermeture de la section Mâcon Ville - Cluny de la ligne Paray-le-Monial - Mâcon.
- En 1969 fermeture de la section Valdonne - La Barque de la ligne Aubagne - Fuveau.
- Le 6 fevrier 1969 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Cannes - Nice Ville de la ligne Toulon - Nice.
- En 1970 Étoile devient Charles de Gaulle - Étoile.
- En 1970 fermeture de la gare de Terrenoire.
- En 1970 fermeture de la gare de Trèves Burel.
- En 1970 fermeture de la section Bully - Grenay - La Bassée de la ligne Bully-Grenay - la Bassée.
- En 1970 la gare de Moret - Les Sablons devient Moret - Veneux-les-Sablons.
- Le 10 septembre 1970 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Montbéliard - Belfort de la ligne Besançon - Belfort.
- Le 13 septembre 1970 Bagnolet devient Alexandre Dumas.
- Le 24 septembre 1970 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Dole Ville - Besançon Viotte de la ligne Dijon - Besançon - Gray.
- Le 10 décembre 1970 électrification 1500 v de la section Besançon Viotte - Montbéliard de la ligne Besançon - Belfort.
- Le 27 mars 1971 Transfert de Gambetta – Porte des Lilas à la ligne M3 Bis.
- Le 2 avril 1971 ouverture de la section Gambetta - Gallieni de la ligne M3.
- En 1972 fermeture de la section La Brohinière - Ploërmel de la ligne La Brohinière - Ploërmel.
- En 1972 la ligne Nice - Digne est concédée pour 99 ans au Syndicat Mixte Méditerranée Alpes qui fait appel à CFTA pour l'exploitation jusque la confiée aux Ponts et Chaussées.
- En 1973 fin de l'électrification 12 kV 16 2/3 Hz de la ligne Perpignan - Prades. Elle seras rélectrifiée en 1984.
- Le 5 mars 1974 le Premier ministre Pierre Messmer prend la décision d'engager la construction d'une nouvelle ligne ferroviaire à très grande vitesse entre Paris et Lyon.
- Le 23 mars 1976 déclaration d'utilité public de la ligne à grande vitesse Paris - Lyon.
- En 1977 ouverture de la section La Rose - Gare Saint-Charles de la ligne M1.
- Le 14 septembre 1977 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Gargan - Aulnay-sous-Bois de la ligne Bondy - Aulnay.
- Le 3 octobre 1977 Mise en service de la station Les Halles par déviation de la ligne M4 (Paris).
- Le 22 décembre 1977 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Les Arcs - Draguignan - La Motte Sainte-Roseline de la ligne Toulon - Nice.
- En 1978 ouverture de la section Gare Saint-Charles - Castellane de la ligne M1.
- Le 23 mai 1979 électrification 1500 v de la section Peyraud - Saint-Rambert-d'Albon de la ligne Annonay - Saint-Rambert.
- En 1980 fermeture au trafic marchandise de la gare d'Andrézieux Port.
- En 1980 fermeture de la section Trets - Saint-Maximin-la-Sainte-Baume de la ligne Gardanne - Carnoules.
- En 1980 la gare de Orléans Ceinture devient Boulevard Masséna.
- Le 31 mai 1980 fermeture au trafic voyageur de la ligne Châteaubriant - Nantes.
- Le 26 fevrier 1981 record du monde de vitesse sur rail à 380 km/h par la rame TGV Sud-Est n° 16 sur la ligne à grande vitesse Paris-Sud-Est.
- Le 22 septembre 1981 inauguration de la LGV Sud-Est par le président de la République François Mitterrand.
- Le 27 septembre 1981 mise en service de la LGV Sud-Est.
- En 1982 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Lille Flandres - Mouscron de la ligne Lille - Mouscron.
- En 1982 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Triangle des Aubrais - Saumur PO de la ligne Tours - Nantes.
- En 1983 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Le Mans - Angers Saint-Serge de la ligne Le Mans - Angers.
- En 1983 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Saumur PO - Nantes Orléans de la ligne Tours - Nantes.
- En 1983 la SNCF reprends l'exploitation de la ligne Chauny - Saint-Gobain.
- En 1983 ouverture des sections Bifurcation de Combs - Bifurcation de Vergigny et Bifurcation de Pasilly - Bifurcation d'Aisy de la ligne LGV Sud-Est.
- Le 29 avril 1983 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Argenteuil - Ermont - Eaubonne de la ligne Argenteuil - Ermont-Eaubonne.
- En 1984 mise hors tension des instalation de la section Lyon Saint-Paul - Charbonnières-les-Bains
- En 1984 ouverture de la section La Joliette - Castellane de la ligne M2.
- Le 24 mai 1984 électrification 1500 v de la section Perpignan - Prades - Molitg-les-Bains de la ligne Perpignan - Prades.
- Le 3 juin 1984 fermeture de la section Blanc-Misseron - Quiévrain au trafic voyageur.
- Le 15 fevrier 1985 démarrage des travaux de la LGV Atlantique à Boinville-le-Gaillard.
- En 1986 ouverture de la section Castellane - Sainte-Marguerite de la ligne M2.
- Le 14 mars 1986 signature de l'acte de concession de la ligne LGV Tunnel sous la Manche à France Manche et The Channel Tunnel Group à Cantorbéry.
- En 1987 ouverture de la section Bougainville - La Joliette de la ligne M2.
- En 1987 ouverture de la section La Poya - Grand' Place (Grenoble) de la ligne Tram A.
- Le 20 juillet 1987 François Mitterrand et Margaret Thatcher signent officiellement le traité franco-britannique autorisant la réalisation du tunnel sous la Manche.
- En décembre 1987 premier forage du Tunnel sous la Manche côté anglais dans la falaise de Shakespeare Cliff.
- En 1988 le Syndicat Mixte Méditerranée Alpes confie l'exploitation de la ligne Nice - Digne à la Société nouvelle du chemin de fer de la Provence jusqu’au 31 décembre 1997.
- Le 18 janvier 1988 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Don - Sainghin - La Bassée de la ligne Lille - La Bassée.
- Le 18 janvier 1988 électrification 25 Kv 50 Hz de la section La Bassée - Béthune de la ligne La Bassée - Béthune.
- En fevrier 1988 début des travaux côté français du Tunnel sous la Manche à Sangatte.
- En 1989 Palais-Royal devient Palais Royal - Musée du Louvre.
- En 1989 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Saincaize - Saint-Germain-des-Fossés de la ligne Saincaize - Clermont-Ferrand.
- En 1989 La Communauté Urbaine de Strasbourg décide de construire nouveau réseau de tramway.
- Le 24 septembre 1989 ouverture de la section Bifurcation de Chatillon - Bifurcation de Connerré de la ligne LGV Atlantique.
- En 1990 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Saint-Germain-des-Fossés - Clermont-Ferrand de la ligne Saincaize - Clermont-Ferrand.
- En 1990 fermeture de la gare de Couzon.
- En 1990 fermeture de la gare de La Grand-Croix.
- En 1990 fermeture de la gare de La Tour-de-Millery.
- En 1990 fermeture de la gare de Le Sablon.
- En 1990 fermeture de la gare de Lorette.
- En 1990 fermeture de la gare de Saint-Étienne Berard.
- En 1990 fermeture de la gare de Saint-Romain-en-Gier.
- En 1990 La Communauté Urbaine de Strasbourg confie a la CTS la maitrise d'ouvrage de la ligne A.
- En 1990 ouverture de la section Grenoble Gares - Bibliothèques universitaires de la ligne Tram B.
- En mai 1990 fermeture de la section La Cluse - Bellegarde de la ligne La Cluse - Bellegarde.
- Le 1er août 1990 décret incorporant au réseau ferrée national géré par la Société Nationale des Chemins de fer Français, la ligne de chemin de fer secondaire d'intérêt général Chauny - Saint-Gobain.
- Le 30 septembre 1990 ouverture de la section Bifurcation de Courtalain - Bifurcation de Monts de la ligne LGV Atlantique.
- Le 1er décembre 1990 première jonction des chantier français et britannique du tunnel au milieu de la Manche (galerie T1).
- En 1992 ouverture de la ligne LGV Rhône-Alpes.
- En 1992 ouverture de la section Castellane - La Timone de la ligne M1.
- Le 1er avril 1992 ouverture de la section Pont de Neuilly - La Défense - Grande Arche de la ligne M1.
- Le 15 avril 1992 fermeture de la section Blanc-Misseron - Quiévrain de la ligne Valenciennes - Frontière belge.
- Le 6 juillet 1992 ouverture de la section La Courneuve - Six Routes - Bobigny - Pablo Picasso de la ligne T1.
- Le 21 décembre 1992 ouverture de la section Gare de Saint-Denis - La Courneuve - Six Routes de la ligne T1.
- En 1993 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Hazebrouck - Calais Ville de la ligne Lille - Calais.
- En 1993 fermeture de la section Chauny - Saint-Gobain de la ligne Chauny - Saint-Gobain.
- En 1993 ouverture de la section Bifurcation de Créteil - Bifurcation de Moisenay de la ligne LGV Sud-Est.
- Le 23 mai 1993 ouverture de la section Bifurcation de Gonesse - Calais - Frethun de la ligne LGV Nord.
- Le 10 décembre 1993 10 décembre 1993, livraison du chantier du Tunnel sous la Manche à Eurotunnel, qui commence les essais techniques.
- En 1994 fermeture de la gare de Saint-Just-sur-Loire.
- En 1994 fermeture de la section Châteaubriant - La Chapelle-sur-Erdre de la ligne Châteaubriant - Nantes.
- Le 29 mai 1994 mise en service de la LGV Interconnection.
- Le 6 juin 1994 inauguration du Tunnel sous la Manche par la Reine Elisabeth et le Président François Mitterrand.
- Le 6 juin 1994 ouverture de la ligne LGV Tunnel sous la Manche.
- Le 26 novembre 1994 inauguration de la ligne A du tramway de Strasbourg.
- En 1995 fermeture de la section Cannes La Bocca - Grasse de la ligne Cannes - Grasse.
- En 1996 ouverture de la section Triangle de Frétin - Wannehain - Esplechin de la ligne LGV Nord.
- Le 1er juin 1996 fermeture de la gare de La Cluse.
- Le 1er juin 1996 ouverture de la gare de Brion - Montréal-la-Cluse.
- Le 18 novembre 1996 incendie d'une navette poids-lourds dans le Tunnel sous la Manche.
- En 1997 Grande Arche de la Défense devient La Défense - Grande Arche.
- En 1997 électrification 1500 v de la section Bifurcation des Forges - Bourges de la ligne Orléans - Châteauroux - Saincaize.
- En 1997 ouverture de la section Grand' Place (Grenoble) - Denis Papin (Grenoble) de la ligne Tram A.
- Le 2 juillet 1997 ouverture de la section La Défense - Issy - Val de Seine de la ligne T2.
- En 1998 Châlons-sur-Marne devient Châlons-en-Champagne.
- En 1998 suite à un appel d’offres européen, une convention de délégation de Service Public est passée pour 18 ans avec la CFTA, filiale de Connex pour l'exploitation de la ligne Nice - Digne.
- Le 28 juillet 1998 décret portant déclaration d'utilité publique des acquisitions et travaux nécessaires à la réalisation de la première ligne de tramway de l'agglomération orléanaise sur le territoire des communes de Fleury-les-Aubrais, Orléans, Olivet (Loiret) et emportant mise en compatibilité des plans d'occupation des sols desdites communes. AdmiNet
- Le 30 juillet 1998 décret portant déclaration d'utilité publique des acquisitions et travaux nécessaires à la réalisation de la ligne B du tramway de l'agglomération strasbourgeoise et des opérations d'accompagnement, sur le territoire des communes de Strasbourg, Schiltigheim, Bischheim, Hoenheim (Bas-Rhin), et emportant mise en compatibilité des plans d'occupation des sols desdites communes. AdmiNet
- Le 9 octobre 1998 décret retranchant du réseau ferré national la section de ligne de chemin de fer d'Andelot à La Cluse (Ain), comprise entre les PK 115,490 et PK 116,170, soit une longueur de 0,680 km.
- Le 9 octobre 1998 décret retranchant du réseau ferré national les sections de lignes de chemin de fer suivantes : (A completer)
- En 1999 nouveau bâtiment voyageur en gare de Surdon et deplacement du Pk 181.7 à 181.9.
- En 1999 ouverture de la section Palais de Justice - Grenoble Gares de la ligne Tram B.
- Le 19 avril 1999 décret déclarant d'utilité publique le prolongement de la ligne de tramway T1 Saint-Denis-Bobigny depuis la station Bobigny - Pablo-Picasso, à Bobigny, jusqu'à la gare SNCF de Noisy-le-Sec et portant mise en compatibilité des plans d'occupation des sols des communes de Bobigny et de Noisy-le-Sec. AdmiNet
- Le 20 mai 1999 La section de ligne de chemin de fer de Doussard à Ugine (Haute-Savoie) comprise entre les PK 15,271 et 31,205, soit une longueur de 15,934 km, est retranchée du réseau ferré national.
- Le 15 décembre 1999 décret retranchant du réseau ferré national les sections de lignes de chemin de fer suivantes :
- la section de ligne de chemin de fer d'Esternay à Villenauxe-la-Grande (Marne et Aube) comprise entre les PK 46,071 et 64,000, soit une longueur de 17,929 kilomètres ;
- la section de ligne de chemin de fer de Condom à Mouchan (Gers) comprise entre les PK 155,086 et 163,070, soit une longueur de 7,984 kilomètres ;
- la section de ligne de chemin de fer de Mouchan à Gondrin (Gers) comprise entre les PK 163,070 et 171,000, soit une longueur de 7,930 kilomètres ;
- la section de ligne de chemin de fer de Bon-Encontre à Vic-de-Bigorre, située sur la commune d'Auch (Gers) entre les PK 205,600 et 206,577, soit une longueur de 977 mètres.
- Le 15 mars 2000 lancement de la campagne d’information et de concertation sur le projet de liaison ferroviaire LGV Rhin-Rhône par la Commission nationale du débat public.
- Le 22 mars 2000 décret retranchant du réseau ferré national les sections de lignes de chemin de fer suivantes :
- la section de ligne de Ceaucé à Flers (Orne) comprise entre les PK 333,468 et 366,274, soit une longueur de 32,806 km ;
- la section de ligne située dans la gare de Domfront (Orne) comprise entre les PK 67,830 et 68,739, soit une longueur de 0,909 km ;
- la section de ligne de La Chapelle-Anthenaise à Ambrières (Mayenne) comprise entre les PK 288,882 et 323,315, soit une longueur de 34,433 km ;
- la section de ligne de La Ferté-Gaucher à Meilleray (Seine-et-Marne) comprise entre les PK 91,160 et 102,508, soit une longueur de 11,348 km.
- Le 19 mai 2000 décret retranchant du réseau ferré national les sections de lignes de chemin de fer suivantes :
- la section de la ligne de chemin de fer de Roumazières - Loubert au Vigeant comprise entre les PK 16,935 et 17,633, située sur le territoire de la commune de Confolens (Charente), soit une longueur de 0,698 km ;
- la section de la ligne de chemin de fer de Vitré à Pontorson comprise entre les PK 33,300 et 36,157, située sur le territoire de la commune de Fougères (Ille-et-Vilaine), soit une longueur de 2,857 km ;
- le raccordement de lignes ferroviaires de Pierrelaye (Val-d'Oise) du PK 26,291 au PK 26,784, situé entre la ligne reliant Saint-Denis à Dieppe et le raccordement d'Eragny, soit une longueur de 0,493 km.
- Le 1er juin 2000 la SNCF reprends l'exploitation des lignes Clamecy - Nevers et Epiry - Cercy-la-Tour gérée par CFTA.
- Le 18 juillet 2000 décret retranchant du réseau ferré national les sections de lignes de chemin de fer suivantes :
- la section de ligne de chemin de fer de Saujon à La Tremblade (Charente-Maritime) comprise entre les PK 0,811 et 21,250, soit une longueur de 22,061 km ;
- la section de ligne de chemin de fer de Saint-Germain-du-Puy aux Aix-d'Angillon (Cher) comprise entre les PK 241,850 et 254,812, soit une longueur de 12,962 km ;
- la section de ligne de chemin de fer de Laveline-devant-Bruyères à Gérardmer (Vosges) comprise entre les PK 16,700 et 17,999, soit une longueur de 1,299 km ;
- la section de ligne de chemin de fer de Champigneulles à Sarralbe (Meurthe-et-Moselle) comprise entre les PK 0,350 et 6,355, soit une longueur de 6,005 km ;
- la section de ligne de chemin de fer de Châteaubriant à Rougé (Loire-Atlantique) comprise entre les PK 356,280 et 371,350, soit une longueur de 15,070 km.
- En décembre 2000 lancement du projet de Tramway des Maréchaux Sud.
- En 2001 lancement du projet d'extension du Tramway des Maréchaux à l'est jusqu'à Porte de la Chapelle et à l'ouest jusqu'à Porte d'Auteuil. La mise en service est prévue pour 2012.
- En 2001 ouverture de la section Cité Internationale - Palais de Justice de la ligne Tram B.
- Le 12 fevrier 2001 décret retranchant du réseau ferré national les sections de lignes de chemin de fer suivantes :
- la section de ligne de chemin de fer de la ligne de Dieppe à Fécamp (Seine-Maritime), comprise entre les PK 0,903 et 28,000, soit une longueur de 27,097 km ;
- la section de ligne de chemin de fer de la ligne de Saint-Omer-en-Chaussée à Vers (Oise), comprise entre les PK 94,304 et 107,052, soit une longueur de 12,748 km ;
- la section de ligne de chemin de fer de la ligne de Champigneulles à Houdemont (Meurthe-et-Moselle), comprise entre les PK 352,435 et 353,734, soit une longueur de 1,299 km ;
- la section de ligne de chemin de fer de la ligne de Bourges à Miécaze (Corrèze et Cantal), comprise entre les PK 454,121 et 495,415, soit une longueur de 41,294 km ;
- les sections de ligne de chemin de fer de la ligne de Sablé à Montoir-de-Bretagne (Sarthe, Mayenne, Maine-et-Loire et Loire-Atlantique), comprises, d'une part, entre les PK 314,000 et 352,060 et, d'autre part, entre les PK 359,200 et 364,442, soit une longueur cumulée de 43,302 km ;
- la section de ligne de chemin de fer de la ligne de Segré à Angers Saint-Serge (Maine-et-Loire), comprise entre les PK 314,267 et 314,930, soit une longueur de 0,663 km.
- Le 12 fevrier 2001 décret retranchant du réseau ferré national les sections de lignes de chemin de fer suivantes :
- la section de ligne de chemin de fer de la ligne de Nantilly à Saumur rive gauche (Maine-et-Loire), comprise entre les PK 0,120 et 2,040, soit une longueur de 1,920 km ;
- la section de ligne de chemin de fer de la ligne de La Possonnière à Niort (Vendée, Deux-Sèvres), comprise entre les PK 88,900 et 118,810, soit une longueur de 29,910 km ;
- la section de ligne de chemin de fer de la ligne de Caen à Dozulé-Putot (Calvados), comprise entre les PK 0,000 et 2,365, soit une longueur de 2,365 km ;
- la section de ligne de chemin de fer de la ligne de Saint-Étienne La Terrasse à Saint-Étienne Pont-de-l'Âne (Loire), comprise entre les PK 0,000 et 0,470, soit une longueur de 0,470 km ;
- la section de ligne de chemin de fer de Tournemire-Roquefort à Saint-Affrique (Aveyron), comprise entre les PK 524,927 et 539,590, soit une longueur de 14,663 km ;
- les sections de ligne de chemin de fer de la ligne d'Angers Saint-Laud à La Flèche (Maine-et-Loire, Sarthe), comprises, d'une part, entre les PK 36,374 et 36,931 et, d'autre part, entre les PK 47,100 et 48,417, soit une longueur cumulée de 1,874 km ;
- la section de ligne de chemin de fer de Besançon-Viotte à Vesoul (Haute-Saône), comprise entre les PK 468,579 et 469,344, soit une longueur de 0,765 km.
- Le 7 juin 2001 inauguration de la ligne LGV Méditerranée (Paris-Marseille en 3 heures) par le Président de la République, Jacques Chirac.
- Le 10 juin 2001 ouverture des sections Bifurcation de Saint-Marcel-lès-Valence - Bifurcation des Tuileries et Bifurcation des Angles - Bifurcation de Manduel de la ligne LGV Méditerranée.
- En juillet 2001 le projet du nouveau tramway Transvilles de Valenciennes est déclaré d’utilité publique.
- Le 17 novembre 2001 Par décret en date du 17 octobre 2001, sont retranchées du réseau ferré national les sections de lignes de chemin de fer suivantes :
- la section de ligne de chemin de fer de la ligne de Dieppe à Fécamp (Seine-Maritime), comprise entre les PK 40,857 et 70,650, soit une longueur de 29,793 km ;
- la section de ligne de chemin de fer de la ligne de Soissons à Givet (Aisne et Ardennes), comprise entre les PK 10,650 et 11,500, soit une longueur de 0,850 km ;
- la section de ligne de chemin de fer de la ligne de Busseau-sur-Creuse à Ussel (Creuse et Corrèze), comprise entre les PK 447,900 et 466,050, soit une longueur de 18,150 km ;
- la ligne de chemin de fer d'Alençon à Condé-sur-Huisne (Orne), comprise entre les PK 0,392 et 65,920, soit une longueur de 65,528 km ;
- la section de ligne de chemin de fer de la ligne de Mamers à Mortagne-au-Perche (Orne), comprise entre les PK 37,980 et 38,300, soit une longueur de 0,320 km ;
- la section de ligne de chemin de fer de la ligne de Sablé à Montoir-de-Bretagne (Mayenne et Maine-et-Loire), comprise entre les PK 289,985 et 314,000, soit une longueur de 24,015 km ;
- la section de ligne de chemin de fer de la ligne de Marmande à Mont-de-Marsan (Landes), comprise entre les PK 139,400 et 151,720, soit une longueur de 12,320 km ;
- la section de ligne de chemin de fer de la ligne de Chaugey à Lons-le-Saunier (Jura), comprise entre les PK 392,500 et 406,959, soit une longueur de 14,459 km ;
- la section de ligne de chemin de fer de la ligne de Siorac-en-Périgord à Cazoulès (Dordogne), comprise entre les PK 590,985 et 591,190, soit une longueur de 0,205 km ;
- la section de ligne de chemin de fer de la ligne de Port-de-Piles à Argenton-sur-Creuse (Indre), comprise entre les PK 347,094 et 383,000, soit une longueur de 35,906 km ;
- la section de ligne de chemin de fer de la ligne de Saint-Benoît au Blanc (Indre), comprise entre les PK 404,000 et 407,574, soit une longueur de 3,574 km ;
- la section de ligne de chemin de fer de la ligne de Montmorillon à Saint-Aigny-le-Blanc (Indre), comprise entre les PK 32,500 et 35,173, soit une longueur de 2,673 km ;
- la section de ligne de chemin de fer de la ligne de Saint-Denis à Dieppe (Seine-Maritime), comprise entre les PK 118,912 et 159,500, soit une longueur de 40,588 km.
- Le 11 janvier 2002 décret retranchant du réseau ferré national les sections de lignes de chemin de fer suivantes :
- la section de ligne de chemin de fer de la ligne de Chars à Magny-en-Vexin (Oise et Val-d'Oise), comprise entre les PK 0,350 et 4,200, soit une longueur de 3,850 km ;
- la section de ligne de chemin de fer de la ligne de Montagney à Miserey-Salines (Doubs et Haute-Saône), comprise entre les PK 32,223 et 49,183, soit une longueur de 16,960 km ;
- la section de ligne de chemin de fer de la ligne de Laon au Cateau (Aisne), comprise entre les PK 188,865 et 206,330, soit une longueur de 17,465 km ;
- la section de ligne de chemin de fer d'Ossès-Saint-Martin-d'Arrossa à Saint-Etienne-de-Baïgorry (Pyrénées-Atlantiques), comprise entre les PK 243,345 et 247,355, soit une longueur de 4,010 km ;
- la section de ligne de chemin de fer de la ligne de Martinet à Beaucaire (Gard), comprise entre les PK 85,317 et 86,301, soit une longueur de 0,984 km ;
- la section de ligne de chemin de fer de la ligne de Besançon à Vesoul (Haute-Saône), comprise entre les PK 440,550 et 446,150, soit une longueur de 5,600 km ;
- la section de ligne de chemin de fer de la ligne de Montbozon à Lure (Haute-Saône et Doubs), comprise entre les PK 445,148 et 469,000, soit une longueur de 23,852 km ;
- la section de ligne de chemin de fer de la ligne d'Evreux-Embranchement à Acquigny (Eure), comprise entre les PK 2,568 et 17,540, soit une longueur de 14,972 km.
- Le 25 janvier 2002 décret portant déclaration d'utilité publique des travaux de réalisation de la ligne à grande vitesse entre Genlis (Côte d'Or) et Lutterbach (Bas-Rhin)
- Le 15 avril 2002 décret retranchant du réseau ferré national les sections de lignes de chemin de fer suivantes :
- la section de ligne de chemin de fer de la ligne du Pouzin à Privas (Ardèche), comprise entre les PK 640,962 et 658,900, soit une longueur de 17,938 km ;
- la section de ligne de chemin de fer de la ligne de Marseille Saint-Charles à Marseille Joliette (Bouches-du-Rhône), comprise entre les PK 1,985 et 2,637, soit une longueur de 0,652 km ;
- la section de ligne de chemin de fer de la ligne de L'Estaque à Marseille Joliette (Bouches-du-Rhône), comprise entre les PK 858,850 et 860,060, soit une longueur de 1,210 km ;
- la section de ligne de chemin de fer de la ligne de Lyon - Montbrison (Loire), comprise entre les PK 63,878 et 67,354, soit une longueur de 3,476 km ;
- les sections de ligne de chemin de fer de la ligne de Saint-Florentin - Vergigny à Monéteau-Gurgy (Yonne), comprises, d'une part, entre les PK 12,225 et 12,240 et, d'autre part, entre les PK 24,480 et 25,950, soit une longueur cumulée de 1,485 km.
- En juillet 2002 les travaux de reconnaissance de la LGV Lyon - Torino débute à Modane avec la réalisation d'une première descenderie.
- Le 15 octobre 2002 décret portant retranchement du réseau ferré national de sections de lignes de chemin de fer:
- La section de ligne de chemin de fer de la ligne de Compiègne à Roye faubourg Saint-Gilles (Oise), comprise entre les PK 86,300 et 106,835, soit une longueur de 20,535 km ;
- La section de ligne de chemin de fer de la voie de desserte de Rouffiac (Gironde), comprise entre les PK 1,340 et 2,300, soit une longueur de 960 m ;
- La section de ligne de chemin de fer de la ligne de Beaulieu-le-Coudray à Auneau-embranchement (Eure-et-Loir), comprise entre les PK 19,500 et 20,162, soit une longueur de 662 m ;
- La section de ligne de chemin de fer de la ligne d'Orange à L'Isle Fontaine de Vaucluse (Vaucluse), comprise entre les PK 23,602 et 28,390, soit une longueur de 4,788 km ;
- La section de ligne de chemin de fer de la ligne de Saint-Florentin-Vergigny à Monéteau-Gurgy (Yonne), comprise entre les PK 4,220 et 12,225, soit une longueur de 8,005 km ;
- La section de ligne de chemin de fer de la ligne de Marseille - Saint-Charles à Vintimille (Alpes-Maritimes), comprise entre les PK 237,400 et 238,880, soit une longueur de 1,480 km ;
- La section de ligne de chemin de fer de la ligne de Rochy-Condé à Soissons (Aisne), comprise entre les PK 86,100 et 89,870, soit une longueur de 3,770 km ;
- La section de ligne de chemin de fer de la ligne d'Albi à Saint-Juéry (Tarn), comprise entre les PK 422,460 et 422,490, soit une longueur de 30 m ;
- La section de ligne de chemin de fer de la ligne Aubagne - Fuveau, comprise entre les PK 16,613 et 17,398, soit une longueur de 785 m.
- La section de ligne de chemin de fer de la ligne de Breuil-Barret à Velluire (Vendée), comprise entre les PK 29,523 et 29,985, soit une longueur de 462 m.
- Le 9 décembre 2002 décret retranchant du réseau ferré national les sections de lignes de chemin de fer suivantes :
- la section de ligne de chemin de fer de la ligne de Couterne à La Ferté-Macé (Orne), comprise entre les PK 6,800 et 15,587, soit une longueur de 8,787 km;
- la ligne de chemin de fer de Briouze à La Ferté-Macé (Orne), comprise entre les PK 0,020 et 13,795, soit une longueur de 13,775 km ;
- la section de ligne de chemin de fer de la ligne Motteville à Saint-Valery-en-Caux (Seine-Maritime), comprise entre les PK 200,000 et 201,192, soit une longueur de 1,192 km ;
- la section de ligne de chemin de fer de la ligne d'Ambérieu-en-Bugey à Montalieu-Vercieu (Ain), comprise entre les PK 7,000 et 15,769, soit une longueur de 8,769 km ;
- la section de ligne de chemin de fer du raccordement de Bordeaux-Deschamps (Gironde), comprise entre les PK 582,194 et 583,133, soit une longueur de 939 m ;
- la section de ligne de chemin de fer de la ligne de Fère-Champenoise à Vitry-le-François (Marne), comprise entre les PK 0,815 et 9,000, soit une longueur de 8,185 km.
- Le 12 décembre 2002 la Commission nationale du débat public est saisie d'un projet de liaison ferroviaire CDG Express.
- En 2003 mise en chantier de la deuxième descenderie de la LGV Lyon - Torino à Saint-Martin-la-Porte
- En 2003 ouverture de la section Bobigny - Pablo Picasso - Petit Noisy de la ligne T1.
- Le 8 mars 2003 la Commission nationale du débat public est saisie du projet de liaison ferroviaire LGV Bretagne – Pays de la Loire.
- Le 2 avril 2003 Décision n° 2003-28 relative au projet de réalisation de la ligne 3 du tramway de l'agglomération de Montpellier: Il n'y a pas lieu d'organiser un débat public sur le projet de réalisation de la ligne 3 du tramway de l'agglomération de Montpellier. AdmiNet]
- Le 12 juin 2003 décret retranchant du réseau ferré national les sections de lignes de chemin de fer suivantes :
- la section de ligne de chemin de fer de la ligne de Caen à Cerisy-Belle Etoile (Calvados et Orne) comprise entre les PK 240,550 et 273,080, soit une longueur de 32,530 km ;
- la section de ligne de chemin de fer de la ligne de Falaise à Berjou (Orne) comprise entre les PK 27,182 et 29,317, soit une longueur de 2,135 km.
- Le 30 juillet 2003 décret prorogeant les effets de la déclaration d'utilité publique des acquisitions et travaux nécessaires à la réalisation de la première ligne de tramway de l'agglomération orléanaise sur le territoire des communes de Fleury-les-Aubrais, Orléans et Olivet (Loiret). AdmiNet
- Le 25 août 2003 lancement du dèbat public sur le projet de liaison ferroviaire CDG Express par la Commission nationale du débat public.
- Le 25 septembre 2003 déclaration d'utilité public du doublement de la voie de la ligne Marseille - Aix-en-Provence.
- Le 10 novembre 2003 décret retranchant du réseau ferré national les sections de lignes de chemin de fer suivantes :
- la section de ligne de chemin de fer de la ligne de Lussac-les-Châteaux à Saint-Saviol (Vienne), comprise entre les PK 423,800 et 433,800, soit une longueur de 10 km ;
- la section de ligne de chemin de fer d'Aubigné-Racan à Sablé-sur-Sarthe (Sarthe), comprise entre les PK 318,025 et 329,900, soit une longueur de 11,875 km ;
- la section de ligne de chemin de fer de la ligne de Neuville-de-Poitou à Bressuire (Deux-Sèvres), comprise entre les PK 39,900 et 41,800, soit une longueur de 1,900 km ;
- la section de ligne de chemin de fer de la ligne de Pompey à Nomeny (Meurthe-et-Moselle), comprise entre les PK 12,332 et 22,058, soit une longueur de 9,726 km ;
- la section de ligne de chemin de fer de la ligne de Fère-Champenoise à Vitry-le-François (Marne), comprise entre les PK 37,641 et 47,876, soit une longueur de 10,235 km ;
- la section de ligne de chemin de fer de la ligne de Gisors-embranchement à Pont-de-l'Arche (Eure), comprise entre les PK 0,344 et 15,380, soit une longueur de 15,036 km ;
- la section de la ligne de chemin de fer de la ligne de Gisors-Boisgeloup à Pacy-sur-Eure (Eure), comprise entre les PK 3,880 et 3,945, soit une longueur de 65 m ;
- la section de ligne de chemin de fer de la ligne de Châteauroux à La Ville-Gozet (Allier), comprise entre les PK 363,900 et 365,964, soit une longueur de 2,064 km ;
- la section de ligne de chemin de fer de la ligne de Haguenau à Roeschwoog (Bas-Rhin), comprise entre les PK 28,530 et 28,849, soit une longueur de 319 m ;
- la section de ligne de chemin de fer de la ligne de la fosse 3, de Dourges au rivage de Noyelles-Godault (Pas-de-Calais), comprise entre le PK 217,300 de la ligne de Lens à Ostricourt et le PN 60.
- Le 4 décembre 2003 décret déclarant d'utilité publique les acquisitions et travaux nécessaires à la réalisation de la ligne de tramway de l'agglomération clermontoise sur le territoire des communes d'Aubière et de Clermont-Ferrand. AdmiNet
- Le 14 décembre 2003 fermeture de la section de la ligne Bondy - Aulnay, elle serviras de plate forme pour le premier tram-train et la ligne de tramway T4.
- Le 8 janvier 2004 fermeture de la derniere ligne de tramway de Marseille liée aux besoins de dégagements des emprises de la sous station située à La Blancarde pour les travaux préliminaires au prolongement de la ligne de métro 1 et la reconstruction complète du tramway Tram 1 (Marseille).
- Le 14 fevrier 2004 concession de la ligne LGV Perpignan - Barcelona à la TP Ferro Concesionaria SA.
- Le 8 avril 2004 la Commission nationale du débat public est saisie du projet de liaison ferroviaire LGV Provence-Alpes-Côte d'Azur.
- En mai 2004 arrêt des travaux de la descenderie de Modane (LGV Lyon - Torino) à la suite de difficultés techniques : la traversée d'une couche de cargneule, roche siliceuse dure, occasionnait un ralentissement de l'avancée de la percée et des coûts supplémentaires.
- Le 22 juillet 2004 la Commission nationale du débat public est saisie d'un projet de liaison ferroviaire LGV Bordeaux - Toulouse.
- Le 18 octobre 2004 Sont retirées les décisions de fermeture suivantes :
- Décision de fermeture du 29 avril 1999 de la section de ligne de La Chapelle Anthenaise à Ambrières, comprise entre les PK 288,882 et 323,315 de la ligne n°436 de La Chapelle Anthenaise à Flers ;
- Décision de fermeture du 27 avril 2000 de la section de ligne de Segré à Chateaubriant, comprise entre les PK 314,000 et 352,060 et de la section de ligne de Châteaubriant à Louisfert située entre les PK 359,200 et 364,442 de la ligne n°460 de Sablé à Montoir de Bretagne ;
- Décision de fermeture du 26 octobre 2000 de la section de ligne de Château Gontier à Segré, comprise entre les PK 289,985 et 314,000 de la ligne n°460 de Sablé à Montoir de Bretagne ;
- Décision de fermeture du 25 janvier 2001 de la section de ligne de Bagnoles de l’Orne à La Ferté-Macé, comprise entre les PK 6,800 et 15,587 de la ligne n°433 de Couterne à La Ferté-Macé et de la section comprise entre les PK 0,020 et 13,795 de la ligne n°434 de Briouze à La Ferté-Macé ;
- Décision de fermeture du 25 janvier 2001 de la section de ligne de Bletterans à Lons Le Saunier comprise entre les PK 393,093 et 406,959 de la ligne n°868 de Chaugey à Lons Le Saunier ;
- Décision de fermeture du 12 juillet 2001 de la section de ligne d’Evreux-Ville à Gravigny, comprise entre les PK 2,568 et 3,750 de la ligne n°371 d’Evreux-Embranchement à Acquigny;
- Décision de fermeture du 22 novembre 2001 de la section de ligne de Carpentras à Pernes-les-Fontaines, comprise entre les PK 23,602 et 28,390 de la ligne n°926 d’Orange à L’Isle Fontaine du Vaucluse ;
- Décision de fermeture du 14 mars 2002 de la section de ligne comprise entre les PK 16,613 et 17,398 de la ligne n°948 Aubagne - Fuveau;
- Décision de fermeture du 14 mars 2002 de la section comprise entre les PK 200,000 et 201,192 de la ligne n°358 de Motteville à Saint-Valéry-en-Caux ;
- Décision de fermeture du 25 avril 2002 de la section de ligne de Luché-Pringé à la Flèche comprise entre les PK 318,025 et 329,000 de la ligne n°508 d’Aubigné-Racan à Sablé-sur-Sarthe, de la section de ligne de La Flèche à l’Aubinière, comprise entre les PK 329,900 et 336,500 de la ligne n°508 d’Aubigné-Racan à Sablé-sur-Sarthe et de la section comprise entre les PK 336,465 et 357,980 de la ligne n°509 de l’Aubinière (La Flèche) à La Suze (Le Mans) ;
- Décision de fermeture du 24 octobre 2002 de la section de ligne sise à Parthenay, comprise entre les PK 39,900 et 41,800 de la ligne n°524 de Neuville-du-Poitou à Bressuire.
- Le 4 novembre 2004 décret retranchant du réseau ferré national la section de ligne de chemin de fer de la ligne de Valenciennes - Faubourg-de-Paris à Hautmont (Nord), comprise entre les PK 48,600 et 50,830, soit une longueur de 2,230 kilomètres.
- En décembre 2004 délibération du SYTRAL sur l’engagement de réalisation de la ligne Tram 4 (Lyon).
- En 2005 Après des problèmes liés à un vice de forme dans l'appel d'offre pour remplacer Eiffage en début d'année, le LTF a choisi Razel, une filiale du groupe allemand Bilfinger Berger, pour être mandataire du projet de Modane
- Le 5 janvier 2005 décret retranchant du réseau ferré national la section de ligne de chemin de fer de la ligne de La Défense à Issy - Val de Seine (Hauts-de-Seine) comprise entre les points kilométriques 8,500 et 20,330, soit une longueur de 11,830 kilomètres.
- Le 31 janvier 2005 Décret déclarant d'utilité publique et urgents les travaux nécessaires à la modernisation et à l'électrification de la ligne ferroviaire de Bourg-en-Bresse à Bellegarde-sur-Valserine dite « ligne du haut Bugey » et emportant mise en compatibilité des plans locaux d'urbanisme ou des plans d'occupation des sols de Bourg-en-Bresse, Péronnas, Saint-Just, Ceyzériat, Corveissiat, Nurieux-Volognat, Brion, Montréal-la-Cluse, Port, Nantua, Le Poizat, Lalleyriat, Châtillon-en-Michaille et Bellegarde-sur-Valserine. Admi Net
- Le 15 fevrier 2005 la Déclaration d'Utilité Publique (DUP) du prolongement jusqu'à Bagneux de la M4 a été prononcée par arrêté inter préfectoral des préfectures de Paris, des Hauts-de-Seine et du Val-de-Marne.
- Le 21 fevrier 2005 lancement du dèbat public sur le projet de liaison ferroviaire LGV Provence-Alpes-Côte d'Azur par la Commission nationale du débat public.
- Le 26 mars 2005 ouverture de la section Cannes La Bocca - Grasse de la ligne Cannes - Grasse.
- Le 18 avril 2005 la Commission nationale du débat public est saisie du projet d'extension du tramway des Maréchaux.
- En mai 2005 lancement de la phase d'acquisition foncière de la LGV Rhin-Rhône, qui concerne 1.300 hectares de terrain et une dizaine de bâtiments sur près de 60% de terres agricoles et 40% de forêts.
- Le 18 juillet 2005 décret retranchant du réseau ferré national la section de ligne de chemin de fer de la ligne de Ploërmel à La Brohinière (Morbihan) comprise entre les points kilométriques 52,150 et 54,000, soit une longueur de 1,850 km.
- Le 6 août 2005 lancement du dèbat public sur le projet de liaison ferroviaire LGV Bordeaux - Toulouse par la Commission nationale du débat public.
- Le 8 septembre 2005 décret déclarant d'utilité publique et urgents les travaux d'aménagement liés au projet de modernisation de la ligne ferroviaire Poitiers-Niort-La Rochelle (section Niort-La Rochelle) et emportant mise en compatibilité des plans d'occupation des sols des communes de La Jarrie, Péré, Chambon, Surgères, Saint-Georges-du-Bois, Le Thou, Frontenay-Rohan et Le Bourdet. Admin JO.
- Le 22 septembre 2005 lancement officielle des travaux d'électrification de la ligne Tours - Vierzon à Villefranche-sur-Cher (Wanadoo)
- Le 12 octobre 2005 le tramway parisien, qui doit entrer en service en décembre 2006, a effectué son premier parcours d’essai entre le pont de Garigliano et Balard, au sud de Paris.
- Le 13 octobre 2005 inauguration de la Descenderie de La Praz, partie du chantier Lyon-Turin en Savoie, par le ministre des Transports et de l'Equipement Dominique Perben, le vice-président de la Commission européen Jacques Barrot, la coordinatrice européenne Loyola de Palacio ainsi que par des responsables italiens. Bati Actu
- Le 18 octobre 2005 la Commission nationale du débat public est saisie du projet de liaison ferroviaire LGV Poitiers – Limoges.
- Le 24 octobre 2005 inauguration du Viaduc de la Moselle sur la LGV Est par le ministre des transports, Dominique Perben. Une nouvelle étape qui correspond à l’achèvement des travaux de génie civil de la LGV. Bati Actu
- Le 7 novembre 2005 inauguration à Lyon Vaise d'un centre de maintenance flambant neuf – entièrement dédié aux TER nouvelle génération (AGC). 20 minutes.
- Le 7 novembre 2005 la RATP et Siemens Transportation Systems ont signe un contrat de 30,8 millions d'euros pour l'automatisation intégrale de la Ligne 1 (Château de Vincennes – La Défense). Siemens.
- Le 14 novembre 2005 mise en service du système d'enclenchement électronique PMI sur la ligne 11 du métro parisien. Boursier.Com
- Le 22 novembre 2005 mise en service de la premiére rame Citadis sur la ligne A du tramway de Strasbourg
- Le 1er décembre 2005 saisie de la Commission nationale du débat public sur le projet de liaison ferroviaire LGV Bordeaux - Espagne.
- Le 6 décembre 2005 Avis relatif à une délibération du conseil d'administration de Réseau Ferré de France relative au principe et aux conditions de la poursuite du projet soumis à débat public de LGV Provence-Alpes-Côte d'Azur. Admi Net
- Le 11 décembre 2005 réouverture de la gare de Lancey fermée en 1997. La rénovation aura coûté près de 1.5 M €. France 3
- Le 14 décembre 2005 L'Assemblée nationale décide de confier à l'Etat "le pilotage" du projet ferroviaire express de transport des voyageurs entre Paris et l'aéroport de Roissy-Charles de Gaulle, jusque là de la compétence exclusive du Syndicat des transports d'Ile de France (Stif). Le Moniteur
- Le 15 décembre 2005 le conseil d’administration de Réseau Ferré de France adopte l’avant-projet de modernisation de la ligne ferroviaire classique Poitiers à Limoges]] (Saint-Benoît - Bersac et Le Dorat - Limoges). RFF
- Le 10 janvier 2006 décret retranchant du réseau ferré national la section comprise entre les points kilométriques 0,336 et 2,568 de la ligne d'Évreux-embranchement à Acquigny et l'embranchement d'Évreux-ville dans sa totalité entre les points kilométriques 0,205 et 0,883.
- Le 11 janvier 2006 sont déclarés d'utilité publique, en vue de l'application des servitudes, les travaux de raccordement de la sous-station ferroviaire de Vézilly à la ligne à 225 000 volts Ormes-Soissons-Notre-Dame. Admi.Net.
- Le 12 janvier 2006 Michel Boyon, Président de Réseau Ferré de France, a signé la décision de procéder au renouvellement de la ligne Douai – Valenciennes – Blanc-Misseron.Une décision qui permet de lancer les études d’avant-projet en 2006 et d'envisager le début des travaux en 2008.
- Le 15 janvier 2006 Les travaux vont démarrer dans quelques jours à Louvigny en Moselle, à Trois Domaines dans la Meuse et à Bezannes dans la Marne. L'Est Republicain
- Le 17 janvier 2006 mise en service du site web du TGV Est Européen [1] et annonce de l'inauguration de la LGV Est le 10 juin 2007.
- Le 21 janvier 2006 remplacement par un nouvel ouvrage à 2 voies, du viaduc à voie unique de Gargan déposé en juin 2005 qui permettra au tram-train de la ligne T4 de franchir la route nationale 3, sur les communes de Livry-Gargan et des Pavillons-sous-Bois.
- Le 25 janvier 2006 Serge Méry et Anne-Marie Idrac, Présidente Directrice générale de la RATP inaugurent la mise en accessibilité de la gare RER de Torcy en présence de Christian Chapron Maire de Torcy. WebTrain
- Le 30 janvier 2006 lancement du dèbat public sur le projet d'extension du tramway des Maréchaux par la Commission nationale du débat public.
- Le 30 janvier 2006 mise en service du Central sous-station Est France en remplacement de celui de Nancy. Il gére et surveille les installations électriques à haute tension alimentant les caténaires pour la traction des trains sur l’ensemble des lignes ferroviaires du grand Est de la France. RFF
- Le 1er fevrier 2006 le président de la SNCF Louis Gallois a posé la première pierre de la future gare Champagne-Ardennes TGV à Bezannes, près de Reims. Le Moniteur
- Le 2 fevrier 2006 Réseau Ferré de France supprime le passage à niveau 116 (Bouches du Rhône) et attribue les premiers marchés pour les travaux de modernisation de la ligne Marseille - Aix-en-Provence. RFF
- Le 8 fevrier 2006 Réseau Ferré de France va supprimer deux passages à niveau à Franconville, (Val d’Oise), avec la mise en service de la liaison directe Ermont - Eaubonne – Paris Gare Saint-Lazare et pour prendre en compte le développement du trafic ferroviaire sur la ligne C du RER. RFF
- Le 8 fevrier 2006 décret retranchant du réseau ferré national la section comprise entre les points kilométriques 109,000 et 115,580 de la ligne de Cluny à Châlon-sur-Saône.
- Le 8 fevrier 2006 Le plan de financement de la LGV Rhin-Rhône est finalisé après l'engagement pris entre les collectivités rhône-alpines d'apporter 66 millions d'euros supplémentaires au projet. Les travaux doivent débuter dès le mois de mai 2006.
- Le 13 fevrier 2006 ouverture de la gare de Chavant.
- Le 20 fevrier 2006 Réseau Ferré de France procéde à la fermeture définitive des passages à niveau 110 et 110 bis situés au pont de Dammarie à la sortie de Bar-le-Duc (Meuse) sur la ligne ferroviaire Paris - Strasbourg.
- Le 3 mars 2006 décret retranchant du réseau ferré national la section comprise entre les points kilométriques 56,365 et 70,165 de la ligne de Ormoy-Villers à Mareuil-sur-Ourcq.
- Le 6 mars 2006 décret retranchant du réseau ferré national la section comprise entre les points kilométriques 0,300 et 16,935 de la ligne de Roumazières-Loubert au Vigeant.
- Le 6 mars 2006 décret retranchant du réseau ferré national la section comprise entre les points kilométriques 40,649 et 41,115 de la ligne de Gisors-Boisgeloup à Pacy-sur-Eure.
- Le 7 mars 2006 décret retranchant du réseau ferré national la section comprise entre les points kilométriques - 0,175 et 21,964 de la ligne de Fontoy à Audun-le-Tiche.
- Le 20 mars 2006 ouverture de la section Bibliothèques universitaires - Gières - Plaine des Sports de la ligne Tram B.
- Le 27 mars 2006 décret retranchant du réseau ferré national la section comprise entre les points kilométriques 46,677 et 46,735 de la ligne de Paris-Bastille à Marles-en-Brie.
- Le 27 mars 2006 décret retranchant est retranchée du réseau ferré national la section comprise entre les points kilométriques 207,120 et 207,938 de la ligne de Givet à la frontière belge.
- Le 6 avril 2006 la région Provence-Alpes-Côte d'Azur vote la reprise de la concession de la ligne Nice - Digne au Syndicat Mixte Méditerranée Alpes. Les echos
- Le 6 avril 2006 le chantier de l'extension de la ligne 1 du métro de Marseille a été officiellement lancé. Après La Timone, les usagers pourront à terme continuer leur trajet jusqu'à La Fourragère, en passant par les futures stations La Blancarde (4e), Louis Armand (Marseille) (12e) et Saint-Barnabé (12e), soit 2,5 km de lignes supplémentaires.
- Le 13 avril 2006 Avis relatif à une délibération du conseil d'administration de Réseau Ferré de France relative au principe et aux conditions de la poursuite du projet soumis à débat public de la LGV Bordeaux - Toulouse. Admi Net
- Le 13 avril 2006 Le président de la SNCF, Louis Gallois, a pose la première poutre de la future gare Meuse du TGV-Est située sur la commune des Trois Domaines, à équidistance de Verdun et de Bar-le-Duc. Entièrement constituée de bois de verre, cette gare représente un investissement de 3M€. Bati Actu.
- Le 20 mai 2006 inauguration de la ligne C du tramway grenoblois. Le Moniteur
- Le 21 mai 2006 ouverture de la ligne Tram C.
- Le 27 mai 2006 Alstom est choisie pour équiper la ligne E du tramway de Toulouse avec Citadis.
- Le 1er juin 2006 début de lenquête publique sur la LGV Bretagne – Pays de la Loire en vue de la Déclaration d’Utilité Publique.
- Le 2 juin 2006 la communauté urbaine de Strasbourg a rendu public un avis favorable sur la section urbaine du projet de tram-train entre Strasbourg, la vallée de la Bruche et le Piémont des Vosges. 20 Minutes
- Le 7 juin 2006 pour fêter le 5ème anniversaire de TGV en Méditerranée, la SNCF s'associe à l'Année Cézanne 2006, et un TGV pelliculé aux couleurs de Paul Cézanne circulera du 7 juin à fin septembre 2006. SNCF
- Le 9 juin 2006 livraison de la derniére des 21 rames du tramway des Maréchaux Sud.
- Le 16 juin 2006 inauguration du Tramway de valenciennes.
- Le 22 juin 2006 sont déclarés d'utilité publique les travaux de construction d'une ligne électrique souterraine à deux circuits à 225 000 volts entre le poste de Baixas et la sous-station ferroviaire du Soler, sur le territoire des communes de Baixas, Baho, Villeneuve-la-Rivière et Le Soler, dans le département des Pyrénées-Orientales. Admi Net
- Le 26 juin 2006 première circulation des éssais techniques pour le tram Lea à Lyon.
- Le 3 juillet 2006 lancement officiel des travaux de la LGV Rhin-Rhône par le Ministre des transports Dominique Perben et Laurent Schaffter Ministre de l'Environnement et de l'Equipement du Canton du Jura.
- Le 3 juillet 2006 mise en service commerciale de la ligne du tramway de Valenciennes et du nouveau réseau Transvilles.
- Le 10 juillet 2006 Angers Loire Métropole retient Alstom pour la construction de 17 rames Citadis à système d'Alimentation Par le Sol (APS) et des prestations associées pour le tramway d'Angers.
- Le 18 juillet 2006 décret d'utilité publique et urgents les travaux nécessaires à la réalisation entre les communes de Villognon et d'Ambarès-et-Lagrave du tronçon Angoulême-Bordeaux de la ligne ferroviaire à grande vitesse Sud Europe Atlantique et emportant mise en compatibilité des plans locaux d'urbanisme ou des plans d'occupation des sols des communes de Saint-Génis-d'Hiersac, Marsac, Asnières-sur-Nouère, Fléac, Linars, Nersac, La Couronne, Roullet-Saint-Estèphe et Claix dans le département de la Charente, Saint-Martin-d'Ary, Montguyon et Clérac dans le département de la Charente-Maritime, Lapouyade, Cavignac, Aubie-et-Espessas, Saint-Antoine, Saint-André-de-Cubzac, Cubzac-les-Ponts, Saint-Romain-la-Virvée, Saint-Loubès, Saint-Vincent-de-Paul et Ambarès-et-Lagrave dans le département de la Gironde. Admi Net
- Le 30 août 2006 lancement à Bordeaux de la campagne d’information et de concertation sur le projet de liaison ferroviaire LGV Bordeaux - Espagne par la Commission nationale du débat public. Trois options de trajet sont offertes. Bati Actu
- Le 1er septembre 2006 lancement du dèbat public sur le projet de liaison ferroviaire LGV Poitiers – Limoges par la Commission nationale du débat public.
- Le 2 septembre 2006 inauguration de la nouvelle liaison ferroviaire Ermont-Saint-Lazare par Jean-Paul Huchon, président de la région Ile-de-France, de François Scellier, président du Conseil général du Val-d’Oise, de Michel Boyon, président de Réseau Ferré de France (RFF), et de Anne-Marie Idrac, président de la SNCF, Dominique Perben, ministre des Transports, de l’Equipement, du Tourisme et de la Mer. Bati Actu.
- Le 6 septembre 2006 début des travaux de la ligne 4 du tramway de Lyon.
- En décembre 2006 ouverture de la ligne T3.
- En décembre 2006 ouverture de la ligne T4.
- En juin 2007 à Marseille ouverture de la ligne de tramway 1 et de deux sections des lignes de tramway 2 et 3. Les lignes 1 et 2 sont exploitées dans un premier temps comme une seule.
- Le 10 juin 2007 ouverture de la ligne LGV Est.
- En juillet 2007 Le groupement d’entreprises constitué par les sociétés Alstom Transport, Bombardier Transport et Areva TA livrera à la RATP 45 rames de métro MF2000 pour la ligne 2 du métro parisien, à partir de juillet 2007.
- En septembre 2007 ouverture de la ligne Tram 2.
- En novembre 2007 ouverture de la ligne Ligne de l'est de l'aglomération.
- En mars 2008 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Saint-Pierre-des-Corps - Vierzon de la ligne Tours - Vierzon.
- En juin 2008 ouverture de la section Noailles - Chave - Eugène Pierre (Marseille) de la ligne Tram 1.
- En 2009 ouverture de la ligne Tram 1.
- En 2009 ouverture de la section Pont de Bezons - La Défense de la ligne T2.
- En 2009 prolongement de la ligne 1: La Timone - La Fourragère : 2,5 km supplémentaires avec 4 nouvelles stations: La Blancarde - Louis Armand - Saint-Barnabé - La Fourragère.
- En juin 2009 ouverture de la section Issy - Val de Seine - Porte de Versailles de la ligne T2.
- En 2010 ouverture de la section Asnières - Gennevilliers III - Gare de Saint-Denis de la ligne T1.
- En 2011 ouverture de la ligne LGV Rhin-Rhône.
- En 2011 ouverture de la section Porte d'Orléans - Mairie de Montrouge de la ligne M4.
Cartes
