Tram 68 (Marseille)

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Voie métrique puis à écartement normal le 29 octobre 1904.
La ligne fut exploitée à l'aide de locomotives à vapeur sans foyer tractant deux voitures à boggie mono. L'électrification intervint en 1904.

Chronologie[]

Le 23 décembre 1893 ouverture de la ligne Tram 68.
En 1904 reprise des activités de la Compagnie du chemin de fer de l'Est-Marseille par la Compagnie Générale Française de Tramways.
Le 29 octobre 1904 le Tram 68 de Marseille est mise à écartement normal.
Le 24 juin 1950 création de la Régie Autonome des Transports de la Ville de Marseille.
En 1986 création de la Régie des Transports de Marseille qui reprends les actifs de la Régie Autonome des Transports de la Ville de Marseille.
Le 8 janvier 2004 fermeture de la derniere ligne de tramway de Marseille liée aux besoins de dégagements des emprises de la sous station située à La Blancarde pour les travaux préliminaires au prolongement de la ligne de métro 1 et la reconstruction complète du tramway Tram 1 (Marseille).
Le 29 juin 2004 arreté déclarant d’utilité publique, sur le territoire de la commune de Marseille, les travaux nécessaires à la création, par la Communauté Urbaine Marseille Provence Métropole d’un réseau de tramway à Marseille, incluant la modernisation de la ligne de tramway n°68 et son prolongement jusqu’aux Caillols, la création d’une ligne de tramway Bougainville-Castellane, la création d’une ligne de tramway Place du Quatre Septembre–La Blancarde, et la création d’un centre de maintenance et de remisage pour le tramway à Saint-Pierre, et emportant mise en compatibilité du Plan Local d’Urbanisme de la commune de Marseille.