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Les projets Lea et Leslys[]
Depuis 1977, le département du Rhône est propriétaire de l'emprise du chemin de fer de l'est lyonnais . Après de nombreuses études pour définir le transport le plus adapté est née l'idée de coupler une desserte tramway de l'Est lyonnais à une desserte express de l'aéroport Lyon Saint-Exupéry. C'est ainsi que les projets Lea et Leslys ont vu le jour. En 2001, le département décide de la mise en oeuvre opérationnelle de ce double projet de tramway sur ce site lui appartenant.
Concession de Leslys[]
Signée le 8 janvier 2007, la concession de Leslys est accordée pour 30 ans à RhônExpress qui assurera le financement, la construction et l’exploitation du tramway sur neuf kilomètres entre Meyzieu et Lyon Saint-Exupéry, en prolongement de la ligne Lea (14,5 km) réalisée par le SYTRAL.
Chronologie[]
- Le 27 mars 1826 adjudication de la ligne Saint-Étienne - Lyon au profit de MM. Seguin frères, Jean-Baptiste Biot et Cie (Compagnie du chemin de fer de Saint-Étienne à Lyon).
- Le 7 juin 1826 ordonnance approuvant la concession de la ligne Saint-Étienne - Lyon.
- Le 1er octobre 1829 1ère circulation d'une locomotive française du à Marc Seguin sur la ligne Saint-Étienne - Lyon entre Grand-Croix et Givors. Il y'aura 12 locomotives misent en service entre 1829 et 1834.
- Le 28 juin 1830 ouverture de la section La Grand-Croix - Givors Port de la ligne Saint-Étienne - Lyon.
- Le 3 décembre 1830 ordonnance prescrivant le prolongement de la ligne Saint-Étienne - Lyon à la Saône.
- En 1831 organisation du premier transport de voyageurs sur la ligne Saint-Étienne - Lyon entre Grand-Croix et Givors.
- Le 16 septembre 1831 ordonnance portant à 0.12 Fr. et 0.13 la taxe kilométrique de la ligne Saint-Étienne - Lyon.
- Le 3 avril 1832 ouverture de la section Givors Port - Lyon Perrache 2 de la ligne Saint-Étienne - Lyon.
- En 1840 relèvement du droit de péage sur le chemin de Saint-Étienne - Lyon.
- En 1844 mise en service de la locomotive-tender de Claude Verpilleux sur la ligne Saint-Étienne - Lyon.
- Le 26 juillet 1844 loi approuvant l'allocation pour l'exécution par l'État de l'infrastructure du chemin de Paris à Lyon, sections de Paris à Dijon et de Châlon-sur-Saône à Lyon.
- Le 21 décembre 1845 ordonnance approuvant la concession du chemin de Paris à Lyon au profit de MM. comte Bénévent, Charles Laffitte, Hippolyte Ganneron et Guillaume Barillon..
- Le 10 juin 1846 adjudication du chemin de Lyon à Avignon avec embranchement sur Grenoble au profit de M. Paulin Talabot (Compagnie du chemin de fer de Lyon à Avignon).
- Le 11 juin 1846 ordonnance approuvant l'adjudication du chemin de Lyon à avignon avec embranchement sur Grenoble (La ligne de Grenoble ne fut pas construite).
- Le 17 août 1848 reprise de possession par l'État du chemin de Paris à Lyon.
- Le 11 mai 1849 loi autorisant l'exploitation par l'État des parties terminées du chemin de Paris à Lyon.
- Le 9 août 1849 loi autorisant une allocation pour l'exécution du chemin de Paris à Lyon entre Paris et Châlon-sur-Saône.
- Le 7 août 1851 loi autorisant une allocation pour la sections de Châlon-sur-Saône à Lyon du chemin de Paris à Lyon.
- Le 7 août 1851 loi autorisant une allocation pour la sections de Valence à Avignon du chemin de Lyon à Avignon.
- Le 3 janvier 1852 adjudication de la ligne Lyon - Avignon à MM. Génissieu, Boignes, Émile Martin, Édouard Blount, Basile Parent, Drouillard et Benoist.
- Le 5 janvier 1852 décret autorisant la concession du chemin de Paris à Lyon à la nouvelle Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon.
- Le 7 octobre 1854 ouverture de la section Châlon-sur-Saône - Lyon Vaise de la ligne Paris - Lyon.
- En 1855 fermeture au trafic voyageur de la gare de Givors Port, ouverture de la gare de Couzon.ouverture des gares de Grigny - Le Sablon, La Tour-de-Millery, Le Sablon, Oullins, Pierre-Bénite, Saint-Romain-en-Gier, Sellettes, Terrenoire, Trèves Burel et reconstruction de la gare de Saint-Chamond à un endroit différent.
- Le 16 avril 1855 ouverture de la section Lyon Guillotière - Valence Ville de la ligne Lyon - Avignon.
- Le 10 octobre 1856 ouverture de la section Lyon Vaise - Lyon Guillotière de la ligne Paris - Lyon.
- Le 24 novembre 1857 changement de tracé de la ligne Saint-Étienne - Lyon. Ouverture des gares de Lyon Perrache 1, Lorette, fermeture au trafic voyageur de la gare de Saint-Étienne Berard au profit de Saint-Étienne Châteaucreux.
- Le 1er janvier 1858 fermeture de la gare de Lyon Perrache 2 aux voyageurs.
- En 1860 fermeture de la gare de Sellettes.
- En 1860 ouverture de la gare de Irigny.
- Le 18 avril 1863 décret concédant la ligne Sathonay - Bourg a MM. Arlès-Dufour, Germain Sellier et Amédée Sellier.
- Le 1er septembre 1866 ouverture de la ligne Sathonay - Bourg.
- Le 19 juin 1868 déclaration d'utilité publique de la ligne de Lyon à Montbrison.
- Le 16 octobre 1869 concession de la ligne Lyon - Montbrison à MM. Lucien et Félix Mangini.
- Le 10 novembre 1873 ouverture de la section L'Arbresle - Sain-Bel de la ligne Lyon - Montbrison.
- Le 17 janvier 1876 ouverture de la section Lyon Saint-Paul - L'Arbresle de la ligne Lyon - Montbrison.
- Le 17 janvier 1876 ouverture de la section Sain-Bel - Montbrison de la ligne Lyon - Montbrison.
- En 1879 ouverture de la gare de Givors Canal.
- En 1943 suppression de la seconde voie de la ligne Sathonay - Bourg.
- Le 11 août 1945 naissance à Lyon de Dominique Perben. Homme politique français. Ministre des transports.
- Le 15 janvier 1953 électrification 1500 v de la section Lyon Saint-Paul - Lyon Gorge-de-Loup de la ligne Lyon - Montbrison.
- Le 22 juin 1954 électrification 1500 v de la section Lyon Gorge-de-Loup - Charbonnières-les-Bains de la ligne Lyon - Montbrison.
- En 1957 électrification 1500 v de la section Saint-Étienne Châteaucreux - Lyon Perrache 1 de la ligne Saint-Étienne - Lyon.
- En 1958 électrification 1500 v de la section Chasse-sur-Rhône - Loriol de la ligne Lyon - Avignon.
- Le 13 fevrier 1964 fermeture de la section Sainte-Foy-Largentière - Viricelles - Chazelles-sur-Lyon de la ligne Lyon - Montbrison.
- En 1970 fermeture de la gare de Trèves Burel.
- Le 5 mars 1974 le Premier ministre Pierre Messmer prend la décision d'engager la construction d'une nouvelle ligne ferroviaire à très grande vitesse entre Paris et Lyon.
- Le 23 mars 1976 déclaration d'utilité public de la ligne à grande vitesse Paris - Lyon.
- Le 26 fevrier 1981 record du monde de vitesse sur rail à 380 km/h par la rame TGV Sud-Est n° 16 sur la ligne à grande vitesse Paris-Sud-Est.
- Le 22 septembre 1981 inauguration de la LGV Sud-Est par le président de la République François Mitterrand.
- Le 27 septembre 1981 mise en service de la LGV Sud-Est.
- En 1984 mise hors tension des instalation de la section Lyon Saint-Paul - Charbonnières-les-Bains
- En 1987 Mise en service de la signalisation (BAPR) de la section Sathonay - Rillieux - Bourg-en-Bresse de la ligne Sathonay - Bourg.
- En 1990 fermeture de la gare de La Tour-de-Millery.
- En 1990 fermeture de la gare de Le Sablon.
- En 1990 fermeture de la gare de Saint-Romain-en-Gier.
- En 1992 ouverture de la ligne LGV Rhône-Alpes.
- En 2001 lancement des projets Lea et Leslys par le département du Rhône.
- En 2002 lancement du projet Lea, nouvelle ligne de tramway lyonnais.
- Le 15 avril 2002 décret retranchant du réseau ferré national les sections de lignes de chemin de fer suivantes :
- la section de ligne de chemin de fer de la ligne du Pouzin à Privas (Ardèche), comprise entre les PK 640,962 et 658,900, soit une longueur de 17,938 km ;
- la section de ligne de chemin de fer de la ligne de Marseille Saint-Charles à Marseille Joliette (Bouches-du-Rhône), comprise entre les PK 1,985 et 2,637, soit une longueur de 0,652 km ;
- la section de ligne de chemin de fer de la ligne de L'Estaque à Marseille Joliette (Bouches-du-Rhône), comprise entre les PK 858,850 et 860,060, soit une longueur de 1,210 km ;
- la section de ligne de chemin de fer de la ligne de Lyon - Montbrison (Loire), comprise entre les PK 63,878 et 67,354, soit une longueur de 3,476 km ;
- les sections de ligne de chemin de fer de la ligne de Saint-Florentin - Vergigny à Monéteau-Gurgy (Yonne), comprises, d'une part, entre les PK 12,225 et 12,240 et, d'autre part, entre les PK 24,480 et 25,950, soit une longueur cumulée de 1,485 km.
- En décembre 2004 délibération du SYTRAL sur l’engagement de réalisation de la ligne Tram 4 (Lyon).
- Le 27 avril 2005 arrêté portant approbation de la décision de la Société nationale des chemins de fer français de prendre une participation dans le capital d'une société.
- Le 7 novembre 2005 inauguration à Lyon Vaise d'un centre de maintenance flambant neuf – entièrement dédié aux TER nouvelle génération (AGC). www.20minutes.fr/journal/lyon/article.php?ida=64114 20 minutes].
- En juin 2006 début des travaux de modernisation et de doublement de la voie entre Les Échets et Villars-les-Dombes
- Le 26 juin 2006 première circulation des éssais techniques pour le tram Lea à Lyon.
- Le 6 septembre 2006 début des travaux de la ligne 4 du tramway de Lyon.
- Le 27 novembre 2006 Inauguration de Lea la ligne de Tram 3 de Lyon.
- Le 4 décembre 2006 mise en service de Lea.
- Le 8 janvier 2007 le conseil général du Rhône signe la concession de la ligne Leslys avec RhônExpress.
Infrastructures[]
- Badan (le 3 avril 1832).
- Bel Air - Les Brosses (le 4 décembre 2006).
- Bessenay (le 17 janvier 1876).
- Bifurcation de Chasse Nord (le 16 avril 1855).
- Bifurcation de Guillotière Poste 3 (le 16 avril 1855).
- Bifurcation de Guillotière Poste 4 (le 16 avril 1855).
- Bifurcation de Montanay (le 27 septembre 1981).
- Bifurcation de Sathonay (le 27 septembre 1981).
- Carrefour - Sembat - Curie.
- Casino - Lacroix-Laval (le 17 janvier 1876).
- Cerisiers.
- Charbonnières-les-Bains (le 17 janvier 1876).
- Chasse-sur-Rhône (le 16 avril 1855).
- Cliniques Feyzin.
- Collonges - Fontaine (le 7 octobre 1854).
- Corsière.
- Courzieu - Brussieu (le 17 janvier 1876).
- Couzon-au-Mont-d'Or (le 7 octobre 1854).
- Darnaise.
- Dauphiné - Lacassagne (le 4 décembre 2006).
- Décines Centre (le 4 décembre 2006).
- Décines Grand Large (le 4 décembre 2006).
- Démocratie.
- Ecully - La-Demi-Lune (le 17 janvier 1876).
- États-Unis - 8 mai 1945.
- États-Unis - Tony Garnier.
- États-Unis - Viviani.
- Feyzin (le 16 avril 1855).
- Fleurieux-sur-Arbresle (le 17 janvier 1876).
- Gare de Vénissieux.
- Gare de Villeurbanne (le 4 décembre 2006).
- Gare Part-Dieu Villette (le 4 décembre 2006).
- Givors Canal (en 1879).
- Givors Port (le 28 juin 1830).
- Givors Ville (le 28 juin 1830).
- Grigny - Le Sablon (en 1855).
- Irigny (en 1860).
- Jet d'eau - Mendés France.
- La Borelle.
- La Ferrière (le 17 janvier 1876).
- La Tour-de-Millery (en 1855).
- La Tour-de-Salvagny (le 17 janvier 1876).
- L'Arbresle (le 10 novembre 1873).
- Le Meridien (le 17 janvier 1876).
- Le Sablon (en 1855).
- Lentilly (le 17 janvier 1876).
- Lycée Lumière.
- Lyon Gorge-de-Loup (le 17 janvier 1876).
- Lyon Guillotière (le 16 avril 1855).
- Lyon Perrache 1 (le 24 novembre 1857).
- Lyon Perrache 2 (le 3 avril 1832).
- Lyon Saint-Paul (le 17 janvier 1876).
- Lyon Vaise (le 7 octobre 1854).
- Marcel Houël - Hôtel de Ville.
- Maurice Thorez.
- Meys (le 17 janvier 1876).
- Meyzieu Centre (le 4 décembre 2006).
- Meyzieu Z.I (le 4 décembre 2006).
- Oullins (en 1855).
- Paul Bert - Vénissieux.
- Pierre-Bénite (en 1855).
- Président Édouard Herriot.
- Quincieux - Trevoux (le 7 octobre 1854).
- Reconnaissance (le 4 décembre 2006).
- Sain-Bel (le 10 novembre 1873).
- Sainte-Foy-Largentière (le 17 janvier 1876).
- Saint-Fons (le 16 avril 1855).
- Saint-Georges-de-Reneins (le 7 octobre 1854).
- Saint-Germain-au-Mont-d'Or (le 7 octobre 1854).
- Saint-Romain-en-Gier (en 1855).
- Sathonay - Rillieux (le 1er septembre 1866).
- Sellettes (en 1855).
- Sérézin (le 16 avril 1855).
- Tassin (le 17 janvier 1876).
- Ternay (le 16 avril 1855).
- Trèves Burel (en 1855).
- Vaulx - Carré de Soie (le 4 décembre 2006).
- Vénissy.
- Vernaison (le 3 avril 1832).
- Villevert - Neuville (le 7 octobre 1854).
Lignes[]
- Leslys.
- LGV Rhône-Alpes.
- LGV Sud-Est.
- Lyon - Avignon.
- Lyon - Montbrison.
- Paris - Lyon.
- Saint-Étienne - Lyon.
- Sathonay - Bourg.
- Tram 3 (Lyon).
- Tram 4 (Lyon).
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