La création de la première voie ferrée française en 1827 révolutionna le transport. Du Pont de l’Ane à Saint-Étienne jusqu’à Andrézieux, les wagons appelés chariots, étaient tirés par des chevaux. Au retour, ils transportaient du gravier, du sable et de la chaux. Les voyageurs furent transportés pour la première fois le 1er mars 1832, mais la première locomotive ne fit son apparition qu’en 1844. A suivre...
L'Express d'Orient :
En 1883, l'Express d'Orient relie Paris à Constantinople (Istanbul). il s'arrêtait à Giurgiu (Roumanie), la traversée du Danube jusqu'à Ruse (Bulgarie) se faisait sur un bac, puis un second train assurait le trajet jusqu'à Varna, port bulgare sur la mer Noire, ou on prenait le bateau jusque Constantinople. En 1885, le service devint quotidien jusqu'à Vienne. Le trajet se fera directement à partir de 1889 via Strasbourg, Munich, Vienne, Budapest et Bucarest et, en 1891 le train prendra le nom d'Orient-Express. A suivre...
En 1893 un trains sur route (La N20) est mis en service entre Paris et Arpajon. La nuit l'Arpajonnais traversait la Seine au pont au Change, venait livrer ses marchandises jusqu'à Saint-Eustache pour desservir les Halles en empruntant une partie des lignes de tramway dans Paris.
Jean-Claude Arnoux
Concessionaire en 1844 de la ligne de Sceaux, c'est à Jean-Claude Arnoux qu'est due l'invention des trains articulés destinés à parcourir à grande vitesse des courbes de très petit rayon, principe repris par le TGV pour d'autres raisons. Directeur de la Compagnie du chemin de fer de Paris à Sceaux, il seras aussi administrateur du chemin de fer de Strasbourg de 1845 à 1852, il devint en 1856 directeur de la Compagnie générale des voitures parisiennes.
L'histoire des rails
Sur les chemins de mines, les débris des matières transportées demeuraient sur la voie et donnaient lieu à un supplément de tirrage; pour éviter cet inconvénient, on adopta des rails saillants en bois et on fit venir une joue ou boudin latéralement au bandage des roues des véhicules.
En 1767, Reynolds substitue la fonte au bois pour augmenter durée des rails, tout en leur conservant leur forme primitive;
En 1789, apparaissent enfin les rails en fer laminé, et c'est plus tard que ceux-ci ont été remplacés par les rails d'acier.
Lille - Mouscron
Crée par la loi du 15 juillet 1840 et gérée par l'Etat, La ligne Lille - Mouscron fut construite par les Ponts-et-Chaussées. L'ouverture et l'exploitation se firent en 3 phases : le 6/11/1842 de Tourcoing à la frontière belge, le 14/11/1842 de Roubaix à la frontière et enfin le 30/11/1842 exploitation depuis Lille.
Le 30 juillet 2003 record de vitesse pour une circulation ferroviaire sur le sol britannique. la rame 3313/14Eurostar atteint la vitesse record de 334,7 km/h sur la première section de la ligne à grande vitesse britanique.
Ebauche d'une liaison Lyon - Bordeaux par Clermont-Ferrand et Périgueux qui ne sera jamais réalisée, la ligne de Lyon à Montbrison a été déclarée d'utilité publique en 1868 et concédée à la Compagnie du chemin de fer de la Dombes fondée par les frères Mangini qui ont ouvert en 1863 la liaison Lyon - Bourg-en-Bresse. La guerre franco-prussienne retarda le début des travaux, et ce n'est que le 21 novembre 1873 qu'ouvrit la courte section médiane L'Arbresle - Sain-Bel. Les deux autres parties de la ligne qui nécessitèrent la construction d'importants ouvrages d'art ne furent mises en service que deux ans plus tard, le 17 janvier 1876. L'année suivante, une seconde voie fut posée entre Lyon Saint-Paul, origine de la ligne, et Charbonnières-les-bains pour faire face au trafic important attendu de cet établissement thermal. En 1883, la ligne fut incorporée au réseau PLM suite au rachat de la compagnie.
Il est ministre des Travaux publics (1877–1879), où son nom est attaché à la multiplication de lignes de chemin de fer souvent de qualité médiocre (plan Freycinet), dans le but de désenclaver les régions mal desservies. Il contribue également à la modernisation des voies fluviales, notamment par l'établissement d'une norme pour la taille des écluses, connue depuis sous le nom de gabarit Freycinet.
Concession, subst. fém. Vieilli. Attribution d'un bien ou d'un droit, à titre de grâce ou de faveur, par un supérieur à son inférieur. DR. ADMIN. Accord passé, pour une durée généralement limitée, entre une collectivité publique et une société privée ou un particulier chargé d'exécuter un travail, d'assurer un service en se rémunérant par des perceptions prélevées sur les usagers. Concession de chemin de fer, de services publics.
Le percement du tunnel de Terrenoire (à quelques 500 mètres d'altitude), à quelques kilomètres de Saint-Étienne, fut l'un des chantiers les plus difficiles de la mise en place de la ligne de chemin de fer Saint-Étienne - Lyon. Long de 1506 mètres, il était à l'époque le plus long tunnel jamais construit. Sa construction s'inscrit dans l'objectif d'avoir une pente maximale pour cette ligne de 13.6 pour 1000. Il fut achevé en 1832 et son coût final fut de 1 058 900F, somme tout à fait considérable pour cette époque. il était à voie unique et au gabarit "réduit" de l'époque (3.5 m de large). La traversée durait 15 minutes (au début dans le noir absolu!!).
Loi du 11 juin 1842 relative à l'établissement des grandes lignes de chemins de fer
L'exploitation du sous-sol date probablement des puits et des premières constructions en pierre (carrières, marnières) : il fallait creuser le sol pour extraire de la pierre ayant une qualité suffisante pour bâtir. Les techniques se sont perfectionner jusqu'a donner naissance aux chemins de roulement en bois et aux wagonnets tractés par des chevaux, puis aux chemins de fer et aux machines à vapeur. L'histoire des trains commence avec la révolution industrielle
La création de la première voie ferrée française en 1827 révolutionna le transport. Du Pont de l’Ane à Saint-Étienne jusqu’à Andrézieux, les wagons appelés chariots, étaient tirés par des chevaux. Au retour, ils transportaient du gravier, du sable et de la chaux. Les voyageurs furent transportés pour la première fois le 1er mars 1832, mais la première locomotive ne fit son apparition qu’en 1844. A suivre...
Trains:Une 20 2006
Après trois ans de travaux, Grenoble inaugure samedi 20 mai 2006 sa troisième ligne de tramway, qui traverse cinq communes d'ouest en est et dessert la mairie de Grenoble et le futur stade de football.
La création de cette ligne porte le réseau, initié en 1987, à un total de plus de 31 km. Voir la ligne C.
La première ligne de chemin de fer
Le chemin de fer de Stockton à Darlington (Stockton and Darlington Railway), mis en service en 1825 en Angleterre, fut la première ligne de chemin de fer à utiliser des locomotives à vapeur et à transporter des voyageurs.
La ligne, longue de 40 km, reliait Stockton-on-Tees à Darlington et à partir de cette gare desservait plusieurs houillères proches de Shildon dans le nord-est de l'Angleterre. A l'origine, la fonction de la ligne était de relier les mines de charbon de l'intérieur du pays à Stockton, où le charbon pouvait être transbordé sur des bateaux de haute mer.
== Le TGV ==
Le 5 mars 1974, le Premier ministre Pierre Messmer prend la décision d'engager la construction d'une nouvelle ligne ferroviaire à très grande vitesse (LGV) entre Paris et Lyon, soit un investissement de 14 milliards de francs. Un an plus tard, le tracé définitif de la ligne TGV est décidé. Le 23 mars 1976, le projet est déclaré d'utilité publique, le Premier ministre Jacques Chirac signe le décret définitif d'approbation. Voir l'article...
La ligne Marseille - Aix-en-Provence - Trets est ouverte le 15 octobre 1877 par le PLM. A l'origine à voie unique, il est prévue de doubler les voies. Les travaux vont entraîner la fermeture de la ligne pendant 2 ans jusqu'en 2008.
La rame TGV Réseau tri-courant 4530 est transformée entre 2003 et mars 2006 par les ateliers d'Hellemes en Rame de Mesure à Grande Vitesse (MGV) et baptisée Iris 320 elle remplace la remorque Mélusine. Voir: Iris 320
DES TGV pour transporter des marchandises ? L'idée en séduit plus d'un, au premier rang desquels les opérateurs de transports express comme FedEx ou encore La Poste. Un groupe de travail, appellé Carex (Cargo Rail Express), a été créé pour mettre en oeuvre des TGV de marchandises en créant une gare fret à Roissy
== Perpignan - Prades ==
Le 6 mai 1863 une subvention de 2 millions de francs est voté pour la construction d'une ligne Perpignan - Prades qui seras adjugé le 29 août 1863 à Mr Edmond Sharpe. La ligne seras ouverte le 14 décembre 1868 entre Perpignan et Ille-sur-Têt, le 15 mars 1870 jusque Bouleternère.
Le 8 fevrier 1873 la ligne est placé sous séquestre. La compagnie se trouvant dans l'impossibilité d'achever et d'exploiter la ligne. Le 3 janvier 1877 ouverture de la section Bouleternère - Prades - Molitg-les-Bains après une rallonge en 1874. En 1913 la ligne fut électrifiée en 12 Kv 16 2/3 Hz.
== Perpignan - Prades ==
Le 6 mai 1863 une subvention de 2 millions de francs est voté pour la construction d'une ligne Perpignan - Prades qui seras adjugé le 29 août 1863 à Mr Edmond Sharpe. La ligne seras ouverte le 14 décembre 1868 entre Perpignan et Ille-sur-Têt, le 15 mars 1870 jusque Bouleternère.
Le 8 fevrier 1873 la ligne est placé sous séquestre. La compagnie se trouvant dans l'impossibilité d'achever et d'exploiter la ligne. Le 3 janvier 1877 ouverture de la section Bouleternère - Prades - Molitg-les-Bains après une rallonge en 1874. En 1913 la ligne fut électrifiée en 12 Kv 16 2/3 Hz.
Du 06 au 11 novembre 2006 inclus, le Comité du Vieux Marseille organise, avec le concours des Amis du Rail et des Transports de Marseille (ARTM), une exposition rétrospective " Le Tramway à Marseille de 1876 à 2007 ". L'exposition se tiendra, au 1er niveau de la Galerie du Centre Bourse, tous les jours de 10h00 à 18h00. Le " Carré des Écrivains "aura lieu, également, le 11 novembre , de 14h00 à 18h00. ARTM
Trains:Une 45 2006
Trains:Une 46 2006
== La Poste et la SNCF s'allient dans le fret postal ==
La Poste et la SNCF annoncent le 20 novembre 2006 la création d'une filiale d'ingénierie qui élaborera "l'offre commerciale, mènera des études techniques pour les terminaux et hubs du futur réseau" et aura "également pour mission de proposer des partenaires éventuels pour optimiser l'utilisation des rames à grande vitesse" dès fin 2008 au travers d'une coentreprise de fret à grande vitesse..
Fin 2010, "une extension progressive du réseau fret ferroviaire grande vitesse au niveau européen" est prévue, avec des liaisons vers Amsterdam, Köln, London, Basel, Torino ou encore "l'arc méditerranéen, Espagne / France / Italie "
== Mise en service de Lea ==
La ligne T3 à Lyon (Lea) est le 1er tramway périurbain, la 1ère ligne en France à rouler à une vitesse maximale de 70 km/h. Lea-T3 circule en site propre paysagé sur l’ancienne ligne des chemins de fer de l’Est lyonnais, pratiquement deux fois plus vite qu’un tramway normal. Lea est mis en service le 4 décembre 2006.
