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Il est à signaler que le '''RER A''' a immédiatement déchargé une part importante du traffic de la ligne '''[[M1 (RATP)|1]]''' du métro parisien grâce à son doublement de trajet entre les gares de [[Gare de La Défense|La Défense]] et de [[Gare de Nation|Nation]]. En outre, la commune de Vincennes à l'Est de Paris est desservie par ces deux lignes mais sans correspondance. |
Il est à signaler que le '''RER A''' a immédiatement déchargé une part importante du traffic de la ligne '''[[M1 (RATP)|1]]''' du métro parisien grâce à son doublement de trajet entre les gares de [[Gare de La Défense|La Défense]] et de [[Gare de Nation|Nation]]. En outre, la commune de Vincennes à l'Est de Paris est desservie par ces deux lignes mais sans correspondance. |
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==Voir aussi== |
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Version du 5 janvier 2009 à 21:30
Présentation
La ligne A du RER (communément appelée RER A) est un service régulier de transport de voyageurs exploité en mode ferroviaire desservant Paris et la région Île-de-France.
Description
La ligne A du RER comporte un tronc commun à l'intérieur de la capitale et diverses branches en banlieue :
- A1 : Saint-Germain-en-Laye
- A2 : Boissy-Saint-Léger
- A3 : Poissy
- A4 : Marne-la-Vallée Chessy
- A5 : Cergy-le-Haut
Le tronc commun à toutes les branches de la ligne A du RER se trouve dans la section comprise entre les gares de Nanterre-Préfecture et Vincennes.
Tracé
(à compléter)
Histoire
- 1968 : Fermeture de la ligne de banlieue Bastille - Boissy-Saint-Léger plus connue sous le nom de Ligne de Vincennes.
- 1969 : Ouverture de la section Nation - Boissy-Saint-Léger.
- 1970 : Ouverture de la section Gare de La Défense - Charles de Gaulle - Etoile.
- 1971 : Ouverture de la section Charles de Gaulle Etoile - Auber.
- 1972 : Ouverture de la section Saint-Germain-en-Laye - La Défense.
- 1977 : Naissance officielle de la ligne A du RER par l'union des branches déjà existantes à l'Ouest et à l'Est : liaison entre Auber et Nation avec ouverture des stations intermédiaires Châtelet-les-Halles et Gare de Lyon, suivi de la création de la branche A4 ouverte jusqu'à Noisy-le-Grand Mont-d'Est.
- 1980 : Prolongement de la branche A4 jusqu'à Torcy.
- 1988 : Création de la branche A5 et ouverture jusqu'à Cergy Saint-Christophe.
- 1989 : Création de la branche A3 en direction de Poissy. Equipement de la section centrale de la ligne en SACEM.
- 1992 : Prolongement de la branche A4 jusqu'à Marne-la-Vallée Chessy.
- 1994 : Prolongement de la branche A5 jusqu'à Cergy-le-Haut.
- 2001 : Ouverture de la gare de Val d'Europe.
Futur
- En prévision du prolongement du RER E vers Mantes-la-Jolie, il est probable que la branche A3 soit absorbée par cette dernière.
Fréquentation et flux
Depuis son ouverture en 1977, la ligne A du RER est prise d'assaut par les usagers franciliens alors que l'on se refusait à croire à un tel succès lors de la réalisation des projets. Ce concept décrit comme révolutionnaire a en effet changé la vie de nombreux usagers qui voient en ce nouveau réseau de métro régional, des liaisons entre banlieues opposées et une traversée rapide de Paris par un nombre minimal d'arrêts. D'autre part, il n'est désormais plus obligatoire d'interrompre son parcours en gare parisienne afin de poursuivre le trajet en métro, voire de rejoindre une autre gare de la capitale pour prendre un nouveau train.
Il est à signaler que le RER A a immédiatement déchargé une part importante du traffic de la ligne 1 du métro parisien grâce à son doublement de trajet entre les gares de La Défense et de Nation. En outre, la commune de Vincennes à l'Est de Paris est desservie par ces deux lignes mais sans correspondance.
Aujourd'hui, la ligne A du RER connaît un taux de fréquentation proche de la saturation en transportant près d'un million de passagers chaque jour, ce qui représente le record mondial du traffic sur une ligne ferroviaire soutteraine.