Z 7001 (SNCF)

Parallèlement au TGV 001 débutent en 1974 les marches d'essai de la Z 7001 dont le rôle était d'aider au développement du procédé de captage de courant à grande vitesse par pantographe mais également et surtout pour la mise au point du freinage et des bogies (organe de roulement). La Z 7001 (appelée ZEBULON), avait surtout pour but de tester la transmission tripode des TGV.

Catégories:

Matériel à grande vitesse (SNCF)

Caractéristiques[]

Bogie à grande vitesse Y 226.
Hacheur de courant d'une puissance d'environ 2000 kW provenant de la CC 20002 (SNCF).
Frein à courrant de Foucault.

L'équipement comprend 3 hacheurs élémentaires entrelacés alimentant, sous la tension maximale de 1 000 volts, quatre moteurs de traction branchés en parallèle (moteurs identiques à ceux montés sur la rame expérimentale à turbines TGV 001 (SNCF)).