Transmission voie-machine

Transmission Voie-Machine (TVM). système de signalisation propre aux LGV La TVM est un système continu d'aide à la conduite. Il contrôle en permanence l'espacement des trains et la vitesse en fonction du profil de la ligne. Les informations venant du sol, localisation des trains et traitement des paramètres locaux, sont transmises par les rails, en continu, aux équipements de contrôle situés dans la motrice. Le développement de la TVM est étroitement liée a celui du TGV. Actuellement deux systèmes de TVM sont en service. Le plus ancien, la TVM 300 équipe les LGVs sud-est et atlantique et le plus récent, la TVM 430 équipe les LGVs nord, méditerranée, belge et le tunnel sous la Manche. Cette dernière permet la circulation à 320 km/h de deux convois avec un intervalle minimum de trois minutes et un débit maximum de 21000 voyageurs par heure et par sens, et ceci en toute sécurité. La troisième génération de TVM ERTMS utilise la radio de type GSM-R.

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• Infrastructure ?

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Catégories:

• Infrastructure

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TVM 300

La TVM 300 permet un espacement de 5 mn entre les trains.

• LGV Sud-Est.
• LGV Atlantique.
• LGV Rhône-Alpes.

Chronologie TVM 300

• Le 27 septembre 1981 mise en service de la LGV Sud-Est.
• En 1983 ouverture des sections Bifurcation de Combs - Bifurcation de Vergigny et Bifurcation de Pasilly - Bifurcation d'Aisy de la LGV Sud-Est.
• Le 24 septembre 1989 ouverture de la section Bifurcation de Chatillon - Bifurcation de Connerré de la LGV Atlantique.
• Le 30 septembre 1990 ouverture de la section Bifurcation de Courtalain - Bifurcation de Monts de la LGV Atlantique.
• En 1992 ouverture de la section Bifurcation de Montanay - Bifurcation de Grenay Sud de la LGV Rhône-Alpes.
• En 1993 ouverture de la section Bifurcation de Créteil - Bifurcation de Moisenay de la LGV Sud-Est.

TVM 430

La TVM 430 permet un espacement de 3 mn entre les trains et une vitesse maximale de 320 Km/h.

• L1 (Bruxelles-France) en Belgique.
• LGV Nord.
• LGV Rhône-Alpes.
• LGV Interconnexion Est.
• LGV Méditerranée.
• Tunnel sous la Manche.
• Channel Tunnel Rail Link.
• LGV Est Européene en superposition avec ETCS.
• LGV Rhin-Rhône en superposition avec ETCS.

Chronologie TVM 430

• En 1992 ouverture de la LGV Rhône-Alpes.
• Le 23 mai 1993 ouverture de la section Bifurcation de Gonesse - Calais - Frethun de la LGV Nord.
• Le 29 mai 1994 mise en service de la LGV Interconnexion Est.
• Le 6 juin 1994 ouverture de la LGV Tunnel sous la Manche.
• En 1996 mise en service de la signalisation (TVM 430) de la section Triangle de Frétin - Wannehain - Esplechin de la ligne LGV Nord.
• Le 10 juin 2001 ouverture des sections Bifurcation de Saint-Marcel-lès-Valence - Bifurcation des Tuileries et Bifurcation des Angles - Bifurcation de Manduel de la LGV Méditerranée.
• Le 16 septembre 2003 inauguration officielle de la ligne HS1 par le Premier Ministre Tony Blair.

Chronologie TVM ERTMS

• Le 10 juin 2007 mise en service de la LGV Est européenne et du TGV Est Européen, un ICE allemand a quitté la Gare de l'Est à 06H43 pour Saarbrücken.